Dipòsits de carbó blanc a les bugies
Contingut
- Per què apareix el sutge blanc a les espelmes?
- Què causa un sutge blanc lleu?
- Motius per a la formació de sutge blanc a les bugies
- Per què apareix el sutge blanc brillant a les espelmes?
- D'on ve el revestiment blanc brillant de les espelmes: una taula de raons
- Sutge de vellut blanc a les espelmes: què està passant?
- Causes del recobriment de vellut blanc a les espelmes
- Com comprovar correctament les bugies per si hi ha sutge blanc
- Com netejar les bugies del sutge blanc
- Com prevenir el sutge blanc a les bugies
Les bugies funcionen en un entorn agressiu d'alta temperatura. Això condueix a la formació d'un sutge prim de color gris clar, beix, groguenc o marró. El color ve donat per les impureses del combustible i l'òxid de ferro, que es forma quan l'oxigen s'exposa a la caixa d'acer. El color i la textura dels dipòsits canvien en cas de mal funcionament. Si hi ha dipòsits de carboni blanc a les bugies, és probable que hi hagi un mal funcionament del sistema d'alimentació o d'encesa, o s'està utilitzant un combustible incorrecte. Per esbrinar per què hi ha sutge blanc a les espelmes, per determinar amb precisió la causa principal i eliminar-la, la nostra guia us ajudarà.
Per què apareix el sutge blanc a les espelmes?
El motiu de la formació de dipòsits de carboni blanc a les espelmes és el sobreescalfament com a conseqüència d’una violació del procés d’encesa a causa d’una proporció subòptima de gasolina amb aire o una ignició perduda. Degut a l’efecte de les temperatures elevades, es cremen els dipòsits foscos que contenen carboni, mentre que queden de llum més persistents.
L'estudi de les formacions us permetrà entendre què significa el sutge blanc de l'elèctrode de la bugia. La placa rugosa heterogènia, brillant i massiva és de naturalesa diferent.
Què causa un sutge blanc lleu?
Sutge blanc feble a la bugia: pot ser una falsa alarma. Un fenomen bastant típic és un lleuger sutge blanc a les espelmes després d'instal·lar el gas.
El sutge blanc clar de les espelmes no sempre és un signe d'un problema
El gas no conté additius especials que millorin les seves propietats, en quantitats com la gasolina. La seva temperatura de combustió és lleugerament més alta i pràcticament no es forma sutge. Per tant, un petit sutge blanc a les espelmes en un cotxe amb GLP és normal.
El recobriment blanc suau en vehicles sense instal·lació de gas indica una barreja inestable o l'ús d'additius de combustible no desitjats. Per exemple, la gasolina amb plom que conté un additiu de plom pot deixar un dipòsit blanc platejat. Les fallades dels sensors del carburador o de l'injector també poden provocar un recobriment blanquinós.
Motius per a la formació de sutge blanc a les bugies
| Causa de sutge blanc prim | A què afecta això? | Què cal produir? |
|---|---|---|
| Bujies gastades i gasolina de baixa qualitat | El cicle de funcionament del motor de combustió interna s'interromp, augmenten les càrregues sobre el CPG, KShM, etc.. El recurs del motor de combustió interna es redueix significativament | Rebota amb combustible d'alta qualitat, encén i neteja, o substitueix les espelmes |
| Combustible de baixa qualitat (gasolina antiga assentada, combustible diluït, gasolina falsificada de centrals tèrmiques, etc.) | L'estabilitat del motor es veu alterada, s'accelera la producció de peces i augmenta el risc d'avaria. Quan s'utilitza gasolina falsificada amb additiu TES (plom tetraetil), la sonda lambda i el catalitzador del motor d'injecció fallen | Escorreu el combustible de baixa qualitat, ompliu gasolina normal d'una benzinera provada. Enceneu i netegeu o substituïu les bugies |
| combustible de baix octanatge | El risc de detonació de la mescla augmenta, el desgast del motor de combustió interna s'accelera moltes vegades. Els pistons, bielles, passadors, vàlvules i altres peces pateixen càrregues de xoc | Rebota amb gasolina d'alta qualitat amb OC, proporcionada pel fabricant de l'automòbil. Netejar o canviar les bugies |
| Mescla combustible-aire inestable | El motor de combustió interna no pot assolir un ritme de treball normal, les peces estan sotmeses a fluctuacions de càrrega i es desgasten més ràpidament | Comproveu el funcionament dels sensors del carburador o de l'injector (DMRV, DTV i DBP), broquets, estanquitat d'admissió |
Per què apareix el sutge blanc brillant a les espelmes?
