Tipus, dispositiu i principi de funcionament dels coixins de seguretat del cotxe
Un dels principals elements de protecció per al conductor i els passatgers del cotxe són els airbags (Airbag). Obrint-se en el moment de l'impacte, protegeixen una persona d'una col·lisió amb el volant, el quadre de comandament, el seient davanter, els pilars laterals i altres parts del cos i l'interior. Des de la introducció dels airbags als cotxes, han pogut salvar la vida de moltes persones implicades en un accident. Història de la creació Els primers prototips de coixins d'aire moderns van aparèixer el 1941, però la guerra va interrompre els plans dels enginyers. Els experts van tornar al desenvolupament de l'airbag després del final de les hostilitats. Curiosament, en la creació dels primers airbags van participar dos enginyers que treballaven en continents diferents per separat. Així, el 18 d'agost de 1953, el nord-americà John...
Finalitat i principi de funcionament del tensor i limitador de corretja
L'ús del cinturó de seguretat és obligatori per a cada conductor i els seus passatgers. Per fer que el disseny del cinturó sigui més eficient i còmode, els desenvolupadors han creat dispositius com un pretensor i un limitador. Cadascú realitza la seva pròpia funció, però el propòsit del seu ús és el mateix: garantir la màxima seguretat per a cada persona a l'habitacle d'un cotxe en moviment. Pretensor del cinturó El pretensor del cinturó de seguretat (o pretensor) proporciona una fixació segura del cos humà al seient i, en cas d'accident, evita que el conductor o el passatger avanci en relació amb el moviment del cotxe. Aquest efecte s'aconsegueix a causa de l'enrotllament i l'estrenyit del cinturó de seguretat. Molts automobilistes confonen el pretensor amb una bobina inercial convencional, que també s'inclou en el disseny dels cinturons de seguretat. Tanmateix, el tensor té el seu propi esquema d'acció. A causa de l'activació del pretensor,...
Descripció i condicions de les proves d'accident de vehicles
La seguretat és un dels paràmetres clau que analitzen els compradors a l'hora de triar un cotxe. Per avaluar tots els riscos i la fiabilitat del vehicle, s'utilitzen les anomenades puntuacions de test de xoc. Les proves les realitzen tant fabricants com experts independents, la qual cosa permet una avaluació imparcial de la qualitat del cotxe. Però abans d'utilitzar la informació, és desitjable entendre què són les proves de xoc, qui les realitza, com s'avaluen els resultats i altres característiques del procés. Què és una prova de xoc de cotxe La prova de xoc és la creació deliberada d'una emergència i col·lisions de diferents graus de perill (complexitat). El mètode permet avaluar la seguretat de l'estructura d'un cotxe, identificar defectes visibles i millorar l'eficàcia del sistema de protecció de manera que es minimitzi el risc de lesions als passatgers i conductors en cas d'accident. Els principals tipus estàndard de proves de xoc (tipus d'impactes): Col·lisió frontal: un cotxe a...
L'estructura i el principi de funcionament del sistema de seguretat passiva SRS
Un cotxe no només és un mitjà de transport familiar, sinó també una font de perill. El nombre cada cop més gran de vehicles a les carreteres de Rússia i el món, les velocitats creixents condueixen inevitablement a un augment del nombre d'accidents. Per tant, la tasca dels dissenyadors és desenvolupar no només un cotxe còmode, sinó també segur. El sistema de seguretat passiva ajuda a resoldre aquest problema. Què inclou el sistema de seguretat passiva El sistema de seguretat passiva del cotxe inclou tots els dispositius i mecanismes dissenyats per protegir el conductor i els passatgers de lesions greus en el moment de l'accident. Els components principals del sistema inclouen: cinturons de seguretat amb tensors i limitadors; airbags; estructura corporal segura; retencions infantils; interruptor de desconnexió de la bateria d'emergència; reposacaps actius; sistema…
Com funciona el sistema d’assistència a la baixada
Els fabricants d'automòbils moderns intenten al màxim garantir la seguretat del conductor i els passatgers. A aquests efectes, es disposen diferents sistemes per evitar que es produeixin situacions d'emergència. Un d'aquests assistents al conductor és el sistema d'assistència al descens de turons, que garanteix una velocitat estable sense acceleracions perilloses. El sistema DAC: per a què el necessita el conductor Es creu que el sistema de seguretat DAC (Downhill Assist Control) quan es baixa una muntanya va ser introduït per primera vegada pels enginyers de la coneguda marca d'automòbils Toyota. L'objectiu principal del nou desenvolupament era proporcionar al cotxe el descens més segur possible des de pendents pronunciats, evitant l'ocurrència d'acceleració no desitjada i controlant el manteniment d'una velocitat segura constant. Molt sovint, l'abreviatura anglesa DAC s'utilitza per indicar la funció de moviment segur en un pendent. Tanmateix, no hi ha una única designació generalment acceptada...
Què és el sistema de muntatge del seient infantil ISOFIX
Qualsevol cotxe modern, fins i tot un representant de la classe més econòmica, ha de ser, en primer lloc, segur. Per fer-ho, els fabricants d'automòbils equipen tots els seus models amb diversos sistemes i elements que proporcionen seguretat activa i passiva a tots els passatgers de la cabina durant el viatge. La llista d'aquests components inclou coixins d'aire (llegiu més informació sobre les seves varietats i funcionament aquí), diversos sistemes d'estabilització del vehicle durant el viatge, etc. Sovint hi ha nens entre els passatgers del cotxe. La legislació de la majoria de països del món obliga els automobilistes a equipar els seus vehicles amb seients infantils especials que garanteixin la seguretat dels nadons. El motiu és que el cinturó de seguretat de la versió estàndard està dissenyat per arreglar un adult, i el nadó en aquest cas ni tan sols està protegit, ...
Tipus i característiques de l’ús dels sistemes de retenció infantil
Quan un nen apareix a la família, el cotxe es converteix en un ajudant encara més valuós. La tasca principal dels pares és garantir la màxima seguretat del petit passatger. En això ajudaran els sistemes de retenció infantil especials, que s'han de seleccionar correctament en funció de l'edat, el pes i les característiques individuals del nen. Què és un DUU Un sistema de retenció infantil (DUU) és tota una gamma de dispositius dissenyats per al transport segur d'un nen en un cotxe. En funció de l'edat i el pes del nen, es poden utilitzar diferents tipus de retencions infantils, entre elles: portabebés; seients de cotxe; reforçadors; adaptadors del cinturó de seguretat. Segons la legislació russa, aquests dispositius s'han d'utilitzar quan es transporten nens des del moment del seu naixement i fins als 12 anys. Tanmateix, a causa de les característiques individuals del desenvolupament del nen, és possible utilitzar DUU i ...
Tipus i principi de funcionament dels reposacaps del cotxe
Un dels primers reposacaps de cotxes va ser introduït per Mercedes-Benz el 1960. Al principi es van instal·lar a petició del comprador. A finals dels anys 60, tots els cotxes Mercedes es van produir amb reposacaps. El 1969, l'associació de seguretat NHTSA va aprovar la importància del nou accessori i va recomanar la seva instal·lació a tots els fabricants d'automòbils. Quines funcions fa el reposacaps? Aquest complement al seient del cotxe és un element de seguretat passiva, i no només un component per a la comoditat. Es tracta del comportament del nostre cos al seient del cotxe durant un impacte posterior. El cos es precipita cap enrere, i el cap es tira enrere amb molta força i velocitat una mica més tard. Això s'anomena "efecte fuet". El reposacaps atura el moviment del cap durant un impacte, evitant possibles fractures de coll i lesions al cap. Encara que no sigui fort...
Cinturons de seguretat del cotxe: protecció provada durant dècades
Malgrat l'elevat ritme de desenvolupament de les tecnologies modernes, els cinturons de seguretat segueixen sent el principal mitjà de protecció passiva per al conductor i els passatgers del cotxe. En fixar la posició del cos durant els forts impactes, aquest dispositiu, provat des de fa dècades, ajuda a evitar lesions greus, sovint incompatibles amb la vida. Segons les estadístiques, en el 70% dels casos, les persones aconsegueixen sobreviure en accidents greus gràcies als cinturons de seguretat. Fets de la història i la modernitat Es creu que el primer cinturó de seguretat va ser inventat i patentat l'any 1885 pel nord-americà Edward Claghorn. Inicialment, el dispositiu s'utilitzava per als passatgers que viatjaven en vagons oberts. Més tard, els cotxers també van començar a utilitzar el cinturó. Tanmateix, a la indústria de l'automòbil, els cinturons de seguretat van començar a aparèixer molt més tard. A principis del segle XX, van intentar introduir-los com una opció addicional, ...
El dispositiu i el principi de funcionament del sistema de protecció de vianants
Cada any es produeixen desenes de milers d'accidents amb vianants a les carreteres russes. Aquests accidents es produeixen tant per culpa dels conductors com com a conseqüència de la negligència de les persones que entren a la calçada. Per reduir el nombre de lesions greus en una col·lisió entre un cotxe i una persona, els fabricants d'automòbils han creat un mecanisme especial: una caputxa activa amb un sistema de protecció per a vianants. Què és, direm al nostre material. Què és el sistema El sistema de seguretat per a vianants es va instal·lar per primera vegada als cotxes de producció a Europa l'any 2011. Avui el dispositiu s'utilitza en molts cotxes europeus i americans. Tres grans empreses estan implicades en la producció d'equips: TRW Holdings Automotive (produeix un producte anomenat Sistema de protecció de vianants, PPS). Bosch (fabrica el sistema de protecció electrònica de vianants, o EPP). Siemens...