què és i per què es necessita? Signes d'avaria, foto

Els cotxes són una de les principals fonts de contaminació de l'aire. Durant la combustió del combustible, gairebé tota la taula periòdica dels elements s'allibera a l'atmosfera, a més d'una varietat de compostos: nitrogen, vapor d'aigua, oxigen, diòxid de carboni i òxids, sutge, benzapirè. Els residents de les megaciutats van aconseguir experimentar tots els "encants" dels efectes nocius sobre la natura: mals de cap, bronquitis, càncer respiratori, insuficiència respiratòria i cardíaca. Les plantes, els animals, el sòl, les aigües subterrànies pateixen.

Hi ha una solució al problema: reduir al màxim les emissions nocives. Amb aquesta finalitat, els fabricants de vehicles havien de millorar l'eficiència de combustió de la mescla combustible-aire i instal·lar convertidors catalítics i catalitzadors al sistema d'escapament. Què és un catalitzador, com funciona, com substituir-lo? Considerarem aquests problemes al material d'avui al portal vodi.su.

convertidor catalític en un cotxe

En termes simples, un catalitzador és un dispositiu per filtrar els gasos d'escapament. Però, a diferència d'un filtre convencional, el neutralitzador neteja l'escapament mitjançant reaccions químiques en què entra la substància activa. Tingueu en compte que fins i tot el convertidor no pot fer front a la neteja al XNUMX%, només està dissenyat per reduir el contingut dels següents components de gas d'escapament:

• hidrocarburs;
• òxid nítric;
• òxids de carboni.

Són aquests gasos els que es troben entre els gasos d'efecte hivernacle i tenen les conseqüències més terribles. Per exemple, el smog a prop de grans autopistes es produeix a causa de l'excés múltiple d'hidrocarburs (sutge) a l'aire. El monòxid de carboni i el monòxid de nitrogen són gasos tòxics que donen a l'escapament una olor característica. La seva inhalació fins i tot durant un curt període de temps condueix a la mort.

Cadascun d'aquests tres components d'escapament es veu afectat per un tipus diferent de convertidor:

1. platí;
2. rodi;
3. pal·ladi.

A més, en els tipus més avançats de convertidors catalítics, l'or es ruixa a la superfície dels bresques per on passa l'escapament. Com podeu veure, tots aquests són metalls preciosos cars. Per aquest motiu, substituir el convertidor no és un plaer barat.

El principi de funcionament es basa en reaccions químiques: quan les molècules, per exemple, reaccionen l'òxid nítric amb el rodi, els àtoms de nitrogen s'uneixen i s'assenten a les plaques i s'allibera oxigen. També es porta a terme una reacció d'oxidació: a causa d'un fort augment de la temperatura, l'escapament s'oxida i els elements nocius que s'hi troben simplement es cremen i s'instal·len als bresques.

Tingueu en compte que per al funcionament normal del convertidor catalític, es requereix que es mantingui una proporció constant d'oxigen a la suspensió de combustible a la barreja combustible-aire. S'instal·len sensors d'oxigen a l'entrada i sortida del convertidor, que analitzen la composició dels gasos d'escapament. Si es detecta un excés de carboni o nitrogen, s'envia un senyal corresponent a l'ordinador de bord.

Mal funcionament del catalitzador: com amenaça el motor?

És força evident que, com en qualsevol element de filtre, amb el pas del temps s'acumulen massa productes de combustió al convertidor i cal substituir-lo. A més, aquest conjunt del sistema d'escapament pot fallar per altres motius:

• combustible de baixa qualitat amb un alt contingut de sofre, parafina, additius;
• mal funcionament del motor, a causa del qual el combustible no es crema completament;
• danys mecànics.

Si el convertidor catalític funciona amb normalitat, els dipòsits de sutge es cremaran de tant en tant. Però amb el pas del temps, a causa de les altes temperatures, les bresques metàl·liques o ceràmiques es fonen, bloquejant la sortida dels productes de la combustió. El motor, com diuen els automobilistes, comença a sufocar-se.

Què passa si el convertidor està completament obstruït:

• la tracció i la resposta de l'accelerador es perden;
• hi ha problemes per engegar la unitat de potència, sobretot en el període d'hivern "al fred";
• disminució de la velocitat, fins i tot si l'accelerador està obert al màxim, el tacòmetre només mostra 2,5-3,5 mil revolucions per minut.

Si no comencem a eliminar aquest problema de manera oportuna, ens esperen problemes encara més greus: el sutge comença a dipositar-se directament al tub d'escapament del silenciador i al col·lector d'escapament, hem de carregar el motor a tota potència, que provoca un desgast primerenc dels pistons i cilindres.

Substitució del convertidor catalític

Hi ha diverses opcions per resoldre aquest problema, de les quals hem parlat anteriorment al lloc web vodi.su. La sortida més òbvia és anar a la botiga de l'empresa del fabricant d'automòbils i demanar la instal·lació d'un nou catalitzador original. El servei no és barat. Però a la venda ja podeu trobar els propis cartutxos (blocs de reparació), que són molt més econòmics. Una altra sortida: si les bresques eren de ceràmica, compra un bloc amb bresques metàl·liques. El cost serà d'uns 4000 rubles o més, més la instal·lació.

Si no voleu gastar aquest tipus de diners, en comptes d'un neutralitzador, posen un pot d'un paraflames i un enganx en lloc de sondes Lambda. Per descomptat, l'estalvi serà important, el motor funcionarà de manera encara més dinàmica. Però el problema és que el nivell de toxicitat ja no complirà els estàndards Euro 6, 5, 4. És a dir, no podreu viatjar a l'estranger amb aquest cotxe, i aviat fins i tot a Moscou i altres grans ciutats. Per tant, no recomanem realitzar aquest tipus de "reparació". El catalitzador és un gran invent que ajuda a millorar la situació ecològica arreu del món, i a l'hora de treure'l recordeu que tant vosaltres com els vostres fills respireu aire, i la salut de les persones depèn de la seva contaminació.

Catalitzador, què és?

S'està carregant ...