què és millor comprar? Visió general dels pneumàtics d'hivern

A la vigília de l'hivern, els automobilistes s'enfronten a moltes preguntes, i una de les més importants és la transició als pneumàtics d'hivern. Com hem escrit anteriorment al nostre portal Vodi.su, hi ha tres tipus principals de pneumàtics d'hivern:

• Escandinava, és àrtica;
• Europeu;
• tapats.

Els dos primers tipus s'anomenen popularment velcro, encara que un nom més correcte és pneumàtic de fricció. Quin d'ells triar: tractarem de considerar aquest problema al nostre nou article.

Què és el velcro?

Els pneumàtics de fricció s'anomenen velcro per la seva banda de rodadura. Té moltes ranures petites, gràcies a les quals la goma s'enganxa literalment a la neu. A més, disposen d'orificis i solcs longitudinals per eliminar la humitat i l'excés de calor.

Avantatges dels pneumàtics de fricció:

• pràcticament no fan soroll en conduir per carreteres nevades;
• màxim confort;
• a causa de la composició especial del cautxú, es poden operar tant a temperatures positives (fins a + 7- + 10 graus) com a temperatures sota zero;
• ideal per conduir sobre neu fluixa, asfalt sec o fang.

El patró especial de la banda de rodament garanteix una auto-neteja constant dels pneumàtics, la neu i la brutícia es neteja de les ranures, de manera que es manté una excel·lent flotació en gairebé totes les condicions meteorològiques.

Què són els pneumàtics amb tacs?

La seva característica principal són les puntes. Els pics poden ser de tres tipus:

• rodó;
• polifacètic;
• quadrat.

Els principals avantatges dels pneumàtics amb tacs:

• excel·lent capacitat de travessa en superfícies cobertes de gel, neu rodada;
• durabilitat: si compreu bons pneumàtics de fabricants coneguts, duren entre 3 i 5 temporades;
• proporcionar una bona dinàmica en carreteres gelades.

Es tracta de pneumàtics amb tacs recomanats per a principiants a l'hivern, ja que gràcies a això es millora notablement el maneig del cotxe i es redueix la distància de frenada.

Estereotips comuns sobre punxes i velcro

Molts automobilistes confien en la seva experiència i en les històries d'altres conductors més experimentats a l'hora de triar pneumàtics. En general es creu que el velcro àrtic és adequat per a la ciutat, per a neu fluixa, però sobre el gel es mostra des de la pitjor cara.

També es creu que les puntes són més adequades per conduir per autopistes gelades. En paviment sec o humit, els pneumàtics amb tacs no serveixen de res.

Tots aquests estereotips van sorgir en aquells anys en què a Rússia estaven poc familiaritzats amb els pneumàtics d'alta qualitat de fabricants europeus i japonesos com Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin i molts altres.

Tanmateix, s'han fet nombroses proves que han demostrat que tots aquests estereotips no sempre es corresponen amb la realitat. Avui dia, es produeix cautxú que s'adapta igualment a diferents condicions.

Comparació de cautxú amb tacs i de fricció

Així, quan es frenava sobre asfalt net, la distància de frenada amb velcro era de 33-41 metres. Les puntes també van mostrar un resultat de 35-38 metres. Durant les proves, es van utilitzar pneumàtics cars de marques conegudes: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Un punt també és interessant: el Kama Euro-519 amb tacs domèstics pràcticament no va cedir als pneumàtics de fricció de Yokohama i Michelin.

Aproximadament els mateixos resultats es van obtenir en paviment humit i completament sec. Encara que, com sabem, els tacs del paviment sec haurien de ser significativament inferiors al velcro.

Què vol dir això?

Es poden destacar diversos punts importants:

• no cal creure en estereotips;
• empreses conegudes fan nombrosos estudis, intentant assolir l'ideal;
• cautxú d'alta qualitat (la paraula clau és alta qualitat) es desenvolupa tenint en compte la temperatura i les condicions meteorològiques de determinades regions.

Es van fer proves similars en altres condicions. La distància de frenada en frenar a una velocitat de 25-50 km/h va resultar ser aproximadament igual en pistes cobertes de neu i de gel.

Per què les puntes funcionen tan bé al paviment? El cas és que les puntes, com les urpes d'un gat, es poden retreure i sobresortir cap a fora. Si el cotxe circula sobre neu o gel, les puntes sobresurten i s'hi aferran. Si el cotxe circula per una superfície dura, llavors s'arrosseguen cap a dins.

Tanmateix, el conductor ha de conèixer bé els límits de velocitat. Per tant, si accelereu a determinades velocitats, aleshores en un moment es perd l'adherència i ni l'embragatge de fricció ni les puntes us ajudaran a evitar el patinatge.

També s'han realitzat altres tipus de proves, com ara quins pneumàtics són els millors per a un moviment ràpid en pistes gelades o cobertes de fang. Aquí va resultar que les puntes realment proporcionen un bon maneig sobre el gel. Un cotxe amb aquests pneumàtics va passar el cercle de gel més ràpid a una velocitat de 25-30 km / h. Amb pics, també pots accelerar més ràpid o pujar per un turó gelat.

Conclusions de les proves realitzades

Els pneumàtics amb tacs són més durs que els pneumàtics de fricció. Això es fa per subjectar de manera segura les puntes, que, com les urpes d'un gat, poden sobresortir cap a fora o enfonsar-se cap a dins sota el pes del cotxe sobre una superfície dura.

Tanmateix, la duresa del cautxú fa una broma cruel:

• a temperatures de fins a -15-20 graus, els tacs mostren resultats excel·lents;
• a temperatures inferiors a 20 sota zero, el gel es torna massa dur i les puntes pràcticament no sobresurten, és a dir, la goma perd tots els seus avantatges.

D'aquí la conclusió: el cautxú de fricció és més adequat per conduir a temperatures inferiors als 20 graus, tant sobre gel com sobre neu. Molts conductors que viuen a Sibèria i a les regions del nord de la Federació Russa prefereixen el velcro, que mostren excel·lents resultats.

En conseqüència, si a la vostra regió de residència les temperatures rarament cauen per sota dels -20 graus, mentre conduïu principalment amb gel, és millor triar pics. A la ciutat, l'embragatge seguirà sent l'opció preferida. A més, no oblideu que es consumeix més combustible a causa de la conducció amb pneumàtics amb tacs.

De l'anterior, arribem a les següents conclusions:

• per a la ciutat la millor opció és un embragatge de fricció;
• s'han d'utilitzar punxes si feu llargs viatges per carreteres gelades;
• trieu pneumàtics cars d'alta qualitat, que s'inclouen en nombroses classificacions;
• canvieu el cautxú de manera oportuna (a temperatures positives, es desgasta més ràpidament; això s'aplica tant al velcro com a les puntes).

Si viatgeu sovint fora de la ciutat a l'hivern, les puntes us ajudaran a evitar derivas i accidents. Però el més important és respectar els límits de velocitat, recordeu que sobre gel la distància de frenada augmenta moltes vegades, i el cotxe pot perdre el control si accelereu molt ràpidament.

S'està carregant ...