Què passa a la deriva a les carreres, com és?
Contingut
Al món de l’automobilisme, no hi ha competició completa sense una conducció extrema. En alguns casos, s’aprecia la velocitat màxima, en d’altres: la precisió de les corbes. No obstant això, hi ha una categoria de conducció extrema: la deriva.
Esbrinem què és, com es fan els trucs i com equipar el cotxe perquè no es trenqui en un revolt.
Què és a la deriva?
La deriva no és només una competició, sinó tota una cultura. El derivador utilitza els seus propis termes incomprensibles, que el defineixen com un laic o un virtuós real.
Aquest esport de motor implica el moviment d'alta velocitat del cotxe no només en línia recta, sinó també en revolts. A la deriva, el nivell d’habilitat està determinat per l’eficàcia que fa el pilot i si compleix tots els requisits dels organitzadors de la competició.
Per a un pas d'alta qualitat de la pista, a cada gir, hi ha d'haver un patinatge del cotxe i el seu lliscament posterior. Per realitzar un truc a gran velocitat, el conductor fa que les rodes posteriors del cotxe perdin tracció i comencin a relliscar.
Per evitar que el cotxe giri, el conductor utilitza tècniques especials que permeten que el cotxe es mogui de costat mantenint un cert angle de lliscament.
Sovint hi ha marques especials a la pista, més enllà de les quals el pilot no hauria de sortir. En cas contrari, perd punts o se li donen punts de penalització.
Història de la deriva
Drifting va néixer originalment i va guanyar popularitat al Japó. Eren esports de tramvia. Per minimitzar el nombre d’accidents i lesions, la preparació per a la competició i la pròpia carrera es van realitzar en trams de serpentina de muntanya.
Des dels anys setanta fins a finals dels noranta, es va considerar un esport prohibit. No obstant això, més tard fou reconegut oficialment i classificat entre altres tipus d’automobilisme. Una mica abans en vam parlar les curses d'automòbils més populars del món.
Tanmateix, entre els aficionats als tipus de conducció extrems, la deriva guanyava popularitat, malgrat les prohibicions de les autoritats. L’interès per aquesta cultura va ser alimentat pel cinema. Un dels fundadors de l’estil dels cotxes que llisquen en una cantonada és Keiichi Tsuchiya. Va protagonitzar la pel·lícula Pluspu el 1987 i va demostrar la bellesa d’aquest estil de conducció. També va fer una aparició cameo a Tokyo Drift (una escena on els pescadors observaven Sean entrenar-se al moll).
El 2018, els corredors alemanys van establir un rècord mundial, que es va registrar al llibre dels rècords Guinness. El BMW M5 va derivar vuit hores i va recórrer 374 quilòmetres. Aquí teniu un dels episodis, gràcies als quals el cotxe no va parar de repostar:
Tipus de deriva
Avui en dia, la deriva no és només lliscar per les cantonades i conduir ràpidament. Hi ha diverses classificacions d’aquest tipus d’automobilisme:
- Una cursa de circuits senzilla. Sovint es tracta d’una pista ovalada o circular;
- Cursa per una carretera sinuosa amb girs alterns amb diferents angles i longituds;
- Una pista amb un tipus de cobertura mixta i tot tipus de girs. Es considera el nivell més difícil fins i tot per als professionals.
A cada país, l'extrem japonès s'ha barrejat amb la cultura local, donant lloc a diferents estils a la deriva:
- Power Sliding (Amèrica): sovint és una cursa de circuit amb corbes petites però llargues. El cotxe comença a patinar a gran velocitat i pràcticament no para de lliscar durant tota la cursa. Per a aquest viatge, s’utilitzen cotxes especials amb bombes per a la deriva;
- Tramp Drift (Anglaterra): lliscant sobre un cotxe europeu sintonitzat;
- Hagwala Arab Drift Race. Es considera un esport il·legal perquè els drifters són ferits o fins i tot moren mentre realitzen acrobàcies esbojarrades.
Tècniques bàsiques de deriva
Abans de procedir a considerar diferents tècniques a la deriva, convé aclarir un matís. Quan un cotxe corre a tota velocitat i el conductor hi perd el control, però al mateix temps, ni ell, ni el seu cotxe, ni altres usuaris de la carretera van resultar ferits, això no va a la deriva.
Aquesta tècnica significa una deriva totalment controlada. A més, sovint passa que les rodes han perdut completament l'adherència a l'asfalt, però el conductor, mitjançant tècniques especials, pot evitar una col·lisió o una sortida de la carretera. Això va a la deriva.
