Com lubricar els terminals de la bateria

Abans d'entendre com podeu lubricar els terminals de la bateria, hauríeu de fer front a la pregunta: per què untar-los. I lubriquen els terminals de la bateria dels cotxes perquè no es formi cap recobriment blanc (òxid). La pròpia oxidació es produeix a partir de vapors d'electròlits i sota la influència d'altres medis agressius, que inclouen l'aire (oxigen). El procés d'oxidació és inicialment invisible, però afecta negativament el funcionament de la bateria. Tant és així que es pot començar a descarregar ràpidament (a causa de la fuita de corrent), hi haurà un problema amb l'arrencada del motor de combustió interna i, aleshores, haurà de restaurar completament els terminals. Vols evitar això?

TOP 5 lubricants per a terminals de bateries

Per tant, de tots els lubricants considerats, no tots són eficaços i realment mereixen elogis, de manera que amb més de 10 composicions, només es poden distingir els 5 millors productes de cura terminal. La seva valoració és una opinió subjectiva basada en criteris com: fiabilitat de la capa - quant protegeix els terminals de la corrosió i els òxids (propòsit directe), durada retenció, eliminació descàrregues lliscants, simplicitat Procés d'aplicació, ample rang de temperatura de funcionament.

Greix	Tipus base	Viscositat	Temperatura de treball, ℃	Estretesa	resistència a l'àcid
Molykote HSC Plus	Oli	Alt	-30°C... +1100°C	Alt	Alt
Spray de pila de Berner	Oli	mitjana	-30°C... +130°C	Alt	Alt
Protector de pols de bateria Presto	Cera	mitjana	-30°C... +130°C	Alt	Alt
Vmpauto MC1710	Oli	Alt	-10°С… +80°С	Alt	Alt
Greix de terminals de bateria Liqui Moly	Oli	Alt	-40°C... +60°C	Alt	Alt

El greix d'alta qualitat per a terminals ha de tenir una àmplia gamma de propietats:

1. resistència a l'àcid. La tasca principal: prevenir el desenvolupament de processos oxidatius, aturar els que ja han començat.
2. Estretesa. L'agent ha de desplaçar simultàniament la humitat, la condensació i la protecció de l'exposició a l'oxigen!
3. Dielectricitat. L'eliminació de l'aparició de corrents disperses us permet consumir de manera econòmica i convenient la càrrega de la bateria.
4. Viscositat. Un dels criteris de qualitat importants. És possible que una fluïdesa excessiva no tingui el millor efecte sobre la protecció de la bateria: en condicions de funcionament a alta temperatura, es produeix la descomposició tèrmica de les molècules de lubricant i l'haureu d'aplicar de nou als terminals.
5. Ampli rang de temperatures de funcionament. la màquina funciona a diferents condicions de temperatura, de manera que l'agent de cura terminal ha de conservar les seves propietats tant a baixes com a altes temperatures. I és desitjable, perquè conservi la seva viscositat.

Com podeu veure, fins i tot la llista de requisits bàsics per a lubricants d'alta qualitat no és petita, i cap eina pot complir completament tots els requisits al més alt nivell. Alguns segellen millor, però recullen pols i brutícia, altres fan una bona feina per prevenir el desenvolupament del procés oxidatiu, però es renten massa fàcilment, etc. El mercat modern presenta a la vostra atenció una àmplia selecció, i és vostra. Però abans de comprar un lubricant, no serà superflu enumerar els tipus de lubricants segons la seva base.

Lubricants a base de silicona

Cal destacar que la fluïdesa és gairebé l'únic inconvenient. Afronta bé la repulsió d'ambients agressius. Té un ampli rang de temperatures: de -60 ℃ a +180 ℃. Si esteu preparat per afegir-lo regularment i, a més, assegureu-vos que l'agent no s'interposi entre el contacte i els terminals, agafeu-lo i utilitzeu-lo. Només és molt desitjable triar-ne un sense components conductors especials. Fins i tot sense ells, redueix la resistència gairebé un 30%. És cert que en assecar-se, especialment una capa gruixuda, la resistència pot augmentar en un centenar de per cent!

