Com triar els pneumàtics d'hivern per a un cotxe? Consells de professionals. Vídeo de prova.
Amb l'arribada de la temporada d'hivern, sorgeixen moltes preguntes per als conductors: cal preparar el cotxe per a l'hivern, triar l'oli de motor d'hivern, protegir la pintura dels efectes dels reactius que s'aboquen a les carreteres en tones. Ja hem escrit sobre molts d'aquests problemes al nostre autoportal Vodi.su. Avui considerarem el tema de l'elecció dels pneumàtics d'hivern.
Per què és important canviar als pneumàtics d'hivern?
A Rússia, especialment a les seves regions central i nord, les estacions són pronunciades. Els pneumàtics d'hivern estan fets d'un compost especial de cautxú que proporciona un maneig fiable i un bon quilometratge a temperatures sota zero.
Sovint a les botigues podeu veure pneumàtics per a totes les estacions. Val la pena dir que són excel·lents per a les regions del sud, però a les carreteres nevades i a baixes temperatures no proporcionen una adherència fiable. A més, aquests pneumàtics es desgasten molt ràpidament tant a l'estiu com a l'hivern.
D'aquí la conclusió: els pneumàtics d'hivern són simplement necessaris per conduir sobre neu i gel. Per tant, tots els conductors que viuen a Moscou, Sant Petersburg, i encara més a Novosibirsk o Omsk han de tenir dos jocs de pneumàtics: estiu i hivern.
Quan s'ha de canviar als pneumàtics d'hivern?
Aquesta pregunta preocupa a molts i no hi ha una resposta definitiva. Els capricis del temps a la nostra zona no són estranys. Per tant, es creu que el moment òptim és quan les temperatures mitjanes diàries no superen els 5-7 graus centígrads. No obstant això, sovint després de la primera gelada, torna un desglaç temporal.
Sigui com sigui, la majoria de conductors, després d'haver vist la primera neu al carrer al matí, recorden amb horror que es van oblidar de "canviar-se les sabates". Com a resultat, hi ha grans cues a les estacions de servei i botigues de pneumàtics.
Us recomanem prestar atenció a les recomanacions del fabricant de pneumàtics d'hivern. Normalment, aquests pneumàtics són ideals per conduir a temperatures de +5 o inferiors.
També s'han de tenir en compte els factors següents:
- si vau canviar els pneumàtics i es va fer més calor a l'exterior, no hauríeu de desenvolupar una velocitat alta, i en les corbes heu de reduir la velocitat, perquè a altes temperatures els pneumàtics d'hivern es desgasten més ràpidament i no proporcionen una adherència fiable a la calçada;
- si el cotxe és un mitjà per guanyar diners, hauríeu de canviar els pneumàtics amb antelació per estar sempre preparat per als canvis de temps;
- si utilitzeu el vehicle poques vegades, per exemple, només per desplaçar-vos i comprar, no us podeu afanyar a "canviar les sabates", en casos extrems podeu utilitzar el transport públic;
- si teniu un llarg camí per davant, haureu de canviar els pneumàtics en funció de la direcció. Per tant, si aneu a les regions del sud o a Europa, podeu esperar una mica amb la transició als pics. Si aneu al nord o a les regions orientals de la Federació de Rússia, canvieu els pneumàtics immediatament amb l'inici del primer temps fred.
Fixeu-vos en un altre avantatge de canviar a velcro o punxes per endavant: podeu estalviar molt de temps si no feu cues llargues a les botigues de pneumàtics. Bé, per rebutjar completament els serveis de muntatge de pneumàtics, compreu pneumàtics juntament amb discos i, a continuació, podeu "canviar les sabates" pel vostre compte. Per cert, ja vam escriure a Vodi.su com canviar una roda.
Tipus de pneumàtics d'hivern
Avui, 3 tipus de pneumàtics d'hivern es presenten principalment als concessionaris d'automòbils:
- Europeu (velcro);
- escandinau (velcro);
- tapats.
L'europeu ve sense punxes, és ideal per conduir en fang. El tipus de dibuix de la banda de rodament és diagonal, hi ha moltes làmines per drenar l'aigua i la brutícia. Hi ha grans ganxos al llarg de les vores per garantir una flotació fiable sobre la neu fosa i l'aigua. La velocitat màxima, segons l'índex, és de fins a 210 km/h.
El tipus escandinau també ve sense puntes. Dissenyat per conduir tant sobre neu i gel, com sobre fang. La seva banda de rodament pot ser asimètrica amb grans ranures i elements que sobresurten. La banda de rodament trenca fàcilment la neu i el gel. Amb aquests pneumàtics, podeu accelerar fins a un màxim de 160-190 km / h.
Studded és l'opció perfecta per a principiants. S'utilitza per conduir sobre neu i gel. Les puntes poden tenir diverses formes i estar fetes de diferents materials: alumini, coure, plàstic reforçat, diversos aliatges.
A Rússia, els tres tipus s'utilitzen amb la mateixa freqüència, però per a les regions del centre i del nord s'utilitzen amb més freqüència els pics o el tipus escandinau. El velcro (goma europea) és el més adequat per a zones més al sud.
Normes bàsiques per triar pneumàtics d'hivern
En primer lloc, els pneumàtics han de ser adequats pel que fa a la mida, l'índex de velocitat i el pes. Ja vam escriure sobre tots aquests paràmetres a Vodi.su en un article sobre el marcatge de goma.
Comproveu acuradament la data de producció.. Si el pneumàtic ha estat al magatzem durant més de cinc anys, cal eliminar-lo segons GOST. Les grans botigues ofereixen descomptes en pneumàtics de temporades anteriors, de manera que pots estalviar molt en la teva compra aquí. La data de fabricació, recordatori, està escrita en un petit oval i consta de quatre dígits: 2415 o 4014: els dos primers dígits indiquen el número de la setmana de l'any i l'últim, l'any en si.
Per als principiants, és millor comprar pneumàtics amb tacs.. Tingueu en compte: sovint els conductors posen puntes a l'eix motriu i velcro a l'eix motriu. Això no es pot fer, ja que les característiques de conducció canvien completament i no es poden evitar derivas greus. Assegureu-vos de posar-vos pneumàtics amb tacs en un pneumàtic de recanvi o dokatka.
El tipus de banda de rodament és un tema especial. Molts conductors creuen que com més sobresurtin els elements, les làmines i les ranures de la goma, millor superarà les pistes nevades. De fet, fins i tot les rodes del tractor amb un patró d'espina de peix es comporten de manera imprevisible a diferents velocitats. Per tant, confieu, en primer lloc, en la marca i en els resultats reals de les proves. Per tant, fabricants com Nokian, Continenal o Bridgestone mai llançaran al mercat productes francament de baixa qualitat. Cada tipus de banda de rodament passa tot tipus de proves en diferents condicions.
El preu també és un factor important.. Com sabeu, l'avar paga dues vegades, de manera que els productes de qualitat costaran en conseqüència. Mireu els preus mitjans a les botigues en línia i en diversos serveis d'Internet com Yandex.Market, on centenars d'aficionats als cotxes deixen les seves ressenyes. També xerrar amb altres motoristes més experimentats.
Al nostre lloc web, ja hem escrit nombroses valoracions de pneumàtics d'hivern d'anys anteriors. Fins ara, la temporada 2016/2017, el panorama no ha canviat de manera especial.
Els primers llocs encara estan ocupats amb els mateixos noms:
- Nokian;
- Yokohama;
- Bridgestone;
- Michelin;
- Dunlop;
- Kumho;
- Hancock;
- Pirelli;
- Continental.
Els fabricants nacionals són, per descomptat, KAMA Euro NK-519, 517, 518 i altres. La planta de pneumàtics d'Altai AShK s'ha demostrat bé, per exemple, la sèrie Forward Arctic. Per tant, es tracta de Forward Arctic que molts conductors deixen els comentaris més positius, i això no és sorprenent, perquè aquests pneumàtics es van desenvolupar específicament tenint en compte la realitat russa.
Bé, no l'últim lloc hauria de ser ocupat per una inspecció visual. Feu una prova senzilla: agafeu un guant tèxtil i feu-lo passar en la direcció del dibuix de la banda de rodament. Si les fibres del guant no estan atrapades en cap rebava, el producte és realment d'alta qualitat i el podeu comprar.
S'està carregant ...
