Aspiració natural - Cotxes esportius - Icona de rodes
Contingut
So cristal·lí, set de revolucions, resposta instantània de l’accelerador. Hi ha moltes bones raons per les quals un motor d’aspiració natural es considera el millor per a almenys alguns cotxes.
Quan cal estar net mentre es condueix, és important tenir una resposta directa amb l’accelerador i la possibilitat d’ofegar amb cura l’accelerador, així com el flux lineal que augmenta a mesura que el limitador s’acosta. He de reconèixer que hi ha alguna cosa meravellosa en els motors turbo moderns. Només cal veure el resultat obtingut amb el Ferrari 488 GTB: el turbo lag s'ha cancel·lat i la dinàmica i el so (gairebé) semblen un motor d'aspiració natural.
Estic convençut que qualsevol persona que hagi muntat a cavall Nissan GTR o McLaren 650 S. es va enamorar de la patada assassina que pot donar biturbo. Però l’empenta no és suficient per fer-nos oblidar del crit d’un V12 en tota regla.
Fem una ullada junts als millors motors d’aspiració natural que queden, els més recents d’aquest tipus.
Lamborghini Huracà
Els cotxes equipats amb un motor V10 es poden comptar d’una banda. Huracan un d'ells. El so d'un motor de 5.200 cilindres de 610 cc. Els 8.250 CV produïts per aquesta joia desenvolupen una altitud de XNUMX rpm, un mode en què Lambo et dispara cap a l'horitzó, acompanyat d'una banda sonora mitològica.
Corvette Stingray
Els cavalls americans, com es diu, oi? Allà corbeta té un motor d'aspiració natural fabricat als EUA, tot i que "només" 466 CV, però amb parell suficient per remolcar el vaixell. El seu V8 de 6,2 litres no té res a veure amb els europeus: el so s’assembla més a un grunyit que a un crit, mentre que els 630 Nm disponibles a revolucions baixes empenyen el cotxe sense força cap a cap marxa.
La rotunditat del motor és tal que l’ús de la caixa de canvis no és necessari, n’hi hauria prou amb mantenir el quart al 80% de les cantonades.
Maserati Gran Turisme
Des de cavalls americans descarnats i descarnats, passem a Modens de pura sang. Maserati és gairebé una marca rebel i Gran Turisme aquest és sens dubte un dels cotxes més atractius de la casa.
El seu motor V8 de 4,7 litres, dissenyat per Ferrari, és un instrument musical perfectament afinat, el so és tan increïble que valdria la pena comprar un cotxe per accelerar tot quiet.
El gorgoteig metàl·lic al ralentí es converteix en un crit matisador i amenaçador a mesura que augmenten les revolucions, amb un cruixit i gorgoteig a l’escapament.
Porsche RS 911 GT3
El Porsche Boxer sempre ha estat un dels millors motors d’aspiració natural que hi ha. Nou 3.8 litres GT3 RS va substituir el "vell" Metzger Model 997, deixant a alguns entusiastes entusiastes una mica escèptics. Però només cal treure l’engranatge de 3,8 CV. 500 i tots els dubtes desapareixeran.
La velocitat amb què l’agulla del tacòmetre es mou cap a la zona vermella us fa preguntar-vos si això és possible. El so del motor, així com l’exterior del cotxe, en canvi, són dignes d’un cotxe de carreres.
La resposta és tan immediata i directa que només cal pensar en accelerar per disparar cap endavant, mentre que les qualitats de cant dels sis cilindres van des d’un soroll metàl·lic baix fins a un udol frenètic a 8.250 rpm.
Ferrari F12 Berlinetta
El V12 és el millor motor del món i no ho invento. Els millors cotxes de la història van ser equipats amb aquest motor, inclòs el McLaren F1.
La F12 Berlinetta amb tota probabilitat, aquesta serà la darrera instal·lació del motor V12 d'aspiració natural entre els Ferrari moderns. El motor V-twin de 6,2 graus de 65 litres és una autèntica joia: desenvolupa una increïble potència de 740 cavalls a 8.250 rpm i 690 Nm de parell. Els F12 de dotze cilindres empenyen el limitador amb tal entusiasme i determinació que és difícil contenir el riu d'adrenalina que hi flueix. La duresa amb què el motor reacciona a la pressió del gas és desconcertant, i els lladrucs a velocitat màxima són intimidants.
Tots els motors increïbles que s’enumeren aquí pertanyen a màquines igualment especials, aquestes últimes romanen aspirades de manera natural en el paisatge de les turbines. Malauradament o per sort, el món estarà molt més tranquil sense ells.
