No més fantasia. Una de les marques pretén oferir resultats reals de combustió!
A partir del segon trimestre de 2016, Opel començarà a publicar dades de consum de combustible per a determinats models de vehicles, mesurats segons el cicle WLTP, que reflecteix millor les condicions de conducció diària.
Per iniciativa pròpia, Opel està prenent més mesures per complir els futurs estàndards d'emissions de CO2 i NOx. A partir del segon trimestre de 2016, a més de la informació oficial sobre consum de combustible i emissions de CO2, la companyia també publicarà dades de consum de combustible registrades en el cicle WLTP (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). A més, els enginyers dièsel acaben de començar a treballar per millorar els sistemes de reducció catalítica selectiva (SCR) per reduir les emissions d'òxid de nitrogen. Es tracta d'una iniciativa voluntària que va precedir la llei de proves reals d'emissions en carreteres (RDE), que s'aplicarà a partir del 2017. Opel es compromet a proporcionar informació transparent a les agències responsables de l'homologació dels vehicles.
“Els esdeveniments i converses de les darreres setmanes i mesos han posat la indústria de l'automòbil en el punt de mira. Així que és hora d'extreure conclusions i començar a actuar, diu el Dr. Karl-Thomas Neumann, director general del Grup Opel. "Estic clar per a mi que la discussió sobre el dièsel ha arribat a un punt d'inflexió i que res tornarà a ser el mateix. No ho podem ignorar, i canviar la percepció d'una nova realitat és responsabilitat de la indústria de l'automoció”..
Consum de combustible i emissions de CO2
A partir del segon trimestre de 2016, a més de la informació oficial sobre consum de combustible i emissions de CO2 dels models Opel (a partir del nou Astra), també es publicaran les xifres de consum de combustible registrades en el cicle WLTP. Aquest procediment ha estat àmpliament acceptat a la indústria com a més representatiu de les condicions reals de funcionament dels vehicles dels clients.
A partir del 2017, el Nou Cicle de Conducció Europea (NEDC) serà substituït per un procediment de prova de cotxes de passatgers (WLTP) més modern i harmonitzat, segons els plans de la Unió Europea. El WLTP, també realitzat en condicions de laboratori, es basa en proves rigoroses que són més representatives del consum real de combustible i les emissions de CO2 del trànsit rodat. El nou cicle de proves permet, sobretot, obtenir resultats estandarditzats, reproduïbles i comparables.
Reducció catalítica selectiva
Opel ja està prenent mesures per reduir les emissions d'òxid de nitrogen. El fabricant de Rüsselsheim ha començat a treballar en solucions per millorar l'eficiència dels sistemes de tractament de gasos d'escapament en motors dièsel Euro 6 mitjançant la reducció catalítica selectiva (SCR). Això és per millorar el rendiment d'aquests sistemes d'acord amb les recomanacions futures de RDE. RDE és un veritable estàndard de prova d'emissions a la carretera que complementa els mètodes existents i mesura les emissions d'un vehicle directament a la carretera.
"Les nostres anàlisis dels darrers mesos han demostrat que no fem servir dispositius per determinar si un vehicle s'està provant en un banc de proves. Tanmateix, creiem que podem reduir encara més les emissions d'òxid de nitrogen dels motors Euro 6 equipats amb sistemes SCR. D'aquesta manera, aconseguirem una millora pel que fa al compliment dels futurs requeriments de RDE, destaca el Dr. Neumann. "Utilitzarem la tecnologia SCR com a sistema bàsic per als motors dièsel Euro 6 mentre desenvolupem tecnologies per millorar encara més l'eficiència dels sistemes de posttractament dels gasos d'escapament", afegeix el Dr. Neumann.
Els treballs per millorar els sistemes SCR per als motors Euro 6 ja han començat. Esperem que els seus resultats estiguin disponibles per utilitzar-los en producció en massa a partir de l'estiu de 2016. També posarem en marxa un programa voluntari de satisfacció del client que cobreix 43 vehicles ja a les carreteres europees (models Zafira Tourer, Insignia i Cascada). La nova calibració estarà disponible per a aquests models tan bon punt estigui disponible".
El director general d'Opel, Dr. Neumann, també demana una major transparència en l'intercanvi d'informació entre els fabricants d'automòbils i les autoritats europees. "Als EUA, les empreses revelen el concepte complet de dimensionament a les autoritats. M'agradaria que aquesta pràctica s'adoptés també a Europa". En conseqüència, el CEO d'Opel vol convidar tots els fabricants d'automòbils que operen a Europa a subscriure un acord per millorar la transparència del flux d'informació.