Per si sol, un sutge blanc i brillant a les bugies no afecta negativament el funcionament del motor de combustió interna, però indica la presència d'una sèrie de problemes. En un cotxe vell, bugies blanques: el carburador, amb una alta probabilitat, forma incorrectament una barreja. Les possibles raons per això són:
- contaminació de la vàlvula d'acceleració;
- obstrucció o diàmetre de raig seleccionat incorrectament;
- temps d'encesa incorrecte;
- fuga d'aire entre el carburador i el col·lector d'admissió.
Als cotxes moderns, altres motius per a la formació de sutge blanc a les bugies són més comuns: l'injector dosifica combustible i estableix l'UOZ basat en algorismes de firmware de l'ECU. En primer lloc, val la pena comprovar la succió del motor, per exemple, amb un generador de fum. Quan l'aire no comptabilitza el sensor de flux d'aire massiu (DMRV) o el sensor de pressió absoluta (MAP), l'ECU no pot dosificar correctament la gasolina i ajustar la UOZ a la composició real de la mescla. En absència de fuites, cal diagnosticar el DMRV, el DBP i el sensor de temperatura de l'aire (DTV). Una mescla excessivament magra s'indica pels errors de l'ECU P0171, P1124, P1135 i P1137.
D'on ve el revestiment blanc brillant de les espelmes: una taula de raons
| Causa del sutge blanc brillant | A què afecta això? | Què cal produir? |
|---|---|---|
| Mescla magra de combustible | Sobreescalfament de cilindres i vàlvules, augment del desgast dels pistons, anells i parets dels cilindres, degradació accelerada de l'oli del motor, reducció de la potència i l'empenta de l'ICE | Ajusteu l'UOZ i comproveu els sensors del carburador / injector, diagnosticeu l'entrada de fuites d'aire |
| Fuga d'aire d'admissió | La barreja es torna magra, les conseqüències de la qual vegeu el paràgraf anterior | Comproveu el sistema d'admissió (tubs, juntes del dipòsit i del col·lector d'admissió, juntes d'injector) per si hi ha fuites, per exemple, utilitzant fum, restabliu l'estanquitat |
| Broquets d'injecció obstruïts | En realitat, el motor rep menys combustible del que l'ECU "pensa", com a resultat, la barreja es torna més magra, les conseqüències de la qual, vegeu més amunt | Diagnosticar els injectors del sistema d'injecció, netejar-los i rentar-los i, si cal, substituir-los per de nous |
| Espurna intempestiva a causa d'un encès configurat incorrectament | El motor de combustió interna perd tracció, es sobreescalfa, accelera el seu desgast, augmenta el risc de cremada de vàlvules i altres elements d'escapament, destrucció del catalitzador | Comproveu les marques del sensor, la instal·lació de la corretja de distribució, ajusteu el sistema d'encesa. Per als cotxes amb GLP, és recomanable instal·lar un variador UOZ o un microprogramari d'ECU de mode dual per al gas per corregir els angles d'encesa. |
| bugia incorrecta | Deteriorament de l'espurna, sobreescalfament de les espelmes i el seu desgast accelerat, pèrdua de tracció | Substituïu les bugies seleccionant una peça amb una classificació de calor proporcionada pel fabricant |
| El número d'octans del combustible és inferior o superior al desitjat | Deteriorament de l'encesa, pèrdua de tracció. Detonació i desgast accelerat de la biela i del grup de pistons, si l'OCH és massa baix. Sobreescalfament dels elements d'escapament, desgast de les vàlvules, fallada del catalitzador si l'HR és massa alta | Escorreu la gasolina de baixa qualitat i ompliu-la amb normal. En un cotxe antic dissenyat per a combustible de baix octanatge, així com quan s'utilitza GLP (especialment metà, l'octà del qual és d'uns 110): ajusteu l'encesa per al combustible nou, utilitzeu el variador UOZ per corregir-ho quan utilitzeu gas. |
Sutge de vellut blanc a les espelmes: què està passant?
