Volkswagen Caravelle gran i còmode
Contingut
- Breu excursió històrica
- Especificacions VW Caravelle
- Característiques generals
- Taula: especificacions de diverses modificacions del Volkswagen Caravelle
- Vídeo: coneixent el VW Caravelle T6
- Mides VW Caravelle
- Especificacions del motor
- Transmissió
- Sistema de fre
- Penjolls
- Seguretat i comoditat
- Vídeo: característiques interiors i exteriors del nou Volkswagen Caravelle T6
- Gasolina o dièsel
- Preus Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravella ha complert a consciència les seves obligacions com a transportista de petits grups de passatgers des de 1990, quan es va presentar el model de primera generació del cotxe. Durant aquest temps, el Caravelle ha sofert moltes transformacions redissenyades i ha canviat sis generacions, competint amb èxit amb els seus homòlegs de Volkswagen: Transporter, Multivan, Califòrnia, així com representants d'altres gegants de l'automòbil: Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand. , Toyota Sienna i altres. . Els entusiastes dels cotxes aprecien Caravelle per la comoditat, la practicitat i la fiabilitat, assenyalant que l'únic inconvenient del cotxe es pot considerar el seu cost: avui podeu comprar un Caravelle nou a un preu proporcional al cost d'un apartament d'una habitació a Moscou. No obstant això, la popularitat d'un minibús còmode i bonic a Rússia no està disminuint, la qual cosa indica un alt grau de confiança en els productes de Volkswagen al nostre país.
Breu excursió històrica
Inicialment, el VW Caravelle era un monovolum de tracció posterior força antic amb el motor situat a la part posterior del cotxe.
El 1997 es va produir un redisseny força decisiu: com a resultat, el motor estava sota el capó, que es va fer notablement més gran, la configuració del para-xocs davanter va canviar completament, els fars van resultar una mica bisellats, amb intermitents blancs. La unitat de potència es va poder equipar amb un dels motors de cinc o quatre cilindres proposats que funcionaven amb gasolina o dièsel, per exemple, un motor esportiu en forma de V amb una capacitat de 140 cavalls de potència. La nova suspensió davantera va permetre que els passatgers i el conductor se sentissin més còmodes al cotxe, es van instal·lar frens de disc a totes les rodes, un sistema ABS i van aparèixer coixins d'aire. La guarnició interior i l'equipament amb sistemes auxiliars ha passat a un nou nivell, la versió bàsica ja preveu:
- vidres davanters elèctrics;
- calefacció elèctrica dels seients;
- calefacció i netejador de la finestra posterior;
- escalfador autònom amb temporitzador;
- ràdio.
Els seients de la cabina es transformen fàcilment en una taula còmoda o simplement en una superfície plana. El microclima dins de la cabina ara es pot configurar de manera independent mitjançant la unitat de control del sistema de ventilació. Altres innovacions inclouen un major grau d'aïllament acústic i la capacitat de remolcar un remolc de fins a dues tones de pes.
La caravel·la de tercera generació, que va aparèixer l'any 2002, té una certa semblança amb el Multivan, amb gairebé els mateixos fars i para-xocs davanter. A la nova versió del cotxe, s'ha disponible una transmissió automàtica i un sistema de tracció integral 4Motion. Com a opció es va oferir el control de clima de dues temporades "Climatronic". Per al transport de 9 passatgers, es va proporcionar una versió amb una base estesa, molts prestatges convenients permeten al conductor i als passatgers col·locar objectes personals. La unitat de potència estava equipada amb un dels dos motors dièsel (2,0 l i 3,2 l, 115 i 235 CV) i quatre motors de gasolina (1,9 l, 86 i 105 CV, i 2,5 l amb una capacitat de 130 i 174 CV) . Altres característiques d'aquesta generació Caravelle inclouen:
- suspensió independent davantera i posterior;
- frens de disc davanters i posteriors amb control de la força de frenada;
- un sistema de seguretat que protegeixi el conductor de lesions provocades pel volant en cas d'accident;
- SECCIÓ;
- seients del conductor i dels passatgers davanters equipats amb airbags;
- vidre enganxat a les obertures del cos, contribuint a augmentar la resistència de l'estructura;
- una solució especial per subjectar els cinturons de seguretat, permetent que un passatger de qualsevol mida se senti còmode.
