Puc afegir oli 5w40 en lloc de 5w30?
Contingut
Una de les preguntes més populars entre els automobilistes és la intercanviabilitat dels olis de motor. En molts fòrums, podeu trobar preguntes estàndard com: "és possible omplir oli 5w40 en lloc de 5w30?", "És possible barrejar aigua mineral amb sintètics o semisintètics?" etcètera. Ja hem respost moltes d'aquestes preguntes al nostre lloc web Vodi.su, i també hem analitzat amb detall les característiques del marcatge SAE dels olis de motor. En aquest material, intentarem esbrinar si es permet l'ús de 5w40 en lloc de 5w30.
Olis de motor 5w40 i 5w30: diferències i característiques
La designació del format YwX, on "y" i "x" són alguns números, s'ha d'indicar a les llaunes d'oli de motor o transmissió. Aquest és l'índex de viscositat SAE (Society of Automobile Engineers). Els personatges que hi ha tenen el significat següent:
- la lletra llatina W és una abreviatura de l'anglès Winter - winter, és a dir, el combustible i els lubricants, on veiem aquesta lletra, es poden operar a temperatures sota zero;
- el primer dígit -en ambdós casos és "5"- indica la temperatura mínima a la qual l'oli proporciona l'arrencada del cigonyal i es pot bombejar a través del sistema de combustible sense escalfar addicional, per a combustible i lubricants 5W0 aquesta xifra oscil·la entre -35 ° C ( bombabilitat) i -25 °C (girar);
- els últims dígits (40 i 30) - indica la temperatura mínima i màxima retenció de fluïdesa.
Així, com no és difícil d'endevinar, segons la classificació SAE, els olis de motor estan al costat de l'altre i les diferències entre ells són mínimes. Enumerem-ho per a més claredat:
- 5w30 - conserva la viscositat a temperatures ambient en el rang de menys 25 a més 25 graus;
- 5w40: dissenyat per a un rang més ampli de menys 25 a més 35-40 graus.
Tingueu en compte que el límit de temperatura superior no és tan important com el inferior, ja que la temperatura de funcionament de l'oli del motor augmenta a 150 graus o més. És a dir, si tens oli Mannol, Castrol o Mobil 5w30 omplert, això no vol dir que durant un viatge a Sotxi, on les temperatures pugen per sobre dels 30-40 graus a l'estiu, s'hagi de canviar immediatament. Si viviu constantment en un clima càlid, heu de triar combustibles i lubricants amb un segon nombre més alt.
I una altra diferència important entre aquests dos tipus de lubricants és la diferència de viscositat. La composició de 5w40 és més viscosa. En conseqüència, arrencar un cotxe a temperatures més baixes és molt més fàcil si s'omple un oli menys viscós, en aquest cas 5w30.
Aleshores, és possible abocar 5w30 en lloc de 5w40?
Com amb qualsevol altra pregunta sobre el funcionament dels cotxes, hi ha moltes respostes i encara més "peròs". Per exemple, si hi ha una situació crítica, la barreja de diferents tipus de combustibles i lubricants és força acceptable, però després és possible que hagis de rentar completament el motor. Així, per poder donar la recomanació més professional, cal analitzar l'estat tècnic del vehicle, les instruccions del fabricant i les condicions de funcionament.
Enumerem situacions en què canviar a oli amb un alt índex de viscositat no només és possible, sinó que de vegades simplement és necessari:
- durant el funcionament a llarg termini del vehicle en regions amb un clima més càlid;
- amb una carrera al comptaquilòmetres de més de 100 mil quilòmetres;
- amb una caiguda de compressió al motor;
- després de la revisió del motor;
- com a neteja per a ús a curt termini
De fet, després de passar 100 mil quilòmetres, els buits entre els pistons i les parets del cilindre augmenten. A causa d'això, hi ha un desbordament de lubricant i combustible, una caiguda de potència i compressió. Els combustibles i lubricants més viscosos formen una pel·lícula d'augment de gruix a les parets per minimitzar els buits. En conseqüència, canviant de 5w30 a 5w40, milloreu el rendiment dinàmic i allargareu la vida útil de la unitat d'alimentació. Tingueu en compte que en un medi d'oli més viscós, es fa més esforç per girar el cigonyal, de manera que és poc probable que el nivell de consum de combustible disminueixi significativament.
Situacions en què la transició de 5w30 a 5w40 és altament indesitjable:
- a les instruccions, el fabricant va prohibir l'ús d'altres tipus de combustibles i lubricants;
- un cotxe nou recentment del saló en garantia;
- disminució de la temperatura de l'aire.
També és molt perillosa per al motor la situació de barrejar lubricants amb diferent fluïdesa. L'oli no només lubrica les superfícies, sinó que també elimina l'excés de calor. Si barregem dos productes amb diferents coeficients de fluïdesa i viscositat, el motor es sobreescalfarà. Aquest problema és especialment rellevant per a les unitats de potència modernes d'alta precisió. I si a l'estació de servei us ofereixen omplir 5w30 en lloc de 5w40, motivant-ho per la manca del tipus de lubricant requerit al magatzem, no hauríeu d'estar d'acord, ja que després d'aquestes manipulacions la dissipació de calor empitjorarà, que és ple de tot un munt de problemes relacionats.
Troballes
A partir de tot l'anterior, arribem a la conclusió que la transició a un o altre tipus de combustible i lubricants només és possible després d'un estudi detallat de les característiques de la unitat de potència i dels requisits del fabricant. S'aconsella abstenir-se de barrejar lubricants de diferents fabricants i sobre diferents bases: sintètics, semisintètics. Aquesta transició és perillosa per als cotxes nous. Si el quilometratge és gran, cal consultar amb especialistes.
Vídeo
S'està carregant ...