Lubricant de silicona líquid Moli i Presto

Qualsevol greix de silicona universal sense additius i components conductors és adequat per processar els terminals. Per exemple, de l'empresa Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) o un equivalent més barat.

Lubricants de tefló

Juntament amb mitjans eficaços per tenir cura dels terminals de la bateria, els lubricants de tefló s'esmenten als fòrums. En realitat, la base dels fons és la silicona, que és la raó de la popularitat dels lubricants de tefló. Però heu de saber que formen part d'una sèrie d'anomenades claus líquides, aquests lubricants tenen un alt poder de penetració fins i tot en elements de fixació tancats. Com enteneu, la tasca dels fons que estem considerant no és gens la mateixa, per tant, és impossible recomanar fons de la sèrie "clau líquida".

Productes a base d'oli

Els productes per a la cura de terminals poden ser sintètics o a base d'oli mineral. Si parléssim de peces mòbils que freguen, seria preferible triar un producte de base sintètica. Però el que és important per a nosaltres és l'efectivitat del producte en la protecció de l'oxidació, i aquí hem de parar atenció als additius especials, són ells els que fan que els productes moderns siguin més eficaços en la prevenció dels processos oxidatius. La llista dels lubricants més utilitzats en aquest grup inclou els següents:

Greix és un material inofensiu i ignífug amb una alta viscositat i densitat, no es renta amb l'aigua, però el rang de temperatura de funcionament es limita a +65 °C, a +78 °C el greix es torna fluid i inadequat per al seu ús. A falta d'una millor eina al garatge, el greix es pot utilitzar com a producte per a la cura del terminal de la bateria, encara que la temperatura sota el capó sovint arriba al límit.

Tsiatim 201 - una opció econòmica per a la lubricació de terminals, un fort dielèctric, s'asseca ràpidament en mecanismes oberts. Utilitzant-lo, definitivament no us podeu preocupar perquè es congeli a l'hivern.

Vaselina - una mescla d'oli mineral amb parafina en estat sòlid. Val la pena assenyalar que té finalitats mèdiques i tècniques. Ambdós tipus s'utilitzen per lubricar els terminals de la bateria, però de farmàcia, brillant i molt més segur, encara que la protecció serà pitjor.

Si tens un pot de vaselina fosca a la mà, el més probable és que sigui tècnic. Heu de treballar exclusivament amb guants, a més, heu d'assegurar-vos que fins i tot una petita quantitat d'aquest producte no entri a les zones obertes del cos. Aquesta vaselina evita l'oxidació dels terminals de la bateria del cotxe, no es dissol en aigua o electròlit, el punt de fusió de la vaselina és de 27 °C a 60 °C.

Oli sòlid, Litol - "mètodes antiquats i ben provats", però fins i tot llavors els avis van cometre un error: pràcticament van aïllar els cables de la bateria, posant l'oli sòlid entre els cables i els terminals. De fet, aquest error no es pot repetir quan s'utilitzen lubricants moderns per als terminals de la bateria.

No us dissuadirem fermament de l'ús de vaselina, greix o litol tècnic: la nostra tasca és proporcionar informació i compartir consells. Algú s'adona que el litol s'ha convertit en una escorça, ha provocat una contaminació innecessària, però per a alguns és un mètode provat que no necessita alternativa. Podeu protegir de manera fiable els terminals de l'oxidació tant amb vaselina com amb greix, independentment que el mercat ens ofereixi productes més avançats que els nostres avies haurien triat i utilitzat.

LIQUI MOLY KUPFER SPRAY Spray a base d'oli mineral amb pigment de coure, disponible per a la cura de pastilles de fre, però també apte per processar terminals. Conserva propietats en el rang de temperatures des de -30 °С fins a +1100 °С.