La versió Caravelle Business va resultar encara més respectable, que, a petició del client, podia estar equipada amb tapisseria de cuir, telèfon mòbil, fax, TV, i també preveia l'ús d'un turbodièsel de 2,5 litres amb un capacitat de 150 “cavalls” o un motor de gasolina amb una capacitat de 204 litres. Amb.
El 2009 va tenir lloc l'estrena de la propera generació de VW Caravelle. En crear un cotxe nou, els autors es van adherir a la tendència de millorar encara més la seguretat, l'eficiència, la comoditat i la fiabilitat del cotxe. El suport intel·ligent intensiu que ofereixen nombrosos sistemes d'assistència fa que la conducció sigui molt més fàcil, donant confiança i comoditat al conductor als passatgers. Tant l'aspecte com l'equipament tècnic de la màquina han canviat. Es considera que la innovació més significativa és la transició a motors més econòmics, que, en combinació amb la caixa de canvis robòtica DGS, proporcionen un funcionament òptim de la unitat de potència..
Immediatament després de la compra, em vaig adonar de la ubicació incorrecta del volant, en relació amb el moviment rectilini, la suspensió és rígida i sorollosa. Després d'una estona i una tirada d'uns 3000, vaig anar al concessionari amb queixes sobre el volant i els cops cada cop més creixents de la suspensió. Es va corregir el volant, exactament al contrari (ara ho feien en sentit contrari), però de la suspensió deien que això és normal com un vehicle comercial, etc. No em barallava ni jurava, no em queixava. tampoc. És una llàstima que per aquests diners tan considerables m'he comprat un "rumbler". Després dels nostres propis diagnòstics, va resultar que els blocs silenciosos de la suspensió davantera estaven fets amb ranures per a la suavitat, de manera que creen cops en frenar i en conduir per cops a la carretera, els vaig substituir per uns de reforç que s'utilitzen per a vehicles blindats. - els cops es redueixen molt. Després d'un diagnòstic posterior, va resultar que els puntals de la suspensió davantera també estaven colpejant; també vaig substituir els puntals, ara tot està bé. Ara el quilometratge és de 30000, tot està en ordre, no truca, no tremola. El cotxe és bo, però no hi ha una relació qualitat-preu ni servei de distribuïdor a Rússia.
La cinquena generació (de fet, com la sisena) no va ser tan revolucionària com la quarta, i va tocar principalment algunes transformacions externes. La família Volkswagen T5, a més de Caravelle, inclou Kombi, Shuttle i Multivan, on Kombi ofereix l'equip més simplificat, Multivan, l'equip tècnic més ric.
Especificacions VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, disponible avui per als automobilistes russos, és un cotxe modern d'alta tecnologia, líder amb confiança en el segment de transportistes de grups reduïts de passatgers.
Característiques generals
La primera impressió d'un viatge en un Volkswagen Caravelle és un gran espai interior que permet no limitar-se i sentir-se força còmode per a un passatger de qualsevol alçada i pes. Podeu afegir 400 mm més a la base escollint una versió ampliada que preveu la instal·lació de seients addicionals. Caravelle es compara favorablement amb els competidors, ja que no és un minibús, però tampoc un crossover: el control és el mateix que el d'un cotxe de passatgers, malgrat que la capacitat és molt superior a la de la majoria dels SUV, la tercera fila. s'instal·la sense pèrdua de confort. L'ús més adequat d'aquest cotxe és per a una gran família o empresa. Per al transport comercial de passatgers i mercaderies, el VW Transporter és més adequat. Multivan més tècnicament equipat i costa en conseqüència, aproximadament una quarta part més car que Caravelle.
