Què fer si les pastilles de fre estan congelades

Els frens secs no es congelen; per bloquejar parts del sistema, cal disposar d'aigua o neu amb gel, que, després d'haver rebut una càrrega de calor dels mecanismes d'escalfament, es fon i es drena on no haurien de ser. El problema apareixerà en un matí de gel quan no es pugui moure el cotxe. Es fixarà amb qualsevol nombre de rodes congelades, des d'una fins a les quatre.

Signes de congelació

La base de tots els signes que un conductor pot notar des del seu seient és l'augment de la resistència al moviment. Pot afectar amb l'intent del cotxe de canviar la direcció donada pel volant o sense:

• un cotxe de tracció posterior és gairebé impossible de moure, l'embragatge es crema, el motor s'atura;
• es pot fer marxar el mateix cotxe, però la impressió correspon exactament a començar amb el fre de mà aplicat, encara que la seva palanca estigui alliberada;
• en moure la palanca del fre de mà s'ha canviat la resistència habitual per part seva;
• el cotxe de tracció davantera arrenca, però només a velocitats més altes, un funcionament suau de l'embragatge i s'escolta un sonall o un xisclet des del darrere, quan es veu des de costat, es nota que les rodes posteriors no giren, sinó que van patinar;
• fins i tot un cotxe de tracció davantera o un SUV de vegades no es mou amb tota diligència.

Si això passa a l'hivern quan la temperatura de l'aire és per sota de zero o ho era a la nit, llavors amb una alta probabilitat es pot argumentar que els frens estan realment congelats i aguantant el cotxe.

Cal aturar tots els intents i prendre mesures.

Què fer si no et pots moure

El principi general per tractar el fenomen, quan ja ha passat, és l'escalfament local dels llocs de congelació. Els mètodes específics depenen del que es congela exactament.

Pastilles de congelació als frens de disc

Es pot formar gel als espais entre les pastilles dels frens de servei de disc de qualsevol roda i el propi disc.

La tècnica d'aquest nus és tal que la distància des dels coixinets fins a la superfície de ferro colat o d'acer és mínima. Perquè els frens funcionin ràpidament i sense un joc lliure excessiu, l'espai és d'una dècima de mil·límetre o una mica més.

Es necessita molt poca aigua per soldar bé les pastilles al disc. N'hi ha prou amb conduir per un bassal o fondre la neu que ha caigut a les pinces. La zona de contacte és gran, mentre que no hi ha protecció, les pastilles i els discos estan oberts a totes les manifestacions meteorològiques i vials.

És bastant difícil escalfar aquests nusos. És per això que estan dissenyats per alliberar calor intensament. A més, l'elecció d'un mètode particular sol ser limitada.

Podeu utilitzar el més ràpid i assequible de tot el conjunt d'eines:

• un potent corrent d'aire calent, a més de segur, crea un assecador de cabells industrial. Però per al seu funcionament es requereix una font d'alimentació de CA;
• no passarà res dolent si feu servir aigua calenta, els frens no són un cos, s'escalfaran ràpidament en moviment i l'excés d'humitat s'evaporarà;
• podeu provar de destruir una petita quantitat de gel sacsejant el cotxe a través de la transmissió, els esforços han de ser petits, però freqüents i curts, el gel no s'ha de trencar, però forçat a trencar-se, el més important és aturar aquests intents. a temps si no ajuden, lamentant la transmissió;
• Es pot obtenir aire calent del tub d'escapament del propi cotxe, si s'aprovisiona amb antelació amb una mànega gruixuda i flexible de longitud adequada;
• a baixes temperatures negatives, podeu utilitzar descongeladors i rentadores per a panys i finestres, però aquesta no és la millor manera, podeu obtenir l'efecte de lubricar els frens amb les substàncies que els componen, utilitzeu només si la composició exacta del producte és sabut;
• també es pot trencar el gel mecànicament, amb cops curts i forts a través del separador dels blocs, l'accés normalment està disponible.

En casos més greus, hauràs de treure la roda per accedir còmodament a la zona afectada per qualsevol dels mètodes.

Coixinets congelats al tambor

Es pot acumular molta més aigua als frens de tambor i no hi ha accés directe als revestiments. Tanmateix, tots els mètodes descrits per als frens de disc funcionaran, però el procediment probablement trigarà més.

Amb la roda retirada i els cargols de la fixació del tambor girats, els cops des de l'interior al llarg de la vora funcionaran amb força eficàcia. Però vés amb compte, normalment el tambor és un producte fet d'un aliatge lleuger trencadís amb un anell de ferro colat farcit, les vores es trenquen fàcilment. Necessitareu un separador de fusta ample.

És molt més segur utilitzar un assecador de cabells o aigua calenta. En aquest últim cas, no oblideu assecar els frens conduint amb el pedal premut. És millor no estrènyer el mànec.

És perfectament segur utilitzar una torxa de propà sense la roda. No hi ha res per cremar, i el resultat serà ràpid.

Si vas agafar el fre de mà

Un lloc desagradable per a la congelació són els cables del fre de mà. És difícil expulsar l'aigua d'allà, ja que no hi ha ventilació, i en conduir, no s'escalfen. La millor solució seria anar a substituir els cables després d'escalfar amb un assecador.

Si s'ha acumulat aigua allà, això significa la presència de corrosió, i la propera vegada serà ella qui encallarà el fre de mà i no el gel, no hi ajudarà cap escalfament, només desmuntar els nodes, cosa que poques persones volen fer. el matí en lloc d'un viatge.

No hem d'oblidar que, en general, no és segur negar-se a utilitzar el fre de mà.

Com no fer

No cal que intentis fer servir la força, tant la teva com el del motor. La seva potència és suficient per causar múltiples danys al cotxe amb conseqüències en forma de reparacions costoses. Al mateix temps, és probable que el gel dels frens mantingui la seva solidesa. Hem d'actuar gradualment i amb paciència.

Què fer si les pastilles de fre o el fre de mà estan congelats? Visió general d'AutoFlit

No utilitzeu solucions salines fortes. Eliminen el gel, però contribueixen a la corrosió ràpida. L'orina que de vegades s'aconsella és per humor.

Com evitar la congelació dels frens en el futur

Abans d'aparcar la màquina, els frens han d'estar secs, però no tan calents que es formi condensació. N'hi ha prou amb una sèrie de frenades petites, mentre s'ha d'evitar la conducció en bassals i fang líquid.

Els cables del fre de mà s'han de mantenir lubricats fent aquest petit manteniment preventiu abans de la temporada d'hivern. I si es troba òxid, s'han de substituir sense pietat.

És necessari un fre de mà, cap mode d'estacionament, que és en transmissions automàtiques, el substituirà. A menys que de vegades no l'utilitzeu en condicions meteorològiques canviants, deixant el cotxe durant molt de temps. És millor utilitzar calços de rodes, que cal tenir al cotxe.