Què és i per a què serveix un manòmetre?

Què és un manòmetre

Manòmetre d'automòbil - un dispositiu per mesurar la pressió dels pneumàtics d'automòbil. En equips especials, els manòmetres s'utilitzen regularment com a mesura de la pressió de l'oli i dels cilindres de fre. Fem una ullada més de prop als manòmetres de pressió dels pneumàtics. 

Durant el funcionament, els pneumàtics dels vehicles perden pressió per diversos motius, cosa que comporta un deteriorament del rendiment de la conducció i un perill durant la conducció. És impossible determinar la diferència de pressió entre els pneumàtics "a ull", per tant, necessitem un manòmetre per mesurar amb precisió.

Què mostra i què mesura?

Un manòmetre de pressió del cotxe és un dispositiu que indica la densitat de l’aire dins d’un pneumàtic. Unitat de mesura kgf / cm² o barra (barra). A més, el dispositiu de mesura es pot utilitzar per mesurar la pressió dels cilindres de suspensió pneumàtica. Els kits pneumàtics ja confeccionats sovint estan equipats amb indicadors de marcatge d’un cotxe KamAZ, ja que tenen un indicador de marcatge mecànic que mostra una pressió de fins a 10 atmosferes i es distingeix per la precisió dels indicadors. El principi de funcionament d’un manòmetre per a pneumàtics i suspensions pneumàtiques és el mateix, ja que funcionen segons el mateix principi.

Per a què serveix un manòmetre? Principalment per seguretat. En articles anteriors, vàrem tractar el tema de la diferència de pressió dels pneumàtics i el seu comportament (desgast desigual dels pneumàtics, major perill de conducció, major consum de combustible). Sovint, el dispositiu està integrat en una bomba, ja sigui mecànica o elèctrica, però per llegir la pressió dels pneumàtics, la bomba ha d’estar ben fixada a la vàlvula, cosa que resulta totalment incòmode. 

En què consisteix? 

El manòmetre de pressió mecànic més senzill consisteix en:

• habitatge;
• Tubs o membranes de Bourdon;
• fletxes;
• tubs;
• ajustament.

Principi de funcionament

El manòmetre mecànic més senzill funciona de la següent manera: la part principal és el tub de Bourdon, que, quan s'injecta pressió d'aire, mou la fletxa. Quan es connecta a una vàlvula, la pressió de l'aire actua sobre el tub de llautó, que tendeix a desdoblar-se, de manera que l'altre extrem del tub actua sobre la vareta, movent la fletxa. Un principi de funcionament similar s'aplica al manòmetre de diafragma. 

Un manòmetre electrònic és més complex, s'utilitza un element sensible com a mesurador, les lectures del qual es transmeten a la placa electrònica i després a la pantalla.

Tipus de manòmetres

Avui en dia hi ha tres tipus de manòmetres per a automoció:

• mecànic;
• cremallera;
• digital.

Mecànica. La particularitat d'aquests manòmetres és el seu disseny senzill i fiabilitat. El cost del dispositiu és baix, en relació amb el bastidor i els dispositius digitals. El principal avantatge és una lectura instantània i precisa de la pressió, la disponibilitat del dispositiu (es ven a cada botiga d'automòbils), així com la fiabilitat. L'únic inconvenient és la sensibilitat a la humitat. 

Alguns manòmetres mecànics no només mostren pressió, sinó que permeten alliberar l'excés d'aire per aconseguir la lectura desitjada. Per a això, es troba un botó d'alliberament de pressió al tub del manòmetre. 

Es recomana comprar models més cars amb una caixa metàl·lica, que tinguin un rendiment clar i correcte.

Prestatge. El cos pot ser de plàstic o metall, l’equipament està integrat al cos o hi ha una mànega flexible d’uns 30 cm. El principi de funcionament és similar a un manòmetre mecànic, el cost és tan baix, però el cos és susceptible de ser danyat. 