El tipus de carrosseria del Volkswagen Caravelle és una furgoneta, el nombre de portes és de 5, el nombre de seients és de 6 a 9. El cotxe només es produeix en la versió de passatgers en tres versions:
- línia de tendència;
- línia de confort;
- línia alta.
Taula: especificacions de diverses modificacions del Volkswagen Caravelle
| Caracterització | T6 2.0 biTDI DSG de 180 CV | T6 2.0 TSI MT L2 150cv | T6 2.0 TDI MT L2 102cv | T6 2.0 TSI DSG de 204 CV |
| Potència del motor, CV des de. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Volum del motor, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Parell, Nm/rev. per minut | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Nombre de cilindres | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Disposició dels cilindres | en linia | en linia | en linia | en linia |
| Vàlvules per cilindre | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tipus de combustible | dièsel | gasolina | dièsel | gasolina |
| Consum de combustible (ciutat/carretera/combinat) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Sistema d’alimentació | injecció directa | injecció directa | injecció directa | injecció directa |
| Velocitat màxima, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Acceleració a una velocitat de 100 km/h, segons | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Caixa de canvis | automàtic robòtic de 7 velocitats de doble embragatge | 6MKPP | 5MKPP | automàtic robòtic de 7 velocitats de doble embragatge |
| Actuador | frontal | frontal | frontal | frontal |
| Suspensió davantera | independent - McPherson | independent - McPherson | independent - McPherson | independent - McPherson |
| Suspensió posterior | independent - multienllaç | independent - multienllaç | independent - multienllaç | independent - multienllaç |
| Frens davanters | disc ventilat | disc ventilat | disc ventilat | disc ventilat |
| Frens posteriors | disc | disc | disc | disc |
| Nombre de portes | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Nombre de llocs | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Longitud, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Ample, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Alçada, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| distància entre eixos, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Pes del límit, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Pes complet, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Volum del dipòsit, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Altura al terra, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Vídeo: coneixent el VW Caravelle T6
Mides VW Caravelle
La versió estàndard del Caravelle ofereix una longitud del vehicle de 5006 mm, la versió ampliada - 5406 mm. L'amplada i l'alçada són de 1904 i 1970 mm respectivament, la distància entre eixos és de 3000 mm. L'espai lliure al terra pot variar entre 178 i 202 mm. El dipòsit de combustible té una capacitat de 80 litres, el volum del maleter és de fins a 5,8 m3, la mida del pneumàtic és 215/60/17C 104/102H. El pes en vorera pot ser de 1982 a 2076 kg, el pes brut és de 3 tones.
Seients de conductor i navegant molt ergonòmics, per llargues distàncies a la pista es pot anar molt de temps i no cansar-se. Dels últims registres - un tram de 24 hores des de Crimea fins a Moscou, un tram de 1500 km, tenint en compte el ferri i la caminada repetida dels nens, per no brunzir a la cabina. Vam anar a Crimea, vam portar amb nosaltres: 3 tendes, 4 sacs de dormir, 4 catifes, diverses mantes, un armari sec, 40 litres d'aigua, un cotxet, una caixa amb plats (una olla de 6 litres, una paella, bols, gots) i menjar, 2 portàtils, 2 baguls amb càmeres, bosses de dofiga amb roba per a tothom, perquè pensaven ser salvatges i no es volien rentar. Vam tornar amb cotxe - vam agafar un altre passatger amb un parell de les seves bosses i, a més, vam afegir 20 litres de vi, 25 kg d'arròs, una caixa de préssecs, una pala, una fregona, una altra tenda petita - tot encaixava, i sense qualsevol portabaixa. En general, un cotxet de 3 rodes amb grans rodes inflables, en el qual una vegada vaig transportar 2 nens de 6 i 3 anys, encaixa al maleter de forma desplegada.
Especificacions del motor
Els motors dièsel utilitzats en el Caravelle T6 tenen un volum de 2,0 litres i una potència de 102, 140 i 180 cavalls. Els motors de gasolina poden tenir una potència de 150 o 204 CV. Amb. amb un volum de 2,0 litres. El sistema de subministrament de combustible en totes les versions de les unitats de potència és d'injecció directa. Tant els motors de gasolina com els dièsel tenen 4 cilindres disposats en fila. Cada cilindre té 4 vàlvules.
Transmissió
La caixa de canvis Caravelle de sisena generació pot ser manual o DSG robòtica. La mecànica segueix sent una opció més propera i acceptable per a la majoria dels automobilistes domèstics a causa de la seva senzillesa i durabilitat. El robot és una mena de compromís entre la transmissió manual i la automàtica i planteja moltes preguntes entre els propietaris de Caravelle, malgrat que estalvia combustible. El problema és que la caixa DSG que utilitza el Caravelle és un anomenat embragatge sec, en contraposició a la de sis velocitats, que utilitza un bany d'oli. Quan es canvia de marxa amb una caixa d'aquest tipus, els discos d'embragatge poden acoblar-se massa fort, com a resultat de la qual cosa el cotxe s'agita, perd tracció i es produeixen sorolls estranys. Com a resultat, el DSG es desgasta ràpidament i es pot tornar inutilitzable després de només 50 mil quilòmetres. D'altra banda, la caixa DSG es considera la més avançada tecnològicament i "avançada" fins ara, proporcionant un moviment de vehicles d'alta velocitat i econòmic. Així, un comprador potencial determina de manera independent les seves prioritats: una mecànica conservadora i provada al llarg dels anys o una caixa del futur, però cal finalitzar el DSG.
Condueix el Volkswagen Caravelle pot ser davanter o ple. La presència de la insígnia 4Motion indica que el cotxe és amb tracció total. El sistema 4Motion s'utilitza als vehicles Volkswagen des de 1998 i es basa en una distribució uniforme del parell a cada roda, en funció de les condicions de la carretera. El parell de l'eix davanter es transmet en aquest cas gràcies a l'embragatge de fricció multidisco Haldex. La informació dels sensors s'envia a la unitat de control del sistema 4Motion, que processa els senyals rebuts i envia les ordres adequades als actuadors.
Sistema de fre
Frens davanters Volkswagen Caravelle disc ventilat, posterior - disc. L'ús de frens de disc ventilats es deu a la possibilitat d'un refredament més ràpid del sistema de fre. Si un disc normal és un blanc rodó sòlid, aleshores un de ventilat són dos discos plans connectats per envans i membranes. A causa de la presència de molts canals, fins i tot amb un ús intensiu dels frens, no es sobreescalfen.
Fa un any que tinc el cotxe. Importat de França. El cotxe està en molt bona configuració: dues portes corredisses elèctriques, climatització automàtica per al conductor i els passatgers, un escalfador automàtic autònom, dos sensors d'aparcament, miralls elèctrics climatitzats, tancament centralitzat. Una bona combinació d'un motor potent i una moderna transmissió DSG permet gaudir de la conducció en qualsevol mode de conducció: des d'enèrgic fins a molt tranquil. La suspensió prou elàstica i que consumeix molta energia contribueix a un maneig excel·lent, però al mateix temps redueix la comoditat dels passatgers.
Penjolls
Suspensió davantera Volkswagen Caravelle - independent, sistema MacPherson, posterior - independent multi-enllaç. McPherson és un tipus de suspensió que és extremadament popular avui en dia, normalment s'utilitza a la part davantera del cotxe. Entre els seus avantatges: compacitat, durabilitat, facilitat de diagnòstic. Desavantatges: la complexitat de substituir la part principal de la suspensió: el puntal de la suspensió, la penetració del soroll de la carretera a la cabina, la mala compensació del rotllo davanter durant una frenada intensa.