Si el lubricant s'aplica als terminals de la bateria amb un aerosol, el millor és cobrir l'àrea al voltant dels terminals i els contactes amb cinta adhesiva ordinària.

Vmpauto MC1710 - A diferència de l'eina anterior, aquesta pinta la superfície de blau. Base: Oli sintètic i oli mineral en barreja, amb l'addició de silicona. Protecció fiable contra la corrosió, la pols, la humitat i la sal. Per una vegada, n'hi ha prou amb comprar un petit 10 g. (paquet stick) amb article 8003. Interval de temperatures de funcionament de -10°С a +80°С.

Greix de terminals de bateria Liqui Moly - una bona eina específicament per protegir els terminals, així com per als contactes elèctrics i connectors en un cotxe. Conserva les seves propietats en el rang de temperatures de -40 °C a +60 °C. Compatible amb plàstic i capaç de protegir contra atacs àcids. És vaselina tècnica. Quan s'utilitza aquesta eina, els terminals estan pintats de vermell.

Protector de pols de bateria Presto - Producte a base de cera blava holandesa. Protegeix bé no només els terminals de la bateria, sinó també altres contactes d'òxids i àlcalis febles, així com de la formació de corrosió. El fabricant anomena aquesta composició cera conservadora i afirma que l'ús d'aquest producte com a lubricant per als pols de la bateria no reduirà la seva potència, alhora que evita que es produeixin descàrregues lliscants. Greix conductor per a terminals de bateries Batterie-Pol-Schutz manté el seu rendiment a temperatures de -30°C a +130°C. Elimina fàcilment el recobriment blanc d'òxids d'alumini. Disponible a la venda en llaunes aerosol de 100 i 400 ml (article 157059).

Lubricants de màquines

Com lubricar els terminals de la bateria

Una característica que tenen els greixos és la presència d'espessidors especials. En general, la composició dels lubricants d'aquest tipus pot estar constituïda per gairebé un 90% d'oli mineral i/o sintètic. A això, en diferents volums, lubricants líquids i greixos, s'hi afegeixen components sòlids.

Pasta lubricant Molykote HSC Plus - la diferència entre aquesta eina és que augmenta la conductivitat elèctrica, quan tots els altres, en la seva majoria, són dielèctrics. I encara que aquesta no és la tasca principal dels lubricants per a terminals de bateries, aquest avantatge és important. Molykote HSC Plus no perd les seves propietats fins i tot a +1100 °C (mínim a partir de -30 °C), la base és l'oli mineral. Un tub de 100 grams de pasta Mikote (núm. cat. 2284413) costarà 750 rubles.

Greix de coure per a terminals

Dissenyat per al manteniment de peces exposades a altes temperatures i sobrecàrregues estàtiques i dinàmiques. Té una alta viscositat, que és molt útil, en el nostre cas. Compleix bé i durant molt de temps la seva funció principal, protegint els terminals de la bateria dels efectes d'ambients agressius i de l'aparició de productes d'oxidació. Té una conductivitat elèctrica més alta que altres productes de la nostra llista, tot i que això no és el principal.

Una bona opció per a aquells que volen processar els terminals sense molèsties innecessàries (no cal netejar les restes del producte). Cal tenir en compte que els greixos de coure solen tenir base d'oliI pigment de coure és una millora qualitativa, que fa que els productes anteriors siguin populars tant entre aficionats com entre motoristes professionals.

ximple - Agent de polvorització professional, no només té un bon rendiment en la prevenció de productes de corrosió i oxidació, sinó que també proporciona una bona conductivitat elèctrica. El greix de coure BERNER funciona en un ampli rang de temperatures (-40 °C a +1100 °C). El greix dels terminals de la bateria (p/n 7102037201) és vermell.

Lubricants terminals a base de cera

Els lubricants a base de cera tenen avantatges com ara:

• estanquitat de les superfícies processades;
• alta tensió de ruptura, dielectricitat, no permeten descàrregues perdudes;
• temps de retenció elevat.