Un sutge gruixut i rugós a les espelmes blanques indica que han entrat substàncies estranyes, com anticongelants o oli, a la cambra de combustió.
La detecció d'un recobriment blanc gruixut indica la necessitat d'un diagnòstic motor urgent. Per tant, la substitució oportuna dels segells de vàlvules o de les juntes de culata ajudarà a evitar reparacions costoses.
Un recobriment blanc vellutat i gruixut a la bugia pot ser degut a anticongelant o excés d'oli.
també un exemple de sutge blanc gruixut i vellutat a causa de l'excés d'oli
El sutge blanc prim, que té una textura vellutata, com és el cas dels dipòsits brillants (lleugerament brillants), sol indicar una formació incorrecta de la mescla o un subministrament inoportun d'espurnes. Les seves causes depenen del tipus de sistema d'alimentació.
Fins dipòsits de carboni mat a través de l'encesa primerenca
Si en un cotxe vell veieu un dipòsit blanc i vellut a les bugies, cal revisar el carburador. Probablement el doll està obstruït o la configuració està desactivada. També s'aconsella revisar el distribuïdor i altres elements del sistema d'encesa, perquè també pot ser l'encesa primerenca el culpable.
També es formen dipòsits lleugers a causa dels additius i impureses del combustible. Al mateix temps, val la pena comprovar si hi ha un consum excessiu d'oli, si surt anticongelant.
En els cotxes més moderns, quan veieu sutge blanc a les bugies, l'injector s'ha de diagnosticar mitjançant OBD-2. També hi ha un culpable purament de la injecció: broquets que, quan estan obstruïts o desgastats, no dosifiquen el combustible correctament.
Causes del recobriment de vellut blanc a les espelmes
| Causa del sutge blanc vellutat | A què afecta això? | Què cal produir? |
|---|---|---|
| Funcionament incorrecte de la bugia, manca d'energia per a una espurna | una bugia seleccionada incorrectament no pot garantir el funcionament normal del motor de combustió interna, per això és inestable i es desgasta més ràpidament | Substituïu les espelmes seleccionant-ne les adequades segons el catàleg del fabricant |
| Problemes amb el sistema d'encesa | Comproveu les bobines, els cables d'alta tensió, el distribuïdor (per a màquines amb distribuïdor), substituïu les peces defectuoses | |
| Ajust incorrecte del sistema d'injecció de combustible | Quantitat-qualitat incorrecta del combustible a causa d'una configuració incorrecta o de l'obstrucció del carburador | Comprovar l'ajust del carburador, netejar o substituir |
| A l'injector, la ECU dosifica incorrectament la barreja a causa de lectures incorrectes del sensor o mal funcionament dels injectors | Realitzeu diagnòstics OBD-2, comproveu la correcció de les lectures del MAF o DBP i DTV, sonda lambda, diagnosticeu els injectors. Peces defectuoses - substituir | |
| Les fuites d'aire apareixen al sistema d'admissió a causa de les fuites, la barreja es torna més magra i el motor es sobreescalfa, les vàlvules es poden cremar i el desgast s'accelera | Comproveu si hi ha fuites al sistema d'admissió mitjançant un generador de fum | |
| Filtre de combustible obstruït | El cabal de gasolina es redueix, la mescla s'esgota. Es perd la tracció, el desgast del motor s'accelera | Substituïu el filtre de combustible |