Per tant, trucs a la deriva:
- Utilització del fre de mà. Abans de girar, el conductor activa el fre de mà i el deixa anar immediatament. Al mateix temps, fa girar el volant en la direcció oposada al patinatge previst. El cotxe comença a lliscar i el control sobre el transport es realitza girant el volant en la direcció de la derrapada i utilitzant gas;
- Utilitzant l’embragatge. La recepció es realitza prement i deixant anar bruscament el pedal de l’embragatge. L’efecte és similar a l’anterior;
- Deriva amb totes les rodes. Per fer-ho, el conductor només posa lleugerament el fre. Cada roda perd tracció i després és controlada pel pedal del gas;
- Basculant. Un altre mètode que permet moure la part posterior del cotxe en diferents direccions. Requereix girs d'alta velocitat i forma de S per realitzar;
- Frenades. Aquest estil consisteix a prémer fermament el pedal del fre just abans d’entrar a una cantonada. Així és com el conductor arrenca les rodes posteriors de la carretera i les deixa lliscar;
- Recepció dinàmica. El corredor llença bruscament el gas abans d’entrar al gir i es controla el gir prement sovint el fre i girant el volant;
- Aprofitament de l'energia. Aquest mètode és adequat per a cotxes a la deriva potents. Abans de girar, el conductor prem fortament el pedal de l’accelerador cap al terra, arrencant així les rodes posteriors (per cert, és més fàcil enviar un cotxe amb tracció posterior a un patí, tot i que un autèntic professional conduirà eficaçment en qualsevol cotxe). En girar el volant, dirigeix la popa en la direcció correcta, abans d’intentar tornar enrere, com quan gira. Per evitar que el cotxe giri, el volant es gira cap al patinatge. Per sortir de la deriva, el conductor prem periòdicament i deixa caure el pedal del gas;
- Deriva lateral. Després que la part posterior hagi perdut l'adherència, el conductor dirigeix el vehicle cap al lateral, però prement el pedal del gas i girant el volant, no permet que el cotxe giri completament;
- Basculant. El cotxe gira bruscament en una o altra direcció per arrencar totes les rodes de la pista;
- "Bagel" o "bunyol". Va a la deriva en un sol lloc. La part davantera del cotxe es troba en un punt i la popa gira al voltant.
Aquí teniu un petit tutorial en vídeo sobre com aplicar aquestes tècniques des del Drift King:
Cotxe a la deriva
Pel que fa a un cotxe a la deriva, no és només un cotxe potent construït per a les carreres. El fet és que molts cotxes esportius són extremadament difícils de lliscar. Per exemple, utilitzen un diferencial posterior de qualitat per evitar que la roda descarregada giri. Es descriuen més detalls sobre el mecanisme aquí.
El cotxe de carreres a la deriva s’ha redissenyat de manera que les seves rodes posteriors surten de la carretera molt fàcilment. Per realitzar bé un truc, el cotxe ha de ser:
- Lleuger tant com sigui possible per no pressionar massa contra la carretera;
- Potent, que fa que el cotxe sigui ràpid. Això permetrà accelerar prou a la sortida i en un revolt no només llisqui, sinó que faci servir les rodes posteriors;
- Tracció Posterior;
- Amb transmissió mecànica;
- Els pneumàtics davanters i posteriors han de ser adequats per a aquest estil de conducció.
Per tal que el cotxe pugui derivar, s’ajusta i sovint visualment.
Quins pneumàtics es necessiten per a la deriva
Un pneumàtic a la deriva ha de tenir la màxima durabilitat, ja que llisca constantment sobre l’asfalt (del qual el truc va acompanyat de molt fum). A més d’aquest paràmetre, hauria de combinar un excel·lent coeficient de tracció, així com lliscar fàcilment quan es perdi la carretera.
S’ha de preferir el cautxú lliscant o semilliscant. És un pneumàtic amb un alt coeficient d’adherència i una banda de rodament llisa. Una de les millors opcions de cautxú a la deriva és la versió de perfil baix. Surt perfectament de la carretera sense perdre velocitat.
Per entrenar, és millor utilitzar pneumàtics llisos. Serà fàcil per a un principiant enviar fins i tot un cotxe normal a baixa velocitat.
Un factor important per a la deriva espectacular són les abundants bufades de fum. El públic també crida l’atenció cap a ell, però sovint els jutges, determinant la bellesa de l’actuació del derivador.
Famosos corredors de deriva
Les estrelles a la deriva inclouen els professionals següents:
- Keiichi Tsuchiya: per professional que sigui, sempre quedarà al segon lloc després d’aquest màster. Justament porta el títol de "DK" (rei de la deriva). Potser va ser en honor seu que es va nomenar el títol de rei a la famosa "Tokyo Drift";
- Masato Kawabata és un drift japonès que va aconseguir el títol del primer campionat del món. També és propietari de diversos discos, inclòs el de la deriva més ràpida;
- Georgy Chivchyan és un professional rus que va obtenir el títol de campió rus tres vegades i, el 2018, es va convertir en el guanyador de la FIA;
- Sergey Kabargin és un altre corredor rus que actua amb aquest estil, les interpretacions del qual sempre van acompanyades d’habilitat i entreteniment.
Aquí teniu un petit vídeo d’una de les curses de Kabargin (sobrenomenat Kaba):
Preguntes i respostes:
Puc anar a la deriva amb un cotxe normal? Sí, però no serà tan efectiu com en un cotxe preparat. Això requereix pneumàtics especials, canviar la cremallera de la direcció i alguns elements de suspensió (perquè les rodes giren amb més força).
Com perjudica el cotxe la deriva? 1) El cautxú es desgasta a l'instant. 2) El motor està sota la màxima tensió. 3) L'embragatge es desgasta molt. 4) Els silent blocks estan desgastats. 5) Els frens es consumeixen ràpidament i el cable del fre d'estacionament es desgasta.
Com anar a la deriva en un cotxe correctament? Acceleració - 2a marxa - embragatge - volant dins el gir i immediatament el fre de mà - gas - s'allibera l'embragatge - el volant està en la direcció d'un patinatge. L'angle de patinatge està controlat pel pedal de gas: més gas significa més patinatge.
Com es diu la deriva amb cotxe? Aquest és un mètode de derrapament controlat d'un cotxe amb lliscament i lliscament de les rodes motrius en entrar en un gir. A la primera meitat de la dècada de 1990, la competició de deriva va entrar a l'esport del RC Drift.