Digital Convenient perquè mostra el valor de la pressió a centèsimes. Es diferencia en lectures més clares, hi ha una retroiluminació de la pantalla, però a l’hivern el dispositiu pot donar valors amb errors. El manòmetre electrònic és el més compacte, però la caixa de plàstic requereix un ús acurat, en cas contrari hi ha el risc de triturar la caixa.

Depenent de l'àmbit d'aplicació

Els manòmetres d'enginyeria estàndard s'utilitzen per mesurar la pressió de líquids, gasos i vapor que no cristal·litzen. Un factor clau que permet l'ús d'aquest tipus de mesuradors és el contacte amb mitjans no agressius.

Per a líquids/gasos agressius o especials, s'utilitzen manòmetres tècnics especials. Aquest equip també s'utilitza si les condicions de funcionament es caracteritzen per la seva inestabilitat, per exemple, vibracions fortes constants, temperatures extremadament altes o baixes, etc.

Els dispositius especials inclouen:

1. manòmetre d'amoníac;
2. Manòmetre resistent a la corrosió;
3. Manòmetre de coure resistent a les vibracions;
4. Manòmetre d'acer inoxidable resistent a les vibracions;
5. Manòmetre per a una mesura precisa;
6. Manòmetre de ferrocarril;
7. Manòmetre d'electrocontacte.

Els dos primers tipus d'aparells estan fets d'acer inoxidable o aliatges metàl·lics resistents als ambients agressius. S'instal·len els dos tipus d'instruments següents per mesurar la pressió en condicions amb un nivell de vibració que supera el paràmetre normal (que pot gestionar un manòmetre estàndard) en 4-5 vegades. En aquests manòmetres, s'instal·la un element amortidor especial.

La presència d'aquest element redueix la pulsació en el manòmetre. En alguns models resistents a les vibracions, s'utilitza un fluid amortidor especial (la majoria de vegades és glicerina: absorbeix bé les vibracions).

La cinquena categoria de dispositius s'utilitza en empreses de control metrològic estatal, calor, aigua, subministrament d'energia, a empreses de construcció de màquines i altres empreses on es requereix la mesura més precisa de l'indicador de pressió. Aquests instruments es poden utilitzar com a estàndards per al calibratge o verificació de diversos equips.

El manòmetre ferroviari s'utilitza en sistemes de refrigeració, trens de ferrocarril per mesurar l'excés de buit. Una característica d'aquests dispositius és la seva vulnerabilitat a substàncies agressives per a les peces de coure.

Una característica dels manòmetres d'electrocontacte és la presència d'un grup d'electrocontacte. Aquests dispositius s'instal·len per mesurar indicadors de pressió d'un medi no agressiu i per encendre / apagar automàticament la unitat d'injecció. Un exemple d'aquests manòmetres és el disseny d'una estació de subministrament d'aigua. Quan la pressió està per sota del paràmetre establert, la bomba s'encén i quan la pressió arriba a un determinat llindar, s'obre el grup de contacte.

Manòmetre de líquid: principi de funcionament

Aquest tipus de manòmetre funciona segons el principi de l'experiència de Torricelli (un dels estudiants de Galileo Galilei), i va aparèixer al llunyà segle XVII. Tot i que aquest principi va ser descrit per Leonardo da Vinci en el seu tractat d'hidràulica, les seves obres van arribar a estar disponibles només al segle XIX. L'artista va descriure un mètode per mesurar la pressió de l'aigua utilitzant el mateix sistema a partir d'una estructura buida en forma d'U. En el seu disseny modern, el dispositiu consta de dos tubs interconnectats segons el principi dels vasos comunicants (disseny en forma d'U).

Els tubs estan mig plens de líquid (generalment mercuri). Quan el líquid està exposat a la pressió atmosfèrica, el nivell de líquid als dos tubs és el mateix. Per mesurar la pressió en un sistema tancat, es connecta un circuit d'inflat a un dels tubs. Si la pressió del sistema és més alta que l'atmosfèrica, el nivell de líquid en un tub serà més baix i en l'altre més alt.

La diferència d'alçada del líquid s'indica en mil·límetres de mercuri. Per calcular quant és en pascals, cal recordar: un centímetre d'una columna de mercuri és 1333.22 Pa.

Calibres de deformació: principi de funcionament

Aquests dispositius mesuren immediatament la pressió en pascals. L'element clau de l'extensímetre és el tub de Bourdon en forma d'espiral. Està carregada de gasolina. Quan augmenta la pressió al tub, els seus girs es redrecen. A l'altre extrem, està connectat a una fletxa que indica el paràmetre corresponent a l'escala graduada.

En lloc d'aquest tub, es pot utilitzar qualsevol element elàstic que es pugui deformar repetidament i tornar a la seva posició original quan s'allibera la pressió. Pot ser una molla, un diafragma, etc. El principi és el mateix: l'element flexible es deforma sota l'acció de la pressió i la fletxa fixa a l'extrem de l'element indica el paràmetre de pressió.

Molt sovint, tant en condicions domèstiques com en producció, són precisament els manòmetres de deformació els que s'utilitzen. Es diferencien entre si en la rigidesa de l'element deformant (segons la pressió mesurada). Aquest tipus de manòmetre s'utilitza per als cotxes.

Calibres de pistó: principi de funcionament

Es tracta de calibres més rars, encara que van aparèixer abans que els homòlegs de deformació. S'utilitzen a la indústria del petroli i del gas per a proves de pous. El disseny d'aquests manòmetres pot ser diferent. L'opció més senzilla és un recipient buit ple d'oli i connectat al medi mesurat mitjançant un mugró.

Dins d'aquest recipient hi ha un pistó que encaixa perfectament contra les parets de la cavitat al llarg de tot el perímetre. A la part superior del pistó hi ha una plataforma (placa) sobre la qual es col·loca la càrrega. En funció de la pressió a mesurar, es selecciona un pes adequat.

Marcatge de colors

Per evitar la instal·lació accidental d'un manòmetre inadequat, el cos de cada tipus està pintat del color corresponent. Per exemple, per treballar amb amoníac, el manòmetre es pintarà de groc, amb hidrogen - verd fosc, amb gasos inflamables - vermell, amb oxigen - blau, amb gasos no combustibles - negre. El manòmetre en contacte amb el clor tindrà una carcassa grisa, amb acetilè - blanc.

A més de la codificació de colors, també es marquen manòmetres de pressió especials amb el medi de mesura. Per exemple, als manòmetres d'oxigen, a més del color blau de la caixa, també hi haurà la inscripció O2.

Avantatges de treballar amb manòmetres

Per a què serveix un manòmetre? En primer lloc, és un assistent indispensable per a tots els automobilistes, especialment per a aquells que sovint utilitzen un vehicle per circular per la sorra i fora de la carretera, on es requereix una reducció de pressió o un bombament. 

Com utilitzar un manòmetre? Senzillament: heu d'inserir la connexió a la vàlvula del pneumàtic, després de la qual cosa la fletxa del dispositiu mostrarà la pressió real. Primer s'ha d'encendre el dispositiu digital. Per cert, per no comprovar constantment la inflació dels pneumàtics, hi ha vàlvules especials amb sensors de pressió. Els sensors més senzills estan equipats amb mugrons amb divisions de tres colors: verd - la pressió és normal, groc - requereix bombament, vermell - la roda és plana.

També hi ha sistemes confeccionats amb una pantalla LCD que s'instal·la a la cabina, que avisa les 24 hores del dia sobre l'estat de la pressió dels pneumàtics. La majoria dels cotxes moderns ja estan equipats amb un sistema d'informació de pressió dels pneumàtics estàndard i els SUV amb una funció de bombament o depressurització. D'una manera o altra, tenir un manòmetre amb vostè és molt important, ja que la pressió correcta dels pneumàtics és la clau per a una conducció segura i còmoda.

Què s’ha de tenir en compte a l’hora d’escollir un manòmetre?

Abans de comprar equips nous, cal tenir en compte diversos paràmetres importants. Això no és necessari si s'utilitza una modificació específica per a l'aplicació i està disponible comercialment. Cal tenir en