Camaro - Treball fet, llegenda ressuscitada
El primer Camaro es va estrenar el 1966. Cos muscular, vuit potents en forma de V i un gran rendiment... A la gent li encanta. No és estrany: era el muscle car americà per excel·lència. Tothom ho volia, però no tothom s'ho podia permetre. Tot i ser tractat com un déu de l'automòbil per molts aficionats nord-americans, el fabricant va decidir no vendre'l a Europa. Però 10 anys després va canviar d'opinió.
El nou Camaro torna al Vell Continent amb estil. Podeu obtenir-lo per menys de 200 6.2. zloti És molt? El cotxe té un monstre de 8 litres sota el capó, és clar, al sistema V432. El motor desenvolupa 569 km i 250 Nm de parell i permet accelerar fins a 5.2 km/h. El seient empeny cap al terra quan prem el gas? I com! En combinació amb una transmissió manual, el primer centenar es pot veure al velocímetre en segons. Hi ha un altre cotxe al mercat amb aquests paràmetres a aquest preu? Sí, d'una botiga de segona mà. En el cas de Chevrolet, a aquest preu surts del concessionari amb un cotxe completament nou, i quin nou de flamant. I això no és el final de les sorpreses.
El Camaro és un típic coupé de dues portes en una configuració 2+2, però hi ha alguna cosa més al cabell per als amants del vent: un descapotable elegant. Es veu molt bé tant amb el sostre obert com tancat.Comòmode també pot combinar un motor de 6.2 litres amb una transmissió automàtica. Aleshores, la potència del motor es redueix a 405 km, encara que la paraula "reduïda" en aquest cas sembla divertida. Camaro amb transmissió automàtica literalment enderroca les seves característiques. Tanmateix, el millor és que Chevrolet vol premiar els clients durant 10 anys sense vendre el Camaro a Europa, per la qual cosa la versió Continent s'adapta a l'estil de conducció europeu.
La suspensió és completament diferent. Com sabeu, a Amèrica no hi ha tantes voltes. Els seus residents tenen accés a propietats com la nostra autopista A4. Chevrolet era conscient que Europa és realment un gran eslàlom, ple de forats, de manera que cada cotxe mal preparat aterra a una rasa i es converteix en un llit de flors. És per això que el Camaro dissenyat per al nostre mercat té la suspensió FE04. Té amortidors millor ajustats i estabilitzadors més sòlids. Això fa que sigui molt més durador i estable en comparació amb la versió americana. Les rodes de 20 polzades i els frens de 4 pistons milloren encara més el maneig del vehicle a la carretera.
Camaro invisible? No! És un muscle car 100%, així que si a algú no li agrada mirar la ciutat, no el compri. Al seu torn, tots els que vulguin destacar es sentiran perfectes: és difícil trobar-se amb dos Camaros junts. L'interior està manllevat del passat i combina simplicitat i modernitat. Quatre indicadors de la consola recorden les generacions anteriors, mentre que la il·luminació blava i un panell de control d'àudio i aire condicionat donen a l'interior un encant modern. Però la tecnologia real s'amaga en un altre lloc.
Chevrolet ha creat un Centre d'informació del conductor de Camaro amb una gran pantalla que permet llegir totes les dades necessàries, des del consum de combustible, passant per la distància recorreguda, fins a l'autonomia després de repostar. No només això -en aquest segment, només el Camaro pot tenir una pantalla coneguda dels avions de caça-, la informació s'envia al parabrisa, de manera que no cal que desviïs la vista de la carretera. La tecnologia ha entrat al motor.
En aquest tipus de cotxes, parlar sobre el consum de combustible és almenys tan sense tacte com preguntar a una dona si té els cabells naturals o només una perruca tenyida. No obstant això, Chevrolet encara es va reunir amb els usuaris a mig camí i va decidir reduir els costos de combustible tant com fos possible, malgrat el potent motor sota el capó. El consum de combustible es redueix un 7.5% a causa d'un funcionament teòricament senzill: a baixa càrrega del motor, només funcionen 4 cilindres i la resta estan tancats. Quan es necessita més potència, entren en joc les altres 4 i el motor aprofita la seva màxima potència. Què passa si algú no es pot permetre un Camaro però encara en vol un?
Bé, pot comprar un cartell o una tassa amb una imatge impresa. Excepte que aquestes coses solen ser menys útils que un cotxe. O potser hauríeu d'interessar-vos pels models d'altres fabricants? És una bona pregunta, perquè teòricament és difícil trobar res més atractiu que un Camaro. Aquest cotxe es ven millor que llegendes com el Ford Mustang, el Dodge Challenger o el Nissan 350Z! Però el Chevrolet Cruze teòricament discret brilla igual. És la berlina compacta més venuda als EUA, per davant no només d'Honda, sinó també de gegants com Ford i Toyota! Com a resultat, a les estadístiques mundials, ocupa el quart lloc en vendes de la seva classe i el setè en la classificació general de tots els models i segments. Alguna cosa més sobre ell?
Sota el capó del Cruze hi ha dos motors de gasolina i tots dos s'adapten al caràcter del cotxe: són relativament potents i econòmics. La motocicleta més petita té un volum d'1.6 litres i una potència de 124 CV, mentre que la més gran té 1.8 litres i una potència de 141 CV. Dièsel? És un cotxe compacte decent i no pot evitar oferir una unitat dièsel. Aquest és el més potent de tota la línia: fa 163 km de dos litres. Cadascun dels motors es pot combinar amb una transmissió manual o automàtica. Però es pot comparar el Cruze amb el fenomenal Camaro?
Aquest últim és un cotxe esportiu retro modern, mentre que el Cruze és un cotxe compacte versàtil. Tanmateix, tenen molt en comú: es venen bé, tenen una gran relació qualitat-preu i aporten varietat als carrers avorrits. Són diferents, el mateix es pot veure a l'interior. Il·luminació blava suau, cabina esportiva, la més espaiosa de la seva categoria: Chevrolet ha millorat cada detall del Cruza. També per a aquells que es preocupen per la seguretat: el cotxe va rebre la qualificació màxima de cinc estrelles a les proves de xoc EuroNCAP. Tot gràcies a un conjunt de 6 coixins d'aire i una caixa de seguretat reforçada.
He d'admetre que Chevrolet és bastant bo per dissenyar cotxes de luxe. El nou i clàssic Camaro ja és una llegenda, i el Cruze és un exemple perfecte de com un cotxe compacte no ha de ser només quatre rodes i una carrosseria adormida. I qui va dir que no es pot destacar al carrer per un preu raonable?