La versió multi-enllaç de la suspensió es pot basar en l'ús de tres o cinc palanques que s'uneixen al bastidor secundari i es connecten al cub. Els principals avantatges d'aquesta suspensió es consideren la total independència de les rodes d'un eix, la capacitat d'utilitzar alumini en el disseny per reduir el pes total, una bona adherència de la roda amb la superfície de la carretera, un maneig òptim del vehicle en condicions difícils. condicions de la carretera, baix nivell de soroll a la cabina.
Seguretat i comoditat
La versió bàsica del VW Caravelle ofereix:
- ESP - sistema d'estabilitat del tipus de canvi;
- Airbag conductor i passatger al seient davanter;
- fixació del seient infantil Isofix;
- ABS - frens antibloqueig;
- control de pressió dels pneumàtics;
- suport d'inici d'elevació;
- immobilitzador;
- tancament centralitzat.
I també:
- tercera fila de seients;
- reposabraços al seient davanter;
- tapisseria de tela;
- connector per connectar un dispositiu d'àudio extern;
- sistema acústic;
- bluetooth;
- ajust i direcció assistida;
- seients davanters climatitzats;
- vidres elèctrics davanters;
- calefacció de rentaparabrises, parabrises i miralls laterals;
- aire condicionat;
- sensors de pluja i llum.
Vídeo: característiques interiors i exteriors del nou Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Per una tarifa addicional, podeu demanar sistemes:
- Vista posterior, inclosa la càmera de visió posterior i el sensor d'aparcament;
- Rear Assist: ordinador de bord i protecció del conductor per adormir-se;
- Assistència lateral: control de creuer i monitorització de punts cecs.
A més, també podeu instal·lar:
- volant multifunció embolicat en pell;
- llums antiboira;
- sensor d'alarma i volum, que serveix per protegir contra la penetració a la cabina;
- Reproductor de CD's;
- baranes del sostre;
- persianes, etc.
Gasolina o dièsel
Si a l'hora de comprar un Volkswagen Caravelle hi ha un problema per triar entre motors dièsel i gasolina, cal tenir en compte que:
- Els vehicles dièsel solen ser més cars que les versions equivalents de gasolina.
- els motors dièsel són més de tracció, de gasolina - més "frisky";
- un motor dièsel emet menys components nocius a l'atmosfera, és a dir, és més respectuós amb el medi ambient;
- en general, els motors dièsel són més econòmics;
- el motor de gasolina fa menys soroll.
La diferència fonamental entre els dos tipus de motors rau en la forma en què s'encén la barreja combustible-aire, que en els motors de gasolina s'encén amb l'ajuda d'una guspira creada per una bugia, i en els motors dièsel amb l'ajuda de les bugies que s'encenen. la mescla s'escalfa a alta temperatura a alta pressió.
Preus Volkswagen Caravelle
El cost de VW Caravelle depèn de la configuració i el nivell d'equipament tècnic.
Taula: el cost dels diferents models de VW Caravelle, depenent de la configuració, rubles
| Modificació | Trendline | línia de confort | línia alta |
| 2.0biTDI DSG de 180 CV | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion de 180 CV | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 de 180 CV | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 de 180 CV | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0 TDI DSG de 140 CV | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 de 140 CV | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0 TDI MT 102 CV | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0 TDI MT 140 CV | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion de 140 CV | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 de 140 CV | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 de 102 CV | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 de 140 CV | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0 TSI DSG de 204 CV | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion de 204 CV | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 de 204 CV | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 de 204 CV | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0 TSI MT 150 CV | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 de 150 CV | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Si el propietari del Volkswagen Caravelle també és el cap d'una família nombrosa, aleshores ha escollit el millor cotxe per al seu cas. Un viatge en un Caravelle còmode i espaiós deixa la impressió que, malgrat la seva mida, el cotxe està dissenyat més per a la família que per a un ús comercial. Els dissenyadors de Volkswagen tradicionalment aconsegueixen fer que una caixa rectangular aparentment normal sigui elegant mitjançant l'ús d'elements interiors i exteriors lacònics de la marca. Nombrosos sistemes d'assistència intel·ligent garanteixen una conducció segura i una estada còmoda durant els viatges llargs.
