trencament de pilota

trencament de pilota capaç de provocar una emergència en què la roda del cotxe gira cap a fora. Però si només comença a trucar mentre condueix, fins i tot a gran velocitat, es poden evitar conseqüències tristos. Per tant, és molt recomanable que un motorista conegui tots els signes d'una fallada de la rótula d'un cotxe, així com els mètodes per diagnosticar-los i eliminar-los.

Signes d'una articulació de bola trencada

No saps com determinar l'avaria de la pilota? Les següents situacions i els seus signes poden servir de resposta a aquesta pregunta, es presenten a la taula:

Símptomes d'una articulació de bola trencada	Descripció del símptoma i la causa
Toc de la roda durant la conducció, especialment quan es condueix per boxes i diverses irregularitats.	Els sons i els cops es poden produir a qualsevol velocitat. S'escolta especialment quan un cotxe carregat toca un fossat, entrant bruscament en un gir amb rodatge de la carrosseria i frenada brusca. Pot ser de naturalesa única i recurrent, durant la càrrega màxima de la articulació de bola. Una excepció és el cas quan el greix de l'articulació homocinètica es congela durant l'estació de fred, però després d'escalfar-se i un curt trajecte, s'escalfa i el cop s'atura.
Canviar les característiques del col·lapse-convergència.	Habitualment, la roda "pateix" més, del costat de la qual la rótula s'ha desgastat més. Aquests canvis en l'alineació no seran visibles a l'ull, per tant, per identificar una avaria, es recomana utilitzar els serveis dels serveis d'automòbils, on mesuren i restauren l'alineació. Un signe indirecte d'una avaria en aquest cas serà el "menjar" de goma a la vora de la roda.
"Wag" del cotxe a la carretera.	Aquest comportament és causat per l'aparició de joc a l'articulació de la bola. Per això, la roda es trontolla quan es condueix i el cotxe no és capaç de mantenir la carretera sense problemes. A més, aquesta guiada augmentarà a mesura que augmenta la velocitat. Tanmateix, en l'etapa inicial, aquest senyal és bastant difícil d'atrapar, sobretot si el cotxe circula principalment per carreteres dolentes (aspres, trencades).
Cruixi mentre gira.	En aquest cas, es té en compte el cruixent que prové de les rodes davanteres. Com que els sons cruixents també poden provenir de la direcció assistida o de la cremallera de la direcció. Per tant, en aquest cas, és millor realitzar una inspecció addicional amb un suport de bola.
Desgast desigual dels pneumàtics davanters.	Quan, com a conseqüència d'un dany al coixinet de boles, el volant no és estrictament vertical, sinó en angle respecte a la superfície de la carretera, aleshores al llarg de la seva vora interior (la que està més a prop del motor de combustió interna), la banda de rodament es desgasta. més que a la resta de la superfície de la roda. Podeu comprovar-ho simplement visualment si examineu la superfície corresponent del pneumàtic des del costat on es produeix el cop durant la conducció. també pot contribuir al batec de la roda durant la conducció.
Durant la frenada, la trajectòria del cotxe canvia.	Quan es condueix recte i frena, el vehicle pot girar lleugerament cap al costat. I en aquell al costat del qual es troba la rótula danyada. Això es deu al fet que una de les rodes està lleugerament inclinada, la qual cosa crea un esforç de moviment. Normalment, s'escolten clics característics procedents de la zona d'instal·lació de la rótula. A mesura que augmenta la frenada, també pot augmentar el so del clic.

Si apareix almenys un dels signes de fallada enumerats, cal determinar el conjunt defectuós, per a això, comproveu no només la pilota, sinó també altres elements de suspensió. Sovint, el problema apareix al complex, és a dir, tant la rótula com altres elements de suspensió i direcció fallen parcialment. I com més aviat es diagnostiquin i s'eliminin, més barat costarà i més segur i còmode serà conduir un cotxe.

Causes de la fallada de la pilota

Hi ha una sèrie de raons típiques per les quals una articulació de bola es torna inutilitzable. Entre ells:

• Desgast natural. De mitjana, una rótula pot recórrer entre 20 i 150 quilòmetres. Tanmateix, si la peça és més o menys d'alta qualitat, els problemes poden començar després d'uns 100 mil quilòmetres en cotxe. El desgast es veu afectat per molts factors: la qualitat de la peça, les condicions de funcionament, la cura de la peça, la presència de lubricació, la integritat de l'antera, la conducció a gran velocitat per carreteres accidentades, els canvis bruscos de temperatura, la conducció fora de la carretera, etcètera.

• Polvo esquinçat. Aquesta part de la rótula, a grans trets, es considera un article consumible, per la qual cosa és recomanable que el propietari del cotxe controli periòdicament el seu estat, és a dir, la integritat. Si l'antera està danyada, la humitat, la sorra, la brutícia i els petits residus segurament entraran a l'articulació de la bola mentre conduïu. Tots aquests elements formaran un material abrasiu, que desgastarà naturalment l'interior del suport. Per tant, les anteres trencades s'han de canviar de manera oportuna utilitzant el lubricant adequat.
• Augment de les càrregues. En primer lloc, això s'aplica a conduir un cotxe a gran velocitat per carreteres accidentades. En aquestes condicions, els impactes cauen sobre diversos elements de suspensió, inclosa la rótula. Naturalment, això comporta el seu desgast i danys. Una altra situació és la sobrecàrrega del cotxe, és a dir, el transport del pes màxim admissible de mercaderies sobre ell, o fins i tot per sobre del pes admissible. Una opció especialment difícil és la combinació de conducció ràpida per carreteres accidentades amb un cotxe molt carregat.

