Ordinador de bord, catifes i endoll de 12 V per un càrrec addicional, que és un pecat de les marques premium

Se suposa que els cotxes premium ofereixen més. En ells, el conductor s'ha de sentir millor que al cotxe d'un fabricant "normal". Per descomptat, aquest luxe costa més, però es justifica un preu tan alt? Realment estem rebent més que en cotxes del mateix segment, però a un preu més baix?

A l'equipament de marques premium com Audi, BMW, Mercedes o Infiniti, trobarem accessoris realment impressionants que es poden trobar en va en competidors de nivell inferior -per exemple, adorns decoratius de fusta o metall natural, penjolls o vernissos actius. en la composició dictada pel client . Tanmateix, hi ha una altra cara de la moneda.

En els cotxes més econòmics que no tenen el logotip adequat al capó, l'equipament inclou els elements més necessaris, gairebé bàsics, que són senzillament evidents des del punt de vista del conductor. Sembla que als cotxes premium no hauríeu de pensar en aquestes addicions, sinó que només heu de pensar en quin gadget val la pena pagar més. Tanmateix, resulta que en la recerca de belles llantes, sistemes d'assistència a la conducció o aparells a la cabina, podeu oblidar-vos d'altres elements aparentment evidents.

Els editors recomanen:

Els cotxes usats més populars per a 10-20 mil. zloti

Carnet de conduir. Què canviarà el 2018?

Inspecció de cotxes d'hivern

Vegeu també: Ateca: proves de crossover Seat

Audi

Comencem per ordre alfabètic, amb l'Audi A1. Model base A1 Sportback amb motor 1.0 TFSI de 95 CV. costa 78 PLN. Això és molt tenint en compte la mida del cotxe i la unitat que ofereix. Aquest és el preu de la versió de transmissió manual, ja que la transmissió de doble embragatge S tronic haurà de pagar 700 PLN addicionals. Tanmateix, aquesta és una quantitat raonable per a la comoditat de conduir un cotxe amb transmissió automàtica; fins i tot en marques inferiors, el "doble embragatge" no és més barat.

Tanmateix, quan comencem a mirar els accessoris, podem concloure que el fabricant d'Ingolstadt volia estalviar diners en els elements principals. Pot ser un recolzabraços davanter per a PLN 740 o un volant multifunció embolicat en pell per a PLN 1410 en lloc del volant de plàstic estàndard sense botons de ràdio. No hi hauria res de dolent si no fos pel fet que hem de comprar almenys una ràdio MMI per 2070 PLN per a aquest volant i un ordinador de bord per 880 PLN. Sí, el cotxe no està equipat amb un ordinador de bord i el model bàsic Chorus té una gravadora de ràdio. Tampoc hi ha navegació per satèl·lit, de manera que utilitzar una roda múltiple sense l'anterior, elements addicionals de pagament no té sentit.

Una altra característica interessant és que els altaveus frontals... estan inactius. Per "activar-los", és a dir, per gaudir d'un millor so, cal gastar 250 PLN addicionals. Avui pagarem 1460 PLN pel popular connector Bluetooth. També val la pena afegir un control de creuer a l'equip per 1220 PLN. L'equipament estàndard també sorprèn amb la disposició pel que fa al xassís: "suspensió sense amortiment". La fluïdesa de la traducció no vol dir que l'A1 no rebi cap element de molla o amortiment. Només per 980 PLN addicionals, podeu triar una suspensió amb altres característiques que, segons el fabricant, "milloren el contacte amb el terra per a la conducció esportiva". Curiosament, les catifes de vellut davant i darrere són estàndard. Contràriament a les aparences, això no és tan obvi, fins i tot en cotxes que són diverses vegades més cars.

Quan s'utilitzen els accessoris esmentats anteriorment, que haurien de ser estàndard per als cotxes premium, fins i tot en aquest segment el preu final augmenta en 7540 86 PLN, la qual cosa dóna un import final de 240 PLN 1.0. Això sí, tot això amb un motor 15 TFSI d'entrada, rodes d'1.4 polzades, pintura blanca i sense extres de luxe. Per un preu similar, obtindrem un Alfa Romeo MiTo amb un motor MultiAir de 140 CV. i transmissió automàtica. L'alternativa és molt temptadora.

BMW

"Tastes" també es pot trobar al configurador de BMW. Un exemple és la versió d'1 porta de la Sèrie 5. El model base 118i amb transmissió manual costa 111 PLN. És cert que la llista de "curiositats" aquí no és tan llarga com amb Audi, però alguns elements sorprenen. Per exemple, per a un endoll de 000 V senzill cal pagar 12 PLN, i per a un "sistema de càrrega", és a dir, un seient posterior dividit en una proporció de 90:40:20, 40 PLN addicionals. Pagarem 895 PLN per una pantalla de 5,7 polzades al tauler entre els rellotges, que proporciona informació sobre les lectures de la navegació o el líquid rentadora. No són grans quantitats, però aquests recàrrecs fan malbé lleugerament l'efecte "premium" d'aquest cotxe. Per sort, tenim estores de vellut de franc.

jaguar

El XJ a la variant Premium Luxury SWB té algunes coses que confonen el prestigi d'una limusina premium. Un exemple són els llums de lectura LED PLN 1300, que s'han d'incloure de sèrie. També sorprèn l'absència d'un assistent d'aparcament a temps complet, que es troba en molts cotxes del segment C. En una limusina d'aquesta classe i amb aquestes dimensions, aquest gadget seria especialment útil. Malauradament, haureu de pagar gairebé 5000 PLN per això.

Mercedes-Benz

Si parlem de cotxes alemanys, val la pena esmentar Mercedes. Com a fons de pantalla agafem la classe A i el model A 160, l'opció més barata a un preu de 91 PLN amb transmissió manual i motor 600 amb 1.6 CV. A aquest preu, obtenim un cotxe que s'asseu sobre llantes d'acer de 102 polzades. Cal admetre que aquest equip no és adequat per a un fabricant premium. Les llandes d'aliatge de 15 polzades més barates costen 16 PLN.

Per descomptat, el configurador conté moltes dependències costoses. Si volem que els eixugaparabrises estiguin controlats per un sensor de pluja, hem de comprar un paquet visual i lleuger per 1423 PLN. Els miralls exteriors plegables elèctricament només s'inclouen al paquet de miralls de 1521 £, igual que els miralls fotocromàtics. Necessites porta llaunes de refresc? Heu de comprar... Transmissió automàtica 7G-DCT per PLN 8637 810. Per aconseguir una xarxa d'equipatge a la part posterior dels seients davanters, heu d'adquirir un paquet de maleter per 100 PLN. Pel mateix preu comprarem un reposabraços per al seient del darrere. Després d'afegir tots els elements, el cost pot superar significativament els 000 PLN.