| Junta de culata amb fuites o violació de la integritat dels canals | La violació de la integritat de la junta o dels canals de la culata del cilindre condueix al fet que el refrigerant entri a la cambra de combustió. En aquest cas, l'oli pot entrar en anticongelant o viceversa. El motor de combustió interna no pot funcionar amb normalitat, es forma una emulsió al cárter, hi ha escassetat de lubricació i sobreescalfament, el motor de combustió interna falla ràpidament | Comproveu si hi ha bombolles al dipòsit d'expansió del refrigerant mentre el motor està en marxa. Comproveu si hi ha canvis en el nivell d'anticongelant. Comproveu l'oli per detectar la presència d'una emulsió lleugera. Si hi ha problemes, traieu la culata, depureu-la, si cal, repara-la i substituïu la junta |
| Entra massa oli a la cambra de combustió | La pressió dels gasos del cárter a causa d'una caiguda de compressió impulsa l'oli a l'admissió. Les espurnes empitjoren, el desgast del motor de combustió interna s'accelera, el fum surt de l'escapament | Comproveu el separador d'oli a la culata, si es trenca (per exemple, cau), repara'l. Si el motiu és el desgast dels anells i dels pistons, desmunteu i defecteu el motor, feu una revisió parcial o completa. |
| Els anells del pistó del rascador d'oli no poden fer front a l'eliminació de l'excés de lubricant de les parets del cilindre, apareixen fums d'escapament i cremades d'oli. | Realitzar la descarbonització del motor de combustió interna, si no ajuda, desmuntar i defectar el motor de combustió interna, reparar el CPG, canviar les anelles (almenys) i netejar els pistons | |
| Els segells de vàlvules han perdut elasticitat. El consum d'oli augmenta, apareix fum, es perd l'estabilitat de funcionament i el desgast del motor de combustió interna s'accelera | Substituïu els segells |
Com comprovar correctament les bugies per si hi ha sutge blanc
El color del sutge a les espelmes us permet prevenir problemes greus de manera oportuna, de manera que cal comprovar periòdicament el seu estat. Per comprovar si hi ha sutge blanc a les bugies, necessitareu:
- clau d'espelma (generalment un cap profund de 16 o 21 mm);
- llanterna (per tal de mirar de prop el sutge en cas de manca de llum);
- draps (per tal d'eixugar els pous de les espelmes abans de treure-les, i també per tancar-les durant la comprovació).
El procediment és senzill i trigarà uns 10 minuts. Això és suficient per detectar sutge blanc a les bugies: un injector, un HBO o un carburador, no importa, ja que les manipulacions són les mateixes. L'única diferència és que en alguns models caldrà treure primer els cables d'alta tensió de les espelmes, mentre que en d'altres, les bobines individuals que es fixen amb cargols també requeriran una clau anglesa adequada o un capçal amb un pom.
Com netejar les bugies del sutge blanc
Si hi ha una mica de dipòsits, netejar les espelmes del sutge blanc els permetrà continuar el seu funcionament i evitar la substitució immediata. Hi ha dues maneres efectives d'eliminar la placa: mecànica i química, a continuació parlarem de cadascuna d'elles amb més detall.
Desfer mecànicament el sutge blanc
Abans de netejar els dipòsits de carboni d'una bugia, heu de triar l'abrasiu adequat. Per eliminar petits dipòsits dels elèctrodes, són adequats els següents:
Neteja de dipòsits de carboni amb paper de vidre de gra fi
- raspall metàl·lic gruixut per eliminar l'òxid (manual o broquet en un trepant);
- pell d'esmeril de gra fi (P240 i superior).
El primer pas és treure l'espelma i fregar-la amb un raspall amb fils metàl·lics per eliminar els dipòsits. La placa a l'espai entre els elèctrodes es pot netejar acuradament amb un paper de vidre fi, doblegant-la per la meitat. En aquest cas, cal anar amb compte: amb la correcta neteja de les bugies, no hi hauria d'haver rascades.
Si apareix sutge blanc a les espelmes noves, tot i que HBO no està instal·lat al cotxe, abans de netejar-lo, comproveu si l'espelma s'adapta al motor pel que fa al nombre de resplendor. Si la peça està seleccionada incorrectament, no té sentit netejar-la: cal substituir-la immediatament.
Traiem el sutge blanc amb la química d'espelmes
també una manera d'eliminar la placa és netejar químicament l'espelma dels dipòsits de carboni. Per a això, podeu utilitzar diversos mitjans altament actius:
- dissolvents orgànics (netejador de carbohidrats, gasolina, querosè, acetona, diluents de pintura, dimexide);
- convertidor d'òxid o solució d'àcid fosfòric;
- vinagre o solució d'acetat d'amoni 20%;
- mitjans per netejar la fontaneria i eliminar la placa (com Cillit).
El mètode químic és més preferible, ja que és possible netejar l'espelma de la placa amb química sense danyar els seus elèctrodes. Això és especialment important per a les bugies cares amb metalls preciosos, la capa fina de les quals es fa malbé fàcilment amb abrasius. La neteja química d'una espelma de la placa blanca es fa de la següent manera:
Neteja química de les espelmes del sutge
- Processem l'espelma amb un dissolvent per desgreixar-la.
- Col·loquem la part de treball en un agent de neteja.
- Resistem de 10 minuts a diverses hores, controlant la velocitat d'eliminació de carboni.
- Rentar l'espelma de nou amb dissolvent.
Després d'eliminar els dipòsits de carboni, les espelmes es poden assecar i instal·lar al motor. Per accelerar les reaccions químiques, els líquids no inflamables es poden escalfar, però no portar-los a ebullició. El dimexide s'ha d'escalfar, perquè comença a solidificar-se ja a temperatura ambient.
La neteja tèrmica de les espelmes, és a dir, la calcinació, no és molt eficaç en si mateixa, perquè el sutge blanc és resistent a la calor. Però es pot utilitzar amb èxit juntament amb la neteja mecànica o en sec, escalfant periòdicament els elèctrodes al foc durant 1-5 minuts, depenent del grau de contaminació.
Com prevenir el sutge blanc a les bugies
El manteniment oportú de les bugies us permet allargar la seva vida útil, però és molt més important eliminar les causes de la placa:
Quan apareix sutge a les espelmes noves, s'ha de fer un diagnòstic urgent
- Si les espelmes noves es cobreixen ràpidament de sutge, cal diagnosticar el sistema d'alimentació, ajustar el carburador o canviar els sensors dels injectors, comprovar i netejar els broquets.
- Si es formen dipòsits mentre conduïu amb gas, heu d'utilitzar un variador UOZ o instal·lar un microprogramari de mode dual per a gasolina i gasolina.
- per evitar el sobreescalfament, cal controlar el nivell d'anticongelant, canviar-lo al final de la seva vida útil.
- Si apareix sutge a les espelmes blanques després de repostar en una gasolinera dubtosa, canvieu el combustible i no hi poseu combustible en el futur.
- Utilitzeu olis de motor de qualitat per reduir els dipòsits.
- per allargar la vida útil de les peces del sistema elèctric, reduïu l'interval per canviar els filtres de combustible i d'aire en 2-3 vegades (fins a 10-15 mil km).
S'ha trobat sutge blanc i negre a les espelmes o altres dipòsits inusuals: no retardeu el diagnòstic. Això evitarà conseqüències fatals per al motor.
