Xip crunch! Tesla elimina silenciosament la secció de direcció dels sedans Tesla Model 3 d'Austràlia construïts a la Xina, impedint l'autonomia futura del nivell 3: informe

Les mostres del Model 3 lliurades a Austràlia s'han enviat des de la Xina des de finals del 2020.

L'especialista líder en vehicles elèctrics (EV) Tesla no serà la primera marca d'automòbils a "descontentar" els nous vehicles per superar l'escassetat global de semiconductors, però no ha informat als compradors, inclosos els australians, sobre un canvi clau que va fer recentment al mercat, segons un nou informe, sedans xinesos Model 3 i SUV Model Y.

Citant dos empleats de Tesla sense nom i correspondència interna com a fonts, CNBC afirma que l'empresa nord-americana va retirar silenciosament una de les dues unitats de control electrònic (ECU) incloses als bastidors de direcció d'alguns models Model 3 i Model Y fabricats a Xangai durant el quart trimestre de 4 anys.

Tot i que els mitjans nord-americans diuen que la segona ECU es va considerar redundant, per la qual cosa es va eliminar, realment hauria d'haver jugat un paper en el futur quan Tesla llanci la seva funció de conducció autònoma de nivell 3 prometida durant molt de temps per al Model 3 i el Model Y. actualització per aire.

Ara sense una ECU addicional. CNBC suggereix que desenes de milers de models Model 3 i Model Y ja lliurats als clients d'Austràlia, la Xina, el Regne Unit, Alemanya i altres parts d'Europa no tenen el maquinari necessari per donar suport a la propera generació de les anomenades funcions de conducció autònoma completa de Tesla.

Suposant que la conducció autònoma ve la llum del dia, no està clar si els propietaris afectats del Model 3 i del Model Y seran elegibles per a una instal·lació gratuïta d'ECU del bastidor de direcció com a part del servei. En qualsevol cas, el procés de passar del Nivell 2 al Nivell 3 de conducció autònoma no serà tan fàcil com prometien.

"La meva conjectura personal és que aquest any aconseguirem una conducció totalment autònoma amb un nivell de seguretat que supera amb escreix la seguretat humana", va dir Elon Musk, director general de Tesla, durant una trucada de guanys el 26 de gener.

"Així doncs, crec que els vehicles de la flota que es condueixen essencialment per si mateixos mitjançant una actualització de programari podrien acabar sent el major augment del valor dels actius de qualsevol classe d'actius de la història. Ho veure'm."

Però com CNBC informa que el veritable problema és que Tesla va tenir una discussió interna sobre si s'havia de notificar el canvi als clients, i finalment va decidir no fer-ho, ja que no afecta les capacitats autònomes actuals del Model 3 i del Model Y Nivell 2, encara que us impedeix anar-hi. al nivell 3.

Tesla encara no ha comentat públicament aquesta història en evolució.