Neteja del cos de l'accelerador ZAZ Forza
Contingut
ZAZ Forza és un cotxe xinès, que va ser portat a la producció per la planta d'automòbils de Zaporozhye. De fet, aquesta és una versió ucraïnesa del Chery A13 "xinès". Pel que fa als indicadors externs, el cotxe repeteix completament la "font" i sembla igualment harmoniós tant en forma d'hatchback com en versió liftback (que, sense saber-ho, es pot confondre fàcilment amb una berlina). Malgrat l'interior de cinc seients, els passatgers del darrere del cotxe i els dos estaran lleugerament amuntegats, i si s'asseuen tres persones, es pot oblidar de la comoditat. No obstant això, el cotxe és bastant econòmic i sense pretensions pel que fa al combustible.
Molts propietaris de ZAZ Forza, amb prou coneixements i habilitats, poden fer el servei dels seus vehicles ells mateixos. Alguns problemes del cotxe són fàcils d'identificar i solucionar sense l'ajuda d'especialistes. I un problema tan senzill pot ser l'accelerador obstruït. Podeu fer-ho vosaltres mateixos si teniu certes eines i només una hora de temps lliure.
Quan és necessària la neteja del cos de l'accelerador?
Responsable de subministrar aire al col·lector d'admissió, la vàlvula d'acceleració realitza la funció d'"òrgan de respiració" del motor. El filtre d'aire no sempre pot netejar l'aire atrapat d'una varietat de suspensions.
El motor té un sistema de recirculació de gasos del cárter. Els gasos s'acumulen al cárter, que consisteixen en pols d'oli, barreja de combustible gastat i combustible no cremat. Aquestes acumulacions són enviades de nou als cilindres per a la combustió, i fins i tot passant pel separador d'oli, encara queda part de l'oli. En el camí cap als cilindres es troba la vàlvula d'acceleració, on es barregen l'oli i la pols normal. Posteriorment, la massa d'oli brut s'assenta sobre el cos i la vàlvula de l'accelerador, la qual cosa té un efecte dolent en el seu rendiment. Per tant, quan l'amortidor està obstruït, sorgeixen diversos problemes:
Inhibició de la reacció al pedal del gas.
Les acumulacions d'oli brut restringeixen el flux d'aire, per això el motor és inestable al ralentí.
A velocitats i velocitats baixes, el cotxe comença a "treure's".
A causa de l'alt nivell de contaminació, el cotxe s'atura.
Augment del consum de combustible, a causa del fet que la ECU del motor reconeix un flux d'aire feble i comença a augmentar la velocitat de ralentí.
La formació de dipòsits a l'accelerador no sempre és la causa del seu mal funcionament. De vegades sorgeixen problemes a causa d'un sensor de posició trencat o d'un mal funcionament de la unitat.
Com treure el cos de l'accelerador?
El fabricant recomana netejar el conjunt de l'accelerador cada 30 mil quilòmetres. I preferiblement, juntament amb la neteja de l'accelerador, s'ha de fer una substitució. I després de cada segon de neteja (després d'uns 60 mil quilòmetres), es recomana canviar.
Serà possible netejar completament l'amortidor només amb l'accelerador completament retirat. No tothom decideix fer-ho, com a resultat segueixen amb un amortidor brut, només al revers. Com desmuntar l'accelerador del ZAZ Forza?
Primer, traieu el conducte d'aire que connecta el filtre d'aire amb el conjunt de l'accelerador. Per fer-ho, heu de plegar la mànega de purga del càrter i afluixar les pinces del tub de la carcassa del filtre i de l'accelerador.
*Avaluar l'estat de la superfície dins del broquet d'aire. En presència de dipòsits d'oli, traieu-lo completament. Per fer-ho, desconnecteu la mànega de purga del cárter. Aquesta placa pot aparèixer a causa del desgast del separador d'oli de la coberta de la vàlvula..
Després d'haver premut el pestell, primer desconnecteu el bloc de cables del controlador de velocitat de ralentí i, a continuació, desconnecteu-lo del sensor de posició de l'accelerador.
Desconnectem el regulador de ralentí (fixat en 2 cargols amb un capçal de tornavís X). També desconnectem el sensor de posició.
Desconnecteu la mànega de purga de l'adsorbidor, que es fixa amb una pinça.
Traiem la punta del cable del pedal del gas de la palanca de l'amortidor.
Traiem el clip de molla del cable de l'accelerador i després el mateix cable, que caldrà ajustar en instal·lar l'accelerador.
Desenrosquem els 4 cargols que subjecten l'accelerador al col·lector d'admissió i després traiem l'accelerador.
* S'aconsella inspeccionar la junta entre l'accelerador i el col·lector. Si està danyat, s'ha de substituir.
Després de tots els passos anteriors, podeu començar a netejar el cos de l'accelerador.
Neteja del cos de l'accelerador ZAZ Forza
Heu de netejar l'accelerador del ZAZ Forza. És millor no utilitzar dissolvents clàssics (gasolina, querosè, acetona). Els més efectius i segurs són els productes a base de dissolvents orgànics. Hi ha netejadors amb additius funcionals per millorar les propietats de neteja.
Apliqueu el netejador a la superfície de l'amortidor que cal netejar.
Donem uns 5 minuts a la netejadora perquè mengi la capa d'oli bruta.
Després netegem la superfície amb un drap net. Un estrany net hauria de brillar realment.
Quan es neteja el conjunt de l'accelerador, també s'ha de parar atenció al canal del controlador de velocitat de ralentí. Aquest canal obvia el conducte principal de l'amortidor i gràcies a ell el motor s'alimenta d'aire, permetent el motor al ralentí.
No us oblideu del filtre d'aire, que ja amb un recorregut de 30 mil km s'obstruirà bé. S'aconsella canviar el filtre antic per un de nou, a causa de la pols que hi queda, que s'assentarà immediatament tant a l'amortidor netejat com al col·lector d'admissió.
Instal·lant tota l'estructura cap enrere, cal ajustar el cable de l'accelerador, és a dir, per fer la tensió òptima. Quan es deixa anar el pedal de gas, l'estanquitat del cable hauria de permetre que l'amortidor es tanqui sense cap obstacle i, quan el pedal de gas estigui completament premut, hauria d'obrir-se completament. El cable de l'accelerador també ha d'estar tensat (no massa ajustat, però no massa feble) i no penjat.
En un ZAZ Forza amb un gran quilometratge, els cables es poden estirar molt. Aquest cable només es pot substituir per un de nou, perquè ja no té sentit ajustar-ne l'estanquitat (sempre s'enfonsarà). Amb el temps, el controlador de velocitat de ralentí es desgasta i.
L'ordre de funcionament del vehicle afecta la freqüència de neteja de l'accelerador: com més fort sigui, més sovint haureu de treballar amb aquesta unitat. Però pots fer-ho tot tu mateix sense especialistes, en particular el servei de l'accelerador. La neteja regular allarga la seva vida útil i en general augmenta l'eficiència del motor.
