Què pot aprendre un conductor a l'hivern?

Alguna vegada has tingut la temptació d'aplicar el fre de mà i fer patir el teu cotxe cap a una zona nevada? No és una idea tan estúpida. - És útil saber com ens comportarem el nostre cotxe i nosaltres mateixos en cas de patinatge. Gràcies a això, en una situació de trànsit sobtada i perillosa, tindrem més possibilitats de reaccionar correctament”, diu el jove pilot de carreres Maciej Dressser.

Perdre el control d'un cotxe mentre condueix és una situació que espanta gairebé tots els conductors. Res estrany, quan es troba en una carretera humida i relliscosa, el cotxe comença a moure's de sobte en la direcció equivocada: recte fins i tot si hagueu girat el volant, o de costat encara que el mantingueu recte, podeu caure fora de la carretera. Aquesta és una situació especialment perillosa quan conduïm a gran velocitat. Aleshores tenim una fracció de segon per reaccionar. A més, per a un gran grup de conductors, malgrat molts anys d'experiència de conducció, les derivas simplement no es van produir. Això, per descomptat, és molt bo, perquè una de les regles més importants de la conducció segura és no caure de la pista. El problema, però, és que quan aquest conductor patina, la reacció serà un estrès paralitzant.

És per això que campions de la direcció com el jove corredor Maciej Dressser us aconsellen que comproveu el vostre cotxe i les vostres reaccions de tant en tant.

L'hivern és el moment perfecte per practicar amb seguretat la sortida del tobogan. Aquesta és la maniobra que més necessitem en un camí relliscós, diu Maciej Drescher.

On pots relliscar?

Per descomptat, aquesta diversió és absolutament inacceptable a la via pública.

"Si conduïm infringint les normes de trànsit, creem un perill a la carretera i, per descomptat, es pot imposar una multa", adverteix el subcomissari Miroslav Dybich del Departament de Trànsit de la Prefectura Provincial de la Policia de Katowice. Afegeix que no hi ha cap prohibició de patinar intencionadament en propietat privada. - En una plaça privada, no situada a la zona de trànsit, podem fer qualsevol maniobra. Per descomptat, sota el seu propi risc i risc, - diu el comissari adjunt del poble Dybich.

Així, si tenim accés a un camp nevat i sense ús, a un aparcament abandonat i inactiu o a un aeroport tancat a l'hivern, podem fer almenys algunes maniobres. Les pistes de curses (per exemple, a Kielce o Poznań) també són llocs recomanats per aprendre tècniques de conducció, no només per sortir d'un patinatge. L'ús de la via sol costar uns 400 PLN, a més, aquest cost es pot repartir entre dos conductors que s'entrenaran junts. Aleshores, quines maniobres es poden practicar a l'hivern?

1. Conduir en rotllana

- Al principi, podeu intentar conduir en cercle, augmentant gradualment la velocitat. Fins i tot a velocitats baixes, podem veure com reacciona el nostre cotxe davant l'addició i admissió de gas, o davant una frenada més brusca. Com reaccionen els sistemes electrònics de control de tracció, tant si el nostre cotxe tendeix a sobrevirar com a subviratge", diu Maciej Dressser.

Si tenim un cotxe de tracció davantera, el més probable és que tingui un subviratge: quan derrapa, no girarà després d'afegir gas, sinó que continuarà recte. El subviratge també pot ser el resultat de la pròpia inèrcia i no necessàriament de l'addició de l'accelerador.

Un cotxe de tracció posterior reacciona amb més freqüència per sobreviratge: quan afegiu l'accelerador a les corbes, el cotxe comença a inclinar-se de costat a la pista. Aquest efecte l'utilitzen els vagabunds que trenquen deliberadament la tracció afegint gas, girant bruscament el volant i prement, a més, el fre de mà.

Un vehicle amb tracció total es comporta més sovint de manera neutral. Utilitzem la paraula "més comú" perquè cada cotxe és diferent i el seu comportament a la carretera no només està determinat per la conducció, sinó també per molts altres factors, com la suspensió i els pneumàtics.

2. Eslàlom al camp

Si ja hem intentat circular en cercle, podem passar a una maniobra més difícil: l'eslàlom. La majoria dels conductors no tenen cons de trànsit al garatge, però les ampolles buides o les llaunes d'oli aniran bé.

“Però no us oblideu de pensar en ells com a autèntics obstacles: arbres o pals. Intentarem evitar-los, com si realment poguessin danyar el nostre cotxe, aconsella Maciej Drescher.

Per millorar els nostres reflexes, anem a córrer l'eslàlom unes quantes vegades, primer lentament i després una mica més ràpid.

3. Conducció en corbes

Si tenim una gran superfície, també pot ser interessant circular per una carretera amb un gir marcat a l'esquerra o a la dreta. Durant aquesta maniobra, podem accelerar una mica més el cotxe (fins a uns 40-50 km/h) i observar com es comporta en un gir.

4. Gira a la neu

Si el vostre cotxe us sembla molt estable, proveu de fer un gir en U brusc i un gir de 180 graus al pati d'hivern. Trobareu que uns quants centímetres quadrats d'empenta amb què el cotxe toca la carretera poden fallar fàcilment.

5. Frenada brusca

Experiència aparentment trivial, però molt valuosa: realitzar una maniobra dinamomètrica sobtada. Realitzeu aquesta maniobra mentre avança recte. Si el cotxe comença a girar, sempre intenteu redreçar el gir.

– El vehicle i els pneumàtics estan dissenyats de manera que s'aconsegueix la frenada més eficaç quan es condueix en línia recta. Per tant, si perdem tracció en una curva, hem de frenar, contradirecció ràpidament perquè les rodes enganxin aquest camí, encara que només sigui per un moment. Gràcies a això, frenarem més ràpid i de manera més eficient”, diu Maciej Dressser.

Si el nostre cotxe està equipat amb sistemes electrònics de control de tracció com l'ESP o l'ABS, a l'hora d'aprendre a frenar hem de prémer el pedal de fre amb la màxima força possible. Podrem observar com reacciona el cotxe i fins a quin punt s'atura.

6. Frenar amb un obstacle

Una altra maniobra que podem provar en superfícies relliscoses és esquivar la frenada. En els cotxes equipats amb sistemes ABS i ESP, frenem amb totes les nostres forces, rodejant un obstacle, i no deixem anar el fre. En vehicles sense ABS, deixeu anar el pedal de fre just abans de començar un gir.

No ho intentis a la carretera!

Recordeu que cap simulació a la plaça ens convertirà en un timó mestre després d'uns quants intents. Realitzem maniobres en una zona nevada a baixa velocitat, amb la qual cosa rarament sortim de les carreteres, sobretot fora de la ciutat.

Regla general per a carreteres nevades i conductors sense experiència: si no cal anar a cap lloc, no vagis! Evitaràs embussos i les possibilitats de patir un accident o un accident, cosa que és més fàcil a l'hivern.

Un patin es veu bé i pots impressionar la teva xicota, però definitivament no és efectiu. Per descomptat, val la pena tenir aquesta habilitat, però no val la pena el risc. Si vols aprendre a fer-ho, el millor és provar-ho sota la supervisió d'una persona amb experiència que sàpiga fer-ho. Treballar sol mitjançant assaig i error pot ser perillós i costós.

Tot i que la tecnologia moderna ens ajuda molt a la conducció, també hem d'aprendre a utilitzar sistemes com l'ESP i l'ABS. És bo saber com funcionen i no ho faran tot per tu! Aprèn a treballar amb ells.