• Producció de lubricants. S'elimina de la pilota per motius naturals: assecat, evaporació. Com s'ha esmentat anteriorment, si la bota està danyada, el greix es pot eliminar molt ràpidament per causes naturals, la qual cosa comportarà un major desgast de la rótula. En conseqüència, és útil afegir lubricant periòdicament a la junta de bola, fins i tot quan s'instal·la un nou conjunt, ja que els fabricants sovint no deixen tant lubricant als coixinets nous com ho requereixen les instruccions del fabricant d'automòbils. Hi ha eines especials per afegir lubricant a la rótula. I com a lubricant, podeu utilitzar greixos de liti (per exemple, Litol), ShRB-4 i altres.

Recordeu que les causes de les falles de la rótula no apareixen de la nit al dia. Una excepció només pot ser una peça inicialment defectuosa (per exemple, amb una esquerda al cos), però la probabilitat d'això és bastant petita. Per tant, cal diagnosticar l'articulació de bola també en l'etapa inicial de l'avaria. I a l'hora de comprar, també és millor no escatimar i pagar una mica més, perquè com més cara sigui la peça, serà més duradora (en la majoria dels casos). La seva principal diferència és la qualitat del material, el tipus i la quantitat de lubricant utilitzat, així com la resistència a la llàgrima.

Com determinar una bola trencada

Es creu que el millor mètode per comprovar la rótula serà el servei d'un servei de cotxes, on hi hagi un ascensor i un estand corresponent. Allà, els experts podran detectar una avaria no només de la rótula, sinó també d'altres elements de la suspensió del cotxe.

Tanmateix, si la tasca és només comprovar la junta de bola, això es pot fer en condicions de garatge només amb l'ajuda de l'eina d'instal·lació. Bé, tret que és desitjable que el cotxe estigui en un fossat o un pas elevat. Serà possible determinar una articulació de bola defectuosa pel símptoma principal: cops i moviment lliure del passador de bola en crear-hi una força de muntatge.

Comprovació ràpida

En primer lloc, cal "escoltar" l'articulació de bola. No obstant això, per a això és millor portar un assistent, i preferiblement un que sàpiga quin so fa un suport trencat i, en general, estigui més o menys versat en els elements de la suspensió del cotxe. L'algoritme de verificació és senzill: una persona mou el cotxe d'un costat a l'altre (en la direcció perpendicular al moviment) i la segona escolta els sons procedents dels elements de suspensió, és a dir, de la articulació de bola.

Si aquest balanceig no funciona, val la pena aixecar el cotxe des del costat on voleu comprovar el suport. Aleshores, agafant el pedal del fre (això es fa per eliminar el possible joc del coixinet), intenteu girar la roda en la direcció perpendicular al moviment (és a dir, lluny de vosaltres i cap a vosaltres). Si hi ha joc i/o sorolls "pocs saludables", hi ha problemes amb la pilota.

El joc d'una bola trencada es comprovarà amb una muntura. Per tant, el cotxe s'ha de pujar i l'extrem pla del suport col·locat entre la palanca i el passador. Aleshores, mentre una persona gira lentament la roda, la segona pressiona la muntura. Si hi ha una reacció, es sentirà bé i fins i tot serà visible a l'ull. També es pot realitzar un procediment similar sense girar el volant, sobretot si la rótula ja està molt desgastada.

És possible conduir amb una pilota trencada?

Molts automobilistes que s'han trobat amb aquest problema per primera vegada estan interessats en la pregunta de si la pilota està trucant, és possible conduir amb aquesta avaria? La resposta depèn del grau de desgast i dany del node especificat. Si acaba d'aparèixer un cop a l'articulació de la bola durant la marxa i, al mateix temps, el cotxe tampoc no "condueix" per la carretera, no truca a la volta, és a dir, només hi ha senyals primerenques, també podeu conduir en un cotxe així. Tanmateix, seguiu, perquè la velocitat de moviment no sigui alta, i també intenteu evitar forats i cops. I, per descomptat, encara heu de pensar en les properes reparacions. Després de tot, com més aviat es produeixi, en primer lloc, costarà menys i, en segon lloc, el cotxe es pot operar amb seguretat!

Si l'avaria de la rótula ja ha arribat a tal punt que el cotxe "s'agita" a la carretera i el cop de la rótula durant la marxa és clarament audible, és millor negar-se a fer servir aquest cotxe fins a la reparació. està completat. En casos extrems, es pot conduir a un servei de cotxes o garatge a poca velocitat i observant les normes de conducció segura, on l'ha de substituir (normalment la rótula no es pot reparar i només es substitueix per una de nova).