Protector de pols de bateria Presto és un dels productes d'aquest tipus.

Greix de grafit per a terminals de bateria

És possible lubricar els terminals de la bateria amb greix de grafit? El greix de grafit de vegades es troba a les llistes d'eines de processament de terminals populars als fòrums, fins i tot entre els motoristes experimentats! Cal recordar que el greix de grafit té una alta resistivitat. I això vol dir que no passa bé el corrent i s'escalfa alhora. En conseqüència, hi ha el risc de sobreescalfament i fins i tot de combustió espontània.

En aquest cas, no és desitjable utilitzar "grafit". Un desavantatge addicional del greix a base de grafit és l'estret rang de temperatura de funcionament de només -20 °C a 70 °C.

"Camí de l'avi"

Els mètodes antics que encara no han perdut popularitat inclouen no només l'ús de greix, vaselina o ciatim, sinó també els següents: tractar els terminals de la bateria amb oli, que està impregnat de feltre. Però fins i tot aquí hi ha matisos que fan que aquesta opció de garatge sigui inacceptable: augmenta el risc de combustió espontània.

Coixinet de feltre impregnat amb oli de màquina

Però si no us podeu convèncer i sou un àvid seguidor de la "vella escola", aleshores per protegir els terminals dels efectes nocius dels vapors d'electròlits, heu de fer una junta rodona amb feltre i humitejar-la. abundantment en oli i enrosqueu-hi el terminal. Enrosqueu-lo, poseu-hi un coixinet de feltre, també sucat amb greix.

Totes aquestes eines són força efectives i protegiran la bateria, però no oblideu que primer s'han de netejar els terminals per tal de millorar el contacte. No siguis massa mandrós per eliminar restes d'òxid abans d'aplicar-hi el producte. Considerarem la seqüència correcta de lubricació dels terminals a la secció "Com netejar i lubricar els terminals de la bateria".

Quan engreixar els terminals de la bateria

Cal untar els terminals de la bateria no quan ja hi hagi aparegut una capa d'òxid blanc, sinó preferiblement abans d'instal·lar la bateria, o almenys al començament del procés d'oxidació. De mitjana, es requereixen mesures d'atenció terminal cada dos anys.

A les bateries modernes sense manteniment que no requereixen tanta atenció, la necessitat de lubricar els terminals pot sorgir després de 4 anys de funcionament. Encara que, en general, tot depèn de les condicions ambientals, de l'estat del cablejat i de la bateria. Com que els danys als terminals, el mal contacte, la recàrrega des del generador, la violació de l'estanquitat de la caixa i l'entrada de fluids tècnics només contribueixen a la formació de placa.

Si els terminals després de la neteja es cobreixen ràpidament amb una nova porció de "sal blanca", això pot indicar que s'han format esquerdes al voltant del terminal o que hi ha una sobrecàrrega. La lubricació no ajudarà en aquest cas.

Com entendre que el procés d'oxidació ja ha començat

Per comprovar si el procés d'oxidació ja ha començat als terminals, caldrà preparar una solució de sosa al 10%. Afegiu-lo a un recipient de 200 ml. amb aigua normal, una cullerada i mitja o dues de refresc, remenar i humitejar-hi el terminal. Si l'oxidació ha començat, la solució provocarà la neutralització dels residus d'electròlits. El procés anirà acompanyat d'alliberament de calor i ebullició. Per tant, és hora de posar en pràctica els nostres consells.

Terminal de bateria de cotxe oxidat

Però un signe indirecte d'un procés d'oxidació en marxa són:

• disminució del nivell de tensió de la xarxa a bord en arrencar el motor de combustió interna;
• Augment de l'autodescàrrega de la bateria.

Per tant, si observeu aquests problemes, per solucionar-los, definitivament haureu de netejar i lubricar els terminals de la bateria. Però hi ha una certa seqüència, regles i eines per a això.

