Vida útil dels pneumàtics de la màquina

Un pneumàtic de màquina és una carcassa elàstica de goma que s'instal·la en una llanda de disc. És aquesta la que està en contacte directe amb la superfície de la superfície de la carretera i està dissenyada específicament per reduir les petites vibracions a les carreteres, així com compensar les imperfeccions en la trajectòria de les rodes. Durant el funcionament, està sotmès a càrregues pesades de naturalesa variada, de manera que, naturalment, té la seva pròpia vida útil, que es veu influenciada per una sèrie de factors.

Vida útil dels pneumàtics segons GOST

Data de venciment – el període durant el qual l'empresa garanteix la possibilitat d'utilitzar el producte per a la finalitat prevista i assumeix la total responsabilitat dels defectes que es derivin de la seva culpa.

Quan compreu pneumàtics, heu d'assegurar-vos que no hagin passat més de tres anys des de la producció. La data de fabricació i qualsevol altra informació és molt fàcil d'esbrinar, s'indica a la marca del pneumàtic entre informació general sobre la mida, disseny, índex de velocitat i capacitat de càrrega.

Data de producció del pneumàtic

La legislació russa estableix la vida útil dels pneumàtics dels cotxes sota garantia segons GOST 4754-97 и GOST 5513 – 5 anys a partir de la data de fabricació, però per als pneumàtics, l'indicador principal és la qualitat del producte, i no el moment del seu ús.

Segons GOST, la vida útil mitjana dels pneumàtics s'ha de calcular en l'ordre següent:

• ZR. Així es designen les opcions d'alta velocitat; aquests productes es poden utilitzar a velocitats superiors als 240 quilòmetres per hora. El producte ha de conservar les seves propietats durant 6 anys.
• H: utilitzat a una velocitat màxima de 210 quilòmetres per hora, dura fins a 5 anys.
• S – velocitat màxima – 180 quilòmetres per hora. Es pot utilitzar fins a 4-5 anys.

Els experts recomanen substituir els pneumàtics abans que caduquin. Alguns conductors creuen que els pneumàtics són adequats si s'utilitzen poc i ja tenen entre 5 i 6 anys, però aquesta és una opinió equivocada! Al cap i a la fi, a causa del fet que els pneumàtics apareixen defectes durant el funcionament i l'emmagatzematge, associats a l'oxidació i l'esquerda, poden decepcionar-vos en un moment crític.

Vida útil dels pneumàtics

Vida útil – un període determinat durant el qual el producte, subjecte a les normes d'emmagatzematge i funcionament establertes, ha de conservar totes les seves propietats. Si la vida útil ha expirat, això no vol dir que el producte sigui inadequat per al seu ús, però les seves característiques tècniques poden disminuir.

Els pneumàtics poden envellir a través de processos físics i químics, aquesta hipòtesi s'aplica als pneumàtics que no s'utilitzen o que s'utilitzen poc. Per evitar el propi procés d'envelliment, s'afegeixen ingredients especials a la barreja de cautxú que ajuden a contrarestar els compostos químics nocius amb oxigen i ozó. Això garantirà que, quan s'emmagatzemi correctament, el pneumàtic compleixi la definició de pneumàtic nou.

Cal tenir en compte que la garantia La vida útil no és la vida útil. La vida útil es fixa en cinc anys, no perquè després d'això el pneumàtic es deteriori, sinó perquè per llei el fabricant no té dret a establir un període de garantia més curt, que és una protecció per al consumidor final.

En els darrers anys, molts experts nord-americans creuen que la vida útil i el funcionament dels pneumàtics de les màquines s'han de limitar a 10 anys. Al seu torn, els experts alemanys creuen que la vida útil dels pneumàtics s'ha de limitar a 6 anys, això també s'aplica als pneumàtics nous.

Normes i estàndards per emmagatzemar pneumàtics segons GOST 24779-81:

1. L'embalatge, el transport i les zones d'emmagatzematge especialment equipades han d'evitar l'exposició dels pneumàtics a l'oxigen, la llum, la calor, l'ozó, els dissolvents orgànics, els olis minerals, els lubricants, els combustibles, els àcids i els àlcalis.
2. Les barres no han d'entrar en contacte amb coure o materials corrosius, i no han d'estar sotmeses a esforços, torçaments ni estar sobre un suport amb superfícies irregulars que sobresurtin pronunciadament.
3. Si emmagatzemeu els pneumàtics en una zona d'emmagatzematge fosca, seca i fresca, el seu envelliment es reduirà significativament, i viceversa, si l'àrea d'emmagatzematge és humida i hi ha canvis de temperatura, el procés d'envelliment s'accelerarà.
4. Els pneumàtics destinats a la reparació i el recauchutado s'han de rentar i assecar a fons.
5. Els pneumàtics s'han d'emmagatzemar a una temperatura no superior a 35 °C ni inferior a 25 °C. Eviteu el contacte directe amb una font de calor i no deixeu-ho a la llum solar directa amb una humitat inferior al 80%.
6. Si s'emmagatzemen els pneumàtics a l'aire lliure, s'han de cobrir amb una coberta impermeable opaca i elevar-los per sobre del terra per garantir una ventilació adequada i evitar la formació d'un bany de vapor.
7. Es prohibeix estrictament emmagatzemar pneumàtics sobre superfícies humides, greixoses/olioses o contaminades amb gasolina o productes petroliers.
8. Per tant, no és aconsellable emmagatzemar-los prop de fonts de calor o prop d'un foc obert.
9. No emmagatzemeu els pneumàtics sobre superfícies reflectants (com la neu, la sorra) o les superfícies que absorbeixin la calor (com l'asfalt negre).
10. No es recomana emmagatzemar pneumàtics a prop d'un motor elèctric o d'altres fonts d'ozó. El nivell no ha de superar les 0,08 ppm.
11. No emmagatzemeu els pneumàtics a prop de productes químics, dissolvents, combustible, oli, hidrats de carboni, pintura, àcid o desinfectants.
12. No utilitzeu el pneumàtic com a superfície de treball o bastidor d'eines. No heu de posar una cigarreta encesa als vostres pneumàtics.

Per obtenir una llista completa de normes i recomanacions per a l'emmagatzematge correcte dels pneumàtics, llegiu l'article "Com emmagatzemar els pneumàtics del cotxe".

Marques conegudes de pneumàtics importats, com Bridgestone, Michelin, Goodyear i Dunlop, duren fins a 10 anys o més des de la data de fabricació, aquest període es considera generalment acceptat a tot el món. Però la vida útil general i l'emmagatzematge en magatzem, a partir de la data de fabricació, dels pneumàtics continental no té més de 5 anys.

Tot i que, com ja hem descobert, les condicions d'emmagatzematge dels pneumàtics signifiquen molt, no només els nous, sinó també els retirats del cotxe abans de la temporada vinent. Per exemple, Data de caducitat dels pneumàtics de Nokia oscil·la entre 3 i 5 anys, subjecte a inspecció almenys una vegada a l'any, després de 1 anys d'ús.

Malauradament, la legislació no estableix períodes acceptables per emmagatzemar els pneumàtics en un magatzem, però els experts creuen que un pneumàtic que porta uns 5 anys allà encara equival a un de nou.

Vida útil i funcionament dels pneumàtics

Vida útil dels pneumàtics del cotxe – és el període de temps durant el qual el fabricant ofereix una garantia sobre els pneumàtics i assumeix tota la responsabilitat dels defectes que es descobreixin durant el seu funcionament. Segons els fabricants, els pneumàtics haurien de durar almenys deu anys, encara que a la pràctica s'han de substituir aproximadament cada 5-6 anys, en alguns casos encara menys.

raons que afecten la vida útil del cautxú

Hi ha molts factors diferents que afecten el desgast dels pneumàtics de les màquines, els principals es presenten a continuació:

1. Del cotxe i la seva capacitat de càrrega: quina és la càrrega màxima que pot portar un cotxe i si els vostres pneumàtics la poden suportar (mostra l'índex de càrrega admissible). Tingueu en compte que, depenent d'aquest paràmetre, hi ha certs estàndards de quilometratge per als pneumàtics dels cotxes a la superfície de la carretera:
   • Per a turismes: capacitat de càrrega fins a 2 tones, quilometratge 45 mil quilòmetres.
   • Per a camions: capacitat de càrrega de 2 a 4 tones, 60 mil quilòmetres.
   • Camions amb una capacitat de càrrega de més de 4 tones - de 65 a 70 mil quilòmetres.
2. Depenent de la mida del pneumàtic. Els pneumàtics amb un perfil baix sovint toquen el disc a les roques, per això duren menys. Si els pneumàtics són amples, la fricció augmenta a l'hora de girar, sobretot a l'hivern.
3. Estil de conducció del conductor. El pneumàtic es desgasta ràpidament si el conductor utilitza sovint frens forts o, per contra, accelera ràpidament.
4. Estat de la carreteraque condueixes cada dia.
5. Des de la distànciaque condueix i la freqüència d'ús.
6. Qualitat dels pneumàtics té un paper molt important, per exemple, el cautxú fabricat a la Xina és de curta durada, mentre que el cautxú de marques conegudes durarà molt més. Se sap que la vida útil dels pneumàtics xinesos és d'aproximadament dues temporades, mentre que els pneumàtics de marca poden durar uns set anys. Quan escolliu pneumàtics, heu de parar atenció al fabricant, perquè sovint es venen falsificacions amb marques conegudes.
7. Danys mecànics diversos, per exemple, talls, cops després d'impactes, deformacions després de frenades d'emergència, accidents, etc.

A continuació, veurem amb més detall les instruccions de determinades accions que cal dur a terme en cas de desgast dels pneumàtics dels cotxes.

Com entendre que els pneumàtics del vostre cotxe han arribat al final de la seva vida útil

A l'hora de diagnosticar els pneumàtics, a més del fet que és imprescindible parar atenció al grau de desgast, també hi ha altres motius igualment importants que indiquen el final de la seva vida útil.

Per determinar quan acaba la vida útil dels pneumàtics de la màquina, durant una inspecció detallada cal parar atenció als punts següents:

1. Si ho notes banda de rodament dels pneumàtics desgastat fins a l'alçada dels saltadors entre la banda de rodament, això significa que els pneumàtics han arribat al final de la seva vida útil. El grau de desgast es pot determinar amb l'ull o amb eines. També hi ha números amb diferents profunditats a l'exterior de la superfície del pneumàtic, de manera que podeu determinar fàcilment el grau de desgast. Per mesurar l'alçada de la banda de rodadura, podeu utilitzar un regle amb un calibre especial de profunditat. Per als pneumàtics d'estiu aquest paràmetre ha de ser superior a 1,6 mm, mentre que per als pneumàtics d'hivern ha de ser superior a 4 mm. Si aquests paràmetres són menors, haureu de substituir els pneumàtics. Quan el desgast és desigual, s'han de prendre mesures a la zona on el desgast sigui més visible. En cas contrari, si la vora de la banda de rodament només està desgastada en un costat, vol dir que s'ha violat l'angle d'alineació de les rodes.
2. Petites esquerdes al costat als pneumàtics indiquen l'envelliment del cautxú i adverteixen sobre la substitució, mentre que els talls profunds requereixen una substitució immediata.
3. Si hi ha inflor al costat dels pneumàtics - hèrnia, això vol dir que els fils de la capa del cordó s'han trencat; en aquest cas, els pneumàtics també s'han de canviar immediatament. A més, aquestes "hèrnies" poden aparèixer a l'interior de la roda, per la qual cosa cal tenir molta cura i realitzar una inspecció oportuna.
4. Si desgast dels pneumàtics a l'exterior hi ha molt més que a la part central, això pot significar que no hi havia prou pressió als pneumàtics, si tot és al revés, estaven més desgastats al centre i menys a les vores exteriors, llavors vol dir que hi havia massa pressió.

Quan es noti algun defecte en els pneumàtics, es recomana dur a terme una substitució, en lloc d'una restauració de rescat, per tal d'allargar almenys d'alguna manera la vida útil del pneumàtic.

Per allargar la vida útil dels pneumàtics de les màquines, cal dur a terme periòdicament els seus diagnòstics.

Com allargar la vida útil dels pneumàtics

Perquè els vostres pneumàtics siguin més duradors, heu de complir algunes regles d'ús:

1. Si no hi ha fuites d'aire evidents, heu de comprovar la pressió dels pneumàtics cada 2-3 setmanes d'ús. Això s'ha de fer perquè la pressió desigual dels pneumàtics provoca un desgast desigual de la banda de rodadura. Si la pressió d'inflat disminueix un 10%, això pot provocar una reducció del 10-15% de la vida útil del pneumàtic. Si augmenta la pressió, el desgast també augmenta, però 2 vegades menys que a baixa pressió.

2. Com que sempre hi ha més desgast a les rodes davanteres (motrici), és de 10 a 15 vegades. milers o quan es canvien els pneumàtics de temporada, s'aconsella canviar-los.

   Canvi de pneumàtics davanters per pneumàtics posteriors

   Diagrama de reordenació de 5 rodes de màquina

   Tingueu en compte que, tot i que hi ha pneumàtics amb patrons direccionals i no direccionals, encara no podeu canviar el sentit de gir de la roda. I en la segona opció, les rodes davanteres s'han de tornar a alinear abans d'instal·lar-les cap enrere.

3. Cal comprovar si els pneumàtics estan instal·lats correctament en relació a les llantes, cosa que sol indicar-se als laterals dels pneumàtics; això és important, ja que quan els pneumàtics giren en sentit contrari al disseny, totes les seves característiques de rendiment seran es reduirà significativament en tots els modes de funcionament del vehicle.

   Diagrama de substitució de pneumàtics no direccionals

   Esquema de torns per a vehicles amb tracció total

4. Si heu comprat pneumàtics nous amb tacs, primer haureu d'utilitzar-los durant els primers 500 km, evitant girs bruscos, frenades i acceleracions, aleshores els pneumàtics duraran molt més i tindran l'ajust correcte.
5. El millor és comprar i instal·lar pneumàtics a totes les rodes del mateix fabricant i amb el mateix patró.
6. Seguiu totes les normes per emmagatzemar els pneumàtics retirats.
7. És important rentar regularment la brutícia dels pneumàtics amb productes de cura especials, i cal parar atenció per assegurar-se que després de rentar els productes no quedin a les ranures de la banda de rodadura.
8. Per preservar el seu aspecte, cal utilitzar productes de cura especials: condicionador de pneumàtics, netejador de condicionadors, restaurador de color de pneumàtics.
9. Cal evitar circular a prop de voreres o altres sortints per no danyar el costat prim del pneumàtic.
10. Si feu un viatge llarg, és millor augmentar la pressió interna dels pneumàtics, això estalviarà combustible i reduirà la seva calefacció.
11. Intenta mantenir un estil de conducció moderat.
12. No cal carregar la màquina; amb una sobrecàrrega del 20%, la vida útil es redueix un 30%.
13. Eviteu els obstacles afilats perquè les fractures dels pneumàtics poden fer que el cordó sota la banda de rodament es trenqui.
14. Comproveu l'alineació de les rodes un cop l'any. Aquesta operació també s'ha de realitzar després de reparar l'accionament de la direcció, substituir les frontisses, i també després de forts impactes que poden deformar elements del xassís.
15. Vigila l'equilibri de les rodes; s'ha de fer aproximadament cada 10000-15000 km o després de cada reparació amb la retirada de pneumàtics.

Els experts recomanen comprovar regularment l'estat dels pneumàtics, controlar la pressió i el desgast de la banda de rodadura. Després de tot, és molt més rendible eliminar una avaria en les primeres etapes que canviar tots els pneumàtics més tard. Heu de recordar que la cura correcta i oportuna dels pneumàtics és la vostra seguretat i la clau per a la longevitat dels vostres pneumàtics.