La història de millores, proves de conducció i proves de xoc de les generacions Volkswagen Multivan, T5 i T6
Contingut
- Volkswagen Multivan: una història de desenvolupament i millora
- Prova de conducció "Volkswagen Multivan" T5
- Vídeo: revisió i proves del Volkswagen Multivan T5 després del restyling, 1.9 l. turbodièsel de 180 CV p., robot DSG, tracció integral
- Vídeo: anàlisi detallada de les modificacions del Volkswagen Multivan T5, prova amb un turbodièsel de 2 litres, 140 cavalls, transmissió manual, tracció davantera
- Vídeo: prova de xoc Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Prova Volkswagen Multivan T6
- Valoracions dels propietaris de Volkswagen Multivan
Els microbusos i les petites furgonetes del fabricant d'automòbils alemany Volkswagen han estat constantment populars durant més de 60 anys. Entre ells hi ha camions, turismes de càrrega i passatgers. Entre els cotxes de passatgers, Caravelle i Multivan són populars. Es diferencien en el nivell de possibilitats de transformació de les cabines, així com en les condicions de confort per als passatgers. Volkswagen Multivan és un vehicle excel·lent per a una família nombrosa. Viatjar en aquest cotxe amb la família o els amics és un plaer.
Volkswagen Multivan: una història de desenvolupament i millora
L'inici de la història de la marca d'automòbils Volkswagen Multivan es considera als anys cinquanta del segle passat, quan van aparèixer les primeres furgonetes Transporter T1 a les carreteres europees. Des d'aleshores, ha passat molt de temps, s'han venut molts milions de vehicles de la sèrie Transporter, dels quals posteriorment es van separar els germans passatgers més joves Caravelle i Multivan. Tots dos models són, de fet, modificacions del "Transporter". És que els salons de cadascú estan equipats de manera diferent.
La sèrie T1 va fer possible el reconeixement mundial de Volkswagen com el millor fabricant de furgonetes comercials. El 1968 va aparèixer la segona generació d'aquesta sèrie - T2. Aquesta modificació es va produir fins al 1980. Durant aquest temps, Volkswagen AG ha venut uns 3 milions de furgonetes amb diferents finalitats.
Volkswagen T3
La sèrie T3 està a la venda des de 1980. Com els germans grans, els cotxes d'aquesta modificació es van produir amb motors boxer situats a la part posterior. Els motors boxer es diferencien dels motors en V perquè els cilindres són paral·lels en lloc d'un angle entre ells. Fins a l'any 1983, aquests motors es refredaven per aire, després van passar a la refrigeració per aigua. Les furgonetes es van utilitzar amb èxit com a cotxes de policia i ambulàncies. Eren utilitzats per bombers, policies i col·leccionistes, sense oblidar els representants de petites i mitjanes empreses.
Els motors de gasolina instal·lats al T3 van desenvolupar una potència de 50 a 110 cavalls. Les unitats dièsel van desenvolupar un esforç de 70 cavalls o més. En aquesta sèrie ja s'han produït versions de passatgers: Caravelle i Caravelle Carat, amb una suspensió bona i suau. També hi havia els primers Multivan Whitestar Carats amb sofàs-llit plegables i taules petites: petits hotels sobre rodes.
Després del Multivan Whitestar Carat, Volkswagen va llançar diverses versions més de passatgers del T3. La sèrie es va produir fins al 1992.
VW Multivan T4
El T4 ja era la segona generació de microbusos còmodes. El cotxe es va refer completament, tant externament com constructivament. El motor avançava i estava muntat transversalment, impulsant les rodes davanteres. Tot era nou: motors, suspensió, sistema de seguretat. La direcció assistida i els accessoris de potència total es van incloure a la configuració bàsica. L'any 1992, el Multivan va guanyar el prestigiós Concurs Internacional i va ser reconegut com el millor microbús de l'any.
El saló es podria modificar tant per a viatges familiars com per a una oficina mòbil. Per a això es van disposar patins per al moviment, així com la possibilitat de girar la fila del mig de seients perquè els passatgers poguessin seure cara a cara. La quarta generació de monovolums es va produir a Alemanya, Polònia, Indonèsia i Taiwan. Per tal de subministrar les Multivans i Caravels de luxe amb potents motors de gasolina de 6 cilindres i 3 litres, van ampliar el capó el 1996. A aquests vehicles se'ls va assignar la modificació T4b. Els models anteriors de "nas curt" van rebre l'índex T4a. Aquesta generació de cotxes es va produir fins al 2003.
Volkswagen Multivan T5
La tercera generació de Multivan de passatgers, que forma part de la cinquena família Transporter, tenia un gran nombre de motors, carrosseria i variacions interiors. El fabricant d'automòbils va començar a donar una garantia de 12 anys sobre una carrosseria galvanitzada. Els models anteriors no podien presumir d'aquesta mà d'obra. Les més populars van ser les modificacions de diversos seients, així com les versions d'oficina de la cabina - Multivan Business.
Una àmplia gamma d'unitats de potència inclou motors de 4, 5 i 6 cilindres que funcionen amb gasolina o gasoil.
Restyling
Després del restyling, realitzat el 2009, els motors de 4 cilindres es van canviar per motors dièsel turboalimentats més moderns equipats amb sistemes Common Rail. Podien desenvolupar la potència de 84, 102, 140 i fins i tot 180 cavalls. Els 5 cilindres es van abandonar a causa del fet que no eren molt fiables i més aviat febles per a la carrosseria pesada d'una furgoneta. La transmissió està representada per transmissions manuals de 5 o 6 velocitats, transmissions automàtiques amb 6 marxes, així com caixes de canvi preselectives DSG de 7 velocitats robòtiques.
L'any 2011, els microbusos es van armar amb unitats de potència amb innovadors sistemes Blue Motion. Són més econòmiques i permeten la recuperació d'energia durant la frenada (retorn a la bateria). El nou sistema "Start-Stop" apaga el motor en parada i l'encén quan el peu del conductor prem l'accelerador. Així, el recurs del motor augmenta, ja que no funciona al ralentí. El 2011 també va estar marcat per un altre esdeveniment: els alemanys van reconèixer el Volkswagen Multivan com el millor cotxe de la seva categoria.
Multivan de VAG d'última generació - T6
Les vendes de l'última generació de microbusos van començar a principis de 2016. Exteriorment, el cotxe ha canviat poc. Els fars van portar a l'estil corporatiu de VAG, la carrosseria va romandre igual. La majoria dels trens de propulsió es van mantenir igual que el T5. Els canvis van afectar sobretot l'interior del cotxe. El conductor té una nova columna de direcció i panell de control. Opcionalment podeu aprofitar el progrés i demanar un xassís DCC adaptatiu, òptica amb LED.
Galeria fotogràfica: la possibilitat de transformar l'interior del monovolum VW T6
-
- Els seients es poden moure sense esforç sobre els rails
-
- Els seients de la fila mitjana es poden girar al voltant del seu eix, creant qualsevol interior còmode
-
- Per augmentar el volum del maleter, n'hi ha prou amb plegar i lliscar la tercera fila de seients.
-
- Després de la transformació dels seients dels passatgers, s'obté un llit de matrimoni
Als compradors s'ofereixen versions de microbusos amb tracció davantera i tracció posterior. Els amortidors del sistema de suspensió DCC poden funcionar en un dels diferents modes:
- normal (per defecte);
- còmode;
- esports.
En mode confort, els sots i els sots no es senten. El mode esportiu fa que els amortidors siguin els més rígids: podeu superar amb seguretat girs pronunciats i lleugers tot terreny.
Prova de conducció "Volkswagen Multivan" T5
Al llarg de la llarga història, els microbusos de l'empresa alemanya VAG s'han provat moltes desenes de vegades, tant a Rússia com a l'estranger. Aquí teniu algunes proves de les últimes generacions d'aquests monovolums.
Vídeo: revisió i proves del Volkswagen Multivan T5 després del restyling, 1.9 l. turbodièsel de 180 CV p., robot DSG, tracció integral
Vídeo: anàlisi detallada de les modificacions del Volkswagen Multivan T5, prova amb un turbodièsel de 2 litres, 140 cavalls, transmissió manual, tracció davantera
Vídeo: prova de xoc Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Prova Volkswagen Multivan T6
L'última generació de microbusos de passatgers de VAG no és gaire diferent de la generació anterior Volkswagen Multivan T5. Al mateix temps, les últimes innovacions introduïdes en aquesta generació l'han fet força car.
Vídeo: coneixent el Multivan T6, les seves diferències respecte al T5, prova dièsel de 2 litres amb 2 turbines, 180 CV p., robot automàtic DSG, tracció integral
Vídeo: visió general de l'interior i configuració de prova de conducció Volkswagen Multivan T6 Highline
Valoracions dels propietaris de Volkswagen Multivan
Durant molts anys de funcionament, s'han acumulat moltes revisions dels propietaris sobre aquests minibusos. La majoria d'ells són positius, però amb reserves: es queixen del baix nivell de fiabilitat. A continuació es mostren algunes declaracions i opinions dels automobilistes.
S'ha escrit molt sobre el "Cartoon" T5 a les pàgines del web, però això no pot reflectir la bellesa de la propietat, el plaer diari i el plaer que experimenteu de tenir-lo i gestionar-lo. Suspensió còmoda (empassa forats i cops amb un cop, i fins i tot petits rotllets), gran visibilitat, ajust còmode i motor de gasolina V3.2 de 6 litres.
Les impressions d'aquest cotxe només són positives. Espaiós. Perfecte per a una família nombrosa. És ideal per a viatges llargs. Si cal, fins i tot passar-hi la nit.
Des del setembre del 2009 fins al gener del 2010, com a part de la reparació en garantia, hi va haver: substitució de l'interruptor de la columna de direcció, substitució del volant, reparació de la caixa de canvis variable, substitució del cilindre esclav de l'embragatge i algunes altres petites coses. A causa de totes aquestes avaries durant el primer any d'ús, el cotxe va estar en reparació durant més de 50 dies. El quilometratge del cotxe en aquell moment era de només 13 mil km. Actualment, el quilometratge ha ascendit a 37 mil km. Hi ha les següents avaries: de nou l'interruptor de la columna de direcció, el sensor de nivell de combustible, l'accionament elèctric de la porta del passatger i alguns altres errors en el sistema d'autodiagnòstic.
Compte amb el Volkswagen en principi. Vaig tenir el T5 a la versió empresarial. El cotxe és genial. Però no hi havia cap fiabilitat. Mai he tingut un cotxe pitjor (menys fiable). El principal problema és que tots els components estan dissenyats per funcionar només durant el període de garantia. Un cop caducada la garantia, TOT es trenca cada dia. Amb prou feines me'n vaig desfer.
Descripcions, proves de conducció i ressenyes demostren que el Volkswagen Multivan és un dels millors representants de la seva classe de cotxes. El fabricant d'automòbils ha intentat oferir el màxim confort a famílies o empresaris en un llarg viatge. Els desavantatges inclouen la manca de fiabilitat dels microbusos. Tanmateix, això s'aplica a la majoria dels cotxes produïts avui. No sempre és possible combinar preus assequibles amb un alt nivell de fiabilitat.
