què és això? Pros i contres. Diferència amb un motor usat
Tard o d'hora, qualsevol propietari d'un cotxe s'enfronta a la necessitat de revisar el motor. La revisió del motor inclou la substitució o reparació del sistema cilindre-pistó. La reparació consisteix en el fet que la superfície interior de les mànigues està polida i, en lloc dels antics pistons, s'instal·len de nous: els de reparació.
Una revisió també pot incloure la mòlta del cigonyal, la substitució de vàlvules, arbres de lleves i altres components del motor. És evident que ningú farà tots aquests treballs de manera gratuïta, per la qual cosa el conductor haurà de preparar una quantitat ordenada per comprar els recanvis necessaris i pagar als cuidadors.
També hi ha una alternativa:
- comprar un motor nou costarà molt més, però estareu segurs que el cotxe recorre 150-200 mil km més;
- instal·lar un motor usat és una empresa dubtosa, però atractiva pel seu baix cost;
- instal·lar un motor de contracte és una pràctica relativament nova que no tots els conductors russos coneixen.
Què és un motor de contracte? Val la pena instal·lar-lo? Necessito obtenir permís de la policia de trànsit per instal·lar un motor contractat i tornar a matricular un vehicle? Intentarem respondre aquestes preguntes al nostre portal d'automoció Vodi.su.
Un motor contractat és una unitat de potència, en perfecte estat de funcionament, que es va retirar d'un cotxe que funcionava fora de Rússia i es va lliurar a la Federació Russa d'acord amb les regulacions duaneres i els requisits legals. Hi ha tots els documents de suport per a aquest motor, així com obligacions de garantia.
No confongueu les peces de recanvi contractuals amb les que es van retirar dels cotxes portats a Rússia específicament per al desmuntatge de cotxes. Tals peces de recanvi, es podria dir, són il·legals, perquè el cotxe s'importa al territori del nostre país per funcionar en forma muntada, però en canvi es desmunta i es ven com a peces de recanvi.
El motor del contracte es va retirar del cotxe a l'estranger. Si calia, es va portar a un estat de ple funcionament. Normalment, els documents adjunts indiquen una relació de treballs realitzats a la unitat.
Avantatges d'un motor de contracte
Si voleu instal·lar aquest tipus de potència al vostre cotxe, heu de conèixer per endavant tots els avantatges i contres d'aquesta solució.
Pros:
- opera als EUA, països de la UE, Japó o Corea del Sud;
- treballava amb combustible i oli d'alta qualitat;
- el manteniment del servei es va fer a les estacions de servei oficials dels concessionaris;
- retirat abans que el vehicle estigués completament reparat.
Ja hem escrit a Vodi.su sobre les carreteres de qualitat a Occident i amb quina cura els propietaris de cotxes tracten els seus vehicles. Així, els mateixos alemanys, per exemple, canvien de cotxe molt abans que el quilometratge sigui d'uns 200-300 mil. De mitjana, el quilometratge dels cotxes europeus del primer propietari és de 60-100 mil km.
Si el motor contractat està instal·lat en un camió amb semiremolc, els europeus o els japonesos tenen molta cura amb els seus vehicles. En conseqüència, obteniu un motor pràcticament nou, que, per descomptat, serà molt millor que l'homòleg nacional i durarà molt més que la unitat després d'una revisió important. És cert que costarà més que una revisió important, però la diferència no serà tan significativa.
Inconvenients d'un motor de contracte
El principal desavantatge és el motor, no importa com el giris, però encara s'utilitza. Tot i que els cuidadors ho comproven acuradament a l'estand ia l'estranger, i després aquí a Rússia, encara hi ha el risc que hagin passat per alt algun tipus d'avaria.
Cal tenir especial cura quan es compra motors de més de 6-10 anys i els portats dels EUA: la negligència dels nord-americans és ben coneguda per tothom i no sempre tracten els seus cotxes amb cura.
Com que l'automòbil és ben conscient que no està comprant una unitat de potència nova, sinó usada, ha d'estar preparat per a diverses sorpreses. Per tant, es recomana pensar tots els punts amb antelació.
Necessito registrar un motor de contracte a la policia de trànsit?
Com ja sabeu, en registrar-se a la policia de trànsit, l'expert comprova només els números de xassís i carrosseria. El número de motor es pot esborrar amb el temps i serà problemàtic veure-ho. A més, el número de la unitat de potència no s'indica a la STS, sinó només a la fitxa de dades. I el certificat d'empadronament, com sabeu, no s'aplica a aquells documents que el conductor ha de presentar als inspectors de la policia de trànsit.
No obstant això, el Codi Penal de la Federació de Rússia conté l'article 326, segons el qual està prohibit vendre o operar un cotxe amb un número de motor fals conscientment. A més, en passar la ITV, també cal presentar tots els documents del cotxe.
Per tant, no cal donar-se d'alta a la policia de trànsit, sinó que cal tenir a mà una declaració duanera que confirmi l'origen legal d'aquesta unitat de potència.
Hi ha una cosa més: si el motor del contracte és de la mateixa marca que el motor antic, no cal obtenir permís per instal·lar-lo. Si la sèrie no es correspon amb les característiques de disseny del vostre vehicle, haureu d'obtenir el permís corresponent de la policia de trànsit.
Com es pot veure a l'anterior, un motor de contracte és una alternativa rendible a la compra d'una nova unitat de potència. No obstant això, la seva compra s'ha de plantejar de manera deliberada, sopesant tots els pros i contres.
S'està carregant ...
