Què és Brabus
Contingut
Al món de l’automoció, a més dels fabricants de vehicles, hi ha ateliers privats que tenen com a objectiu sintonitzar cotxes d’estoc. Un d’aquests estudis és l’empresa italiana italiana Pininfarina. Vam parlar d'ella en un article separat. Un altre estudi igualment conegut és brabus.
Quin tipus d’ajust fa l’empresa, com va sorgir i quins èxits impressionants? Considerarem tot això en aquesta revisió.
Història
L’empresa es dedica a la modernització externa dels cotxes i també presta atenció a les seves dades tècniques. La principal plataforma d’activitat són els cotxes Mercedes-Benz o altres representants de l’empresa Daimler. L'oficina central es troba a la ciutat alemanya de Bottrop.
L’atelier va aparèixer el 1977. els fundadors són Klaus Brackman i Bodo Buschman. Les primeres lletres dels cognoms dels fundadors - Bra i Bus - van ser escollides com a nom de la companyia. Avui l’estudi és l’empresa més gran de modernització de vehicles d’estoc.
Des de 1999, Brabus és una divisió registrada de Daimler Chrysler. La tasca del departament és modernitzar el cotxe perquè la seva unitat de potència pugui desenvolupar la màxima potència i parell possible per a un volum específic. Hi ha dos serveis per a tots els clients de l’empresa: podeu comprar un cotxe ja modernitzat o podeu portar el vostre propi per a una reelaboració.
La companyia proporciona dos tipus d’ajust:
- Lifting facial. Aquest conjunt de serveis inclou la instal·lació de kits esportius per a carrosseries, grans discos amb pneumàtics de perfil baix, un aleró, preses d’aire i altres elements que donen al vehicle un aspecte esportiu i milloren les característiques aerodinàmiques;
- Afinació tècnica. Molts clients, que es posen en contacte amb l'atelier, no només volen que el seu cavall de ferro tingui un aspecte atlètic, sinó que també dóna resultats que coincideixen amb el seu aspecte. Per a això, els capataces de la companyia reelaboren el motor i els sistemes associats de manera que els seus paràmetres augmentin diverses vegades. Per exemple, un mecànic sonda un bloc de cilindres, instal·la altres pistons, un cigonyal, un arbre de lleves, etc. Tot el treball es realitza a mà i, al final, es posa al motor un autògraf d’un especialista.
Sovint, l'atelier realitza refinaments interiors, substituint el tauler, els seients i altres elements segons el disseny personal.
Projectes d’èxit
L’empresa ha implementat més d’un projecte amb èxit. La més famosa és una modificació d’un SUV Mercedes-Benz ML 63 AMG de ple dret a la part posterior d’un W166. El model es va presentar al Saló de l’Essen el 2012.
El cotxe va rebre un kit esportiu i suspensió adaptativa Airmatic. Una mica més tard es van instal·lar al cotxe les rodes originals de 23 polzades. L'interior també va rebre petits canvis.
El motor ha patit més canvis. Ara va començar a donar fins a 620 cavalls de potència, i el parell va augmentar a 820 Nm. Tot i que l’acceleració fins als 100 quilòmetres per hora no ha canviat significativament (només 0,2 segons més ràpid, ara la xifra és de 4,5 segons), la velocitat màxima ha augmentat fins als 300 km / h, i això està limitat electrònicament.
Registres
Algunes de les modificacions esportives del brabus han establert un rècord mundial. Posseeixen:
- Rècord per a una berlina urbana: la Mercedes E-class W210 superava la barra de 205 quilòmetres per hora (330);
- El 2003, aquest cotxe de la mateixa classe, només a la part posterior del W211, va registrar un rècord de 350,2 km / h;
- Després de 3 anys, una altra berlina de l’estudi de sintonització va establir un nou estàndard mundial per a les berlines. El model es va anomenar Brabus Rocket i el cotxe va resultar ser un coet real: CLS a la part posterior del C219 va accelerar fins a un límit màxim de 362,4 quilòmetres per hora;
- El mateix 2006, el cotxe va batre el seu propi rècord, accelerant fins als 365,7 quilòmetres / hora;
- Un altre rècord de velocitat pertany al crossover GLK V12. La seva velocitat màxima era de 322 quilòmetres per hora.
Els esports automobilístics continuen evolucionant. Qui sap a quines altures assolirà encara l'atelier de fama mundial? El temps ho dirà, però de moment us suggerim veure un vídeo sobre l’alteració dels cotxes per part de la companyia:
Les principals característiques de la sintonització de Brabus
L'èmfasi principal durant la sintonització en aquest estudi és aconseguir la màxima eficiència de la unitat de potència i el dinamisme del cotxe. Els especialistes de la companyia utilitzen els seus propis desenvolupaments, que els permeten extreure el màxim parell i potència d'un motor estàndard.
Podeu convertir-vos en client d'un estudi de tuning si compreu un cotxe ja modernitzat o proporcioneu un cotxe per al perfeccionament dels especialistes de l'empresa. En el segon cas, es faran algunes modificacions en el disseny del cotxe i la seva part tècnica, que dotaran al transport de característiques millorades.
Una altra característica de la sintonització de Brabus és l'alt cost de la modernització. Per millorar el teu cotxe o comprar un model ja modificat, has de ser una persona molt rica.
Solucions constructives
A més dels canvis que es fan en el funcionament de la unitat de potència, l'ajust també s'aplica al disseny del propi cotxe. Com que el vehicle actualitzat és més potent i dinàmic, la seva aerodinàmica també hauria d'estar a un nivell decent.
Per fer-ho, els experts canvien el kit de carrosseria del cotxe, afegeixen un spoiler i també s'esforcen perquè el disseny del transport sigui el més lleuger possible. depenent de les capacitats del propietari del cotxe, després de la sintonització, el cotxe es pot convertir en un autèntic cotxe esportiu amb canvis visuals mínims.
Després del perfeccionament tècnic, els especialistes també porten al màxim la seguretat de la cabina. En aquesta part del cotxe, el client està convidat a canviar molts elements diferents, que van des de la configuració dels controls fins a l'acabat interior. Com a resultat d'aquesta actualització, pot aparèixer una gran quantitat d'equips electrònics avançats al cotxe.
A més de les comandes individuals, Brabus crea models a petita escala. Per exemple, un client pot adquirir una màquina amb un motor petit amb una potència màxima de 200 CV. (per exemple, per a un roadster SLK o classe CLK). Per als amants de la màxima sintonia, s'ofereixen opcions amb motors molt potents (per exemple, un motor biturbo amb una potència de 800 CV), una transmissió esportiva, un sistema d'escapament de flux directe, etc.
Vídeo sobre el tema
Aquest vídeo mostra els projectes més impressionants implementats per l'equip de Brabus:
Preguntes i respostes:
Per què es diu Brabus Gelik? Gelentvagen - un vehicle tot terreny o vehicle tot terreny (gelend - terreny; wagen - cotxe, alemany). Gelik és el nom abreujat del model de classe G. Brabus es dedica a l'ajustament corporal i motor.
Qui és el propietari de Brabus? Aquest és un estudi de sintonització independent. Des de 1999 és una divisió de Daimler Chrysler. L'objectiu del tuning és treure el màxim profit dels models bàsics de cotxes.