Com lubricar els terminals de la bateria

El procés de lubricació dels terminals consisteix en la neteja de peces dels productes d'oxidació, seguida del seu tractament amb lubricants i es realitza en el següent ordre:

1. Traiem les pinces.
2. Traiem els productes d'oxidació amb un raspall o feltre sucat amb solució de sosa. Si el procés d'oxidació va començar fa molt de temps, haureu d'utilitzar raspalls terminals.
3. Rentar amb aigua destil·lada.
4. Torcem els terminals.
5. Tramitem amb els mitjans escollits.

Feu servir guants i treballeu en un garatge ben ventilat o a l'aire lliure.

Com netejar els terminals

1. Feltre. Elimina la capa de productes d'oxidació. Resistent als àcids, molt adequat per eliminar productes d'oxidació. També us serà útil si protegireu els terminals de la bateria de l'oxidació volanderes de feltreimpregnat amb algun tipus de lubricant. Sobre dispositius com ara raspall de dents i esponja de plat, només cal esmentar: ajudaran si els processos oxidatius acaben de començar, o estàs prenent mesures preventives planificades.
2. Solució de refresc feble. L'eliminació de qualitat dels òxids és la base del fet que no haureu de tornar a treure el recobriment blanc aviat. Pot ser que necessiteu uns 250 ml. solució: afegiu aproximadament una cullerada i mitja de refresc a l'aigua tèbia destil·lada d'aquest volum.
3. Paper de llana. Es recomana utilitzar paper de vidre de gra fi. Tot i que es desgasta ràpidament, no deixa partícules abrasives a les superfícies tractades.
4. Raspalls amb truges metàl·liques, fabricades per empreses com OSBORN ECO, etc. El seu cos està fet de fusta d'alta qualitat, hi ha un forat per al mànec.
5. Raspalls - un dispositiu bidireccional, que facilita molt el treball, i el trepant també ho farà ràpid. A l'hora de triar, es pot donar preferència a productes de fabricants com Autoprofi, JTC (model 1261), Toptul (model JDBV3984), Force.
6. Raspador terminal. Es poden treballar a mà, però és molt més fàcil que només paper de vidre.

Raspador terminal

Raspall metàl·lic

Raspalls

Sovint cal fer una neteja més exhaustiva, que requerirà un trepant sense fil amb un capçal de raspall d'acer inoxidable.

Els terminals s'han de desmuntar a una velocitat no superior a 15/min. I en cap cas no augmenteu la pressió! Pot ser que trigui més a netejar els terminals dels òxids, però això és necessari.

Es recomana als motoristes experimentats que netegin la coberta superior de la bateria de la brutícia, alhora que és possible tractar tota la caixa de la bateria amb un netejador de motor de combustió interna.

Abans de comprar les eines següents, determineu fins a quin punt està el procés d'oxidació dels terminals. Si tampoc no hi ha placa, o amb prou feines ha començat, tindreu prou productes lleugerament abrasius, de vegades suficient feltre i solució de sosa, per preparar les peces per a un posterior processament.

Causes, efectes i eliminació de l'oxidació terminal

En altres casos més greus, hauríeu d'utilitzar eines i eines altament efectives que no només netejaran bé les traces dels processos oxidatius, sinó que us estalviaran temps i esforç.

En resum

Com que els terminals de la bateria estan exposats als efectes nocius dels vapors d'electròlit i d'oxigen, i els productes d'oxidació formats afecten negativament el funcionament de la bateria, s'ha de protegir d'aquesta influència. La pregunta principal és com fer-ho, com lubricar els terminals de la bateria? I la resposta és força òbvia: la composició que podia protegir de la humitat era conductora i era capaç d'eliminar els corrents vagabunds. Totes aquestes propietats es troben en els lubricants que estem considerant. Només cal aplicar-los amb antelació, i no quan els terminals ja no siguin visibles darrere d'un recobriment blanc.