Equilibri de rodes. Important i sovint passat per alt!
El desequilibri de les rodes de l'automòbil, a més de provocar desgast de pneumàtics, coixinets, suspensió i direcció, també afecta negativament la seguretat de la conducció. Per tant, s'han de revisar i corregir amb freqüència.
Hi ha dos tipus de desequilibri: estàtic i lateral, també anomenat dinàmic. El desequilibri estàtic és una distribució desigual de masses en relació amb l'eix de la roda. Com a resultat, el centre de gravetat no es troba a l'eix de rotació. Això provoca vibracions durant la conducció que fan que la roda reboti. El coixinet de la roda, el pneumàtic i la suspensió pateixen.
Al seu torn, el desequilibri lateral o dinàmic es defineix com una distribució desigual de masses en relació a un pla perpendicular a l'eix de rotació. A mesura que la roda gira, les forces derivades d'aquest tipus de desequilibri intenten desviar-la del pla de simetria. El desequilibri dinàmic de les rodes de direcció provoca la vibració del volant i perjudica el rendiment de conducció.
Vegeu també: Control a la carretera. A partir de l'1 de gener, noves competències de la policia
El desequilibri estàtic i dinàmic s'elimina amb l'ajuda de pesos col·locats a la llanda de la roda. El procediment més habitual és l'equilibri estacionari, que requereix el desmuntatge de les rodes. Els equilibradors moderns indiquen on es fixa el pes a partir d'una mesura de les forces provocades pel desequilibri.
L'equilibri de vehicles, també conegut com a control de pes, es realitza sense desmuntar i tornar a muntar la roda. Aquest procés, a diferència de l'equilibri estacionari, té en compte la influència de tots els elements que giren amb la roda. El lloc de desequilibri està indicat per un estroboscopi o radiació infraroja. Tanmateix, l'equilibri en un vehicle requereix molta experiència i habilitats rellevants i, per tant, poques vegades s'utilitzen a la pràctica. A més, l'equilibri en màquines estacionàries proporciona una precisió suficient.
Els experts recomanen comprovar l'equilibri de les rodes cada 10 hores més o menys. quilòmetres, i si el vehicle circula sovint per carreteres amb poca cobertura, llavors cada meitat de la carrera. Val la pena comprovar l'equilibri cada vegada que canvieu de rodes durant la temporada.
Vegeu també: Porsche Macan a la nostra prova
