Bugatti EB110: una nova era amb la bandera italiana a la sang: cotxes esportius
Contingut
Bugatti EB110: una nova era amb la bandera italiana a la sang: cotxes esportius
A finals dels 80, la visió d’un empresari italià Romano Artioli va començar a fer realitat el seu gran somni: crear una nova Bugatti, la primera des del 1956. D'acord amb l'esperit d'Ettore, Artioli no va limitar el retorn de la marca amb un model tan extremat com luxós.
Campogallano: Temple del Renaixement
La Bugatti EB110 Així, es va crear des de zero, sense cap avantpassat. Tot era nou, des de la unitat de control electrònic V12, la transmissió i la tracció total fins al monocasc de fibra de carboni. Tot està muntat amb un ús extensiu de materials especials i tecnologies sofisticades.
Creat pels millors dissenyadors i enginyers de l'època, el nou supercotxe italià, produït a la nova seu d'última generació que es va traslladar de Molsheim a Campogalliano, Missouri, compta amb una tecnologia d'avantguarda que segueix sent innovadora avui dia, gairebé tres dècades més tard. . De fet, molts components tecnològics Bugatti EB110 encara es troben al Bugatti Veyron i al mateix Chiron.
la tecnologia moderna
La monocasc de fibra de carboni, el primer d’aquest tipus per a un cotxe de producció, pesava només 125 quilograms. El disseny va ser creat pel prestigiós llapis Marcello Gandini, un dels dissenyadors d’automòbils amb més talent i prestigi de tots els temps.
El motor era simplement excepcional: només 3,5 litres i amb quatre turbocompressors compactes, produïa 560 CV. Versió GT (550 milions de lires) i 611 CV (670 milions de lires) en opció Super esport. Un sofisticat sistema de tracció a les quatre rodes, amb una divisió de parell de 28/72, va proporcionar una tracció sense fi, contribuint tant al rendiment com a la seguretat.
Entre altres coses, Bugatti EB110 SS va batre diversos rècords mundials de velocitat assolint i 351 km / hencara és un valor envejable avui en dia. Acceleració de 0 a 100 km / h la va cobrir en 3,26 segons i va poder recórrer 1.000 metres en 21,3 segons, que era un món diferent al dels seus competidors actuals.
Final trist
Amb la creacióEB110, Bugatti es va catapultar al cim del món de l’automoció, on Romano Artioli i Ettore Bugatti sempre han vist aquesta marca. És una llàstima que aquesta aventura no hagi tingut sort. Va romandre al mercat només 4 anys, del 91 al 95, i després va deixar l'escena amb moltes comandes insatisfetes. Deu ser una despesa excessiva en la seva creació o, com argumentava Romano Artioli, una conspiració oculta d’una empresa rival, el fet és que l’ambiciós projecte va acabar malament i, pocs anys després, Bugatti va passar al grup Volkswagen.
