què és això? Dispositiu i característiques. Vídeo.

Si ens fixem en les característiques tècniques dels cotxes Volkswagen, Audi, Skoda, veurem en la línia de motors d'unitats de potència que es designen amb les abreviatures FSI, TSI, TFSI. Ja hem parlat de FSI al nostre portal de cotxes Vodi.su, en aquest article m'agradaria detenir-me amb més detall sobre les unitats de potència TFSI.

TFSI - abreviatura

Com podeu endevinar, la lletra T indica la presència d'una turbina. Per tant, la principal diferència amb el FSI és el turbocompressor, gràcies al qual els gasos d'escapament es tornen a cremar, de manera que els TFSI es distingeixen per la seva eficiència i respecte al medi ambient: una quantitat mínima de CO2 entra a l'aire.

L'abreviatura TFSI significa Injecció estratificada de combustible turbo, que es pot traduir: motor turboalimentat amb injecció de combustible estratificada. És a dir, es tracta d'un sistema revolucionari, per la seva època, d'injecció directa de combustible a la cambra de combustió de cada pistó individual, equipat amb una turbina.

Gràcies a aquest enfocament, s'aconsegueixen excel·lents resultats:

alta potència del motor;
parell elevat;
consum de combustible relativament baix, tot i que els motors turboalimentats tradicionalment no són gaire econòmics.

Aquest tipus de motor s'instal·la principalment als cotxes Audi. Volkswagen, en canvi, prefereix utilitzar un sistema generalment similar als seus cotxes: TSI (motor turbo amb injecció directa). FSI, al seu torn, no estan equipats amb una turbina.

Per primera vegada, TFSI es va instal·lar al model Audi A4. La unitat de potència tenia un volum de 2 litres i produïa 200 cavalls de força i la força de tracció era de 280 Nm. Per aconseguir els mateixos resultats en un motor de dissenys anteriors, hauria de tenir un volum d'uns 3-3,5 litres i estar equipat amb 6 pistons.

El 2011, els enginyers d'Audi van modernitzar significativament el TFSI. Avui, aquesta unitat d'energia de segona generació amb un volum de dos litres demostra les següents característiques:

211 CV a 4300-6000 rpm;
parell motor 350 Nm a 1500-3200 rpm.

És a dir, fins i tot un profà pot notar que els motors d'aquest tipus tenen una bona potència tant a baixes com a altes velocitats. Només cal comparar: el 2011, Audi va deixar de fabricar el 3.2 litres FSI amb 6 pistons, que produïa 255 CV. a 6500 rpm i es va aconseguir un parell de 330 Newton metres a 3-5 mil rpm.

Aquestes són, per exemple, les característiques de l'Audi A4 TFSI 1.8 litres, produït l'any 2007:

potència 160 CV a 4500 rpm;
s'aconsegueix un parell màxim de 250 Nm a 1500 rpm;
l'acceleració a centenars triga 8,4 segons;
consum urbà (transmissió manual) - 9.9 litres A-95;
consum a l'autopista - 5.5 litres.

què és això? Dispositiu i característiques. Vídeo.

Si prenem la versió amb tracció total de l'Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, aleshores el TFSI de dos litres turboalimentat és capaç de desenvolupar una potència de 252 CV. L'acceleració a centenars triga 6.1 segons, i el consum és de 8,6 litres a la ciutat amb transmissió automàtica i de 6,1 litres fora de la ciutat. El cotxe funciona amb gasolina A-95.

Ara sent la diferència. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

potència 150 CV a 6000 rpm;
parell - 200 Nm a 3000 rpm;
acceleració a centenars - 9,4 segons;
en el cicle urbà, un cotxe amb manual consumeix 11,4 litres d'A-95;
cicle extra urbà - 6,4 litres.

És a dir, en comparació amb el FSI, el motor TFSI suposa un pas endavant gràcies a la instal·lació d'un turbocompressor. Tanmateix, els canvis també van afectar la part del disseny.

Característiques de disseny dels motors TFSI

El turbocompressor s'instal·la al col·lector d'escapament, que forma un mòdul comú, i els gasos de postcombustió es recirculen al col·lector d'admissió. El sistema de subministrament de combustible s'ha canviat a causa de l'ús d'una bomba de reforç al segon circuit, que és capaç de bombejar més pressió.

La bomba d'amortiment de combustible està controlada per una unitat de control electrònica, de manera que el volum de la mescla combustible-aire que s'injecta als pistons depèn de la càrrega actual del motor. Si cal, la pressió augmenta, per exemple, si el cotxe es desplaça costa avall amb marxes baixes. D'aquesta manera es va aconseguir un estalvi important en el consum de combustible.

què és això? Dispositiu i característiques. Vídeo.

Una altra diferència significativa amb el FSI són les corones dels pistons. Les cambres de combustió que hi ha són més petites, però al mateix temps ocupen una àrea més gran. Aquesta forma us permet treballar eficaçment amb un grau de compressió reduït.

En general, les unitats de potència TFSI funcionen segons el mateix esquema que tots els altres motors Volkswagen:

dos circuits del sistema de combustible: baixa i alta pressió;
el circuit de baixa pressió inclou: dipòsit, bomba de combustible, filtres de combustible gruixuts i fins, sensor de combustible;
El sistema d'injecció directa, és a dir, l'injector, és una part integral del circuit d'alta pressió.

Els modes de funcionament de tots els components es controlen mitjançant la unitat de control. Funciona mitjançant algorismes complexos que analitzen diversos paràmetres dels sistemes del vehicle, sobre la base dels quals s'envien ordres als actuadors i una quantitat estrictament mesurada de combustible entra al sistema.

Tanmateix, els motors de turbina requereixen un enfocament especial; tenen una sèrie d'inconvenients en comparació amb els motors aspirats convencionals: