Amb quina freqüència canviar les bugies? Vida útil ampliada
Qualsevol conductor està interessat en la pregunta: quant de temps pot durar de mitjana una bugia estàndard? No hi ha una resposta definitiva, ja que la vida útil depèn de molts factors. A més, l'espelma pot seguir funcionant, però augmenta la distància entre els elèctrodes. En conseqüència, l'espurna serà massa feble i no podrà encendre la barreja d'aire i combustible. Com a resultat, el motor "troit", és a dir, hi haurà problemes en el funcionament d'un o més cilindres. Aquest és un clar senyal que alguna cosa ha de canviar.
Al nostre portal Vodi.su, una vegada vam escriure articles sobre el marcatge de les espelmes i sobre la seva elecció correcta. En el material d'avui, tractarem la qüestió de la seva vida útil.
Vida del servei
Recordeu que actualment hi ha una gran selecció d'espelmes. En primer lloc, es diferencien pel material de fabricació:
- metall resistent a la calor (coure, crom, níquel);
- iridi;
- platí;
- bimetàl·lic: les parts principals i de treball estan fetes de diferents metalls o aliatges.
També es distingeixen pel nombre d'elèctrodes i pel mètode d'encesa de la mescla: dos o multielèctrodes. També hi ha espelmes de bengala i precambra de plasma, en què l'encesa es produeix a causa de l'aparició d'una espurna d'un ressonador de con. Es consideren els millors i els més innovadors, tot i que hi ha motoristes que diran que això no és gens cert.
Per tant, la vida útil depèn del material de fabricació i del mètode d'espurna. Les espelmes multielèctrodes de platí i iridi, segons els fabricants, no s'han de substituir més de 100 mil km. correr. A qualsevol estació de servei, us diran que fins i tot aquestes espelmes avançades s'han de canviar després de 20 mil. Si teniu les espelmes més barates de la planta d'Ufa, no cobreixen més de 10 mil km.
"Símptomes" de bugies gastades
La millor manera de diagnosticar és una inspecció visual. La presència de sutge a la faldilla i l'aïllant indica problemes. Quines? Al nostre lloc web Vodi.su hi ha un article sobre el sutge, que pot tenir diferents tonalitats: marró, vermell, negre. Però per tal de desenroscar les espelmes del bloc de cilindres d'un cotxe modern, heu de passar el temps jugant amb una clau anglesa per a espelmes. I no és un fet que després apreteu les espelmes correctament. Per tant, els automobilistes presten atenció als senyals que dóna el motor:
- fallades en el treball, el cotxe es mou a baixa velocitat, s'atura en marxa neutra: l'espurna salta de manera desigual en els pistons individuals;
- augment del consum de combustible: a causa d'una espurna feble, la barreja no es crema completament;
- caiguda de potència i compressió.
Per descomptat, un cotxe modern és un sistema complex i aquests senyals també poden indicar altres avaries i mal funcionament, com ara problemes amb la bomba d'injecció, el sistema d'encesa o un filtre d'aire obstruït.
Si decidiu desenroscar les espelmes i examinar-les acuradament, els fets següents indiquen la necessitat de substituir-les:
- augment de la bretxa: depenent del tipus, no hauria de ser superior a uns quants mil·límetres (recordeu que la bretxa s'indica a la marca);
- la presència de sutge;
- la presència d'esquerdes a l'aïllant ceràmic;
- la formació d'una "falda" de color marró.
Fixeu-vos en aquest punt: si el sutge és el mateix en totes les espelmes, això pot indicar un encès ajustat incorrectament. Si el seu color és diferent o només hi ha dipòsits de carboni en una de les espelmes, cal substituir-la. Tot i que, si el quilometratge és alt, podeu canviar tot el kit.
Per què les bugies fallen prematurament?
El motiu principal del desgast ràpid són els diferents additius del combustible. En primer lloc, és sofre, a causa del qual els elèctrodes laterals es cobreixen amb un recobriment marró després d'uns quants milers de quilòmetres. Si el contingut de sofre del combustible (tant gasolina com dièsel) és superior al 0,1 per cent, la vida útil dels taps es redueix a la meitat. A causa dels dipòsits d'escòria als elèctrodes, el procés d'espurna empitjora i la bretxa augmenta.
Sovint, la gasolina conté additius antidetonants, que augmenten el nombre d'octans. Però al mateix temps, el seu contingut massa elevat condueix a la formació de dipòsits de plom a les parets interiors del cilindre, vàlvules i bugies.
Els conductors també s'enfronten a fenòmens com l'avaria d'una espelma a terra, avaries a l'interior d'un aïllant. Això es deu, de nou, a la formació de dipòsits de carboni que contenen partícules metàl·liques. El tema és força complex, es descriu detalladament a la literatura tècnica. A causa d'aquestes avaries, no es produeix una descàrrega, respectivament, la barreja d'aire i combustible no s'encén en un dels cilindres.
Si les espelmes "volen" massa sovint, aquesta és una ocasió per fer un diagnòstic complet del motor. El desgast del motor afecta el funcionament de tots els seus sistemes, inclosa l'encesa. Els experts poden enumerar molts motius: problemes amb la bobina d'encesa, el distribuïdor, els segells de la tija de la vàlvula. A més, en cada cas, els motius poden ser molt diferents.
Escollint les espelmes adequades
En principi, la manera més senzilla de triar-los correctament és la selecció mitjançant marcatge. Podeu instal·lar espelmes de millor qualitat, com ara iridi o platí, torxa o làser. Tingueu en compte també el nombre de resplendor, la bretxa i les dimensions generals.
La bugia podrà funcionar tot el període declarat pel fabricant només en condicions ideals. No els tenim. Per tant, estigueu preparats per al fet que els haureu de canviar abans.
S'està carregant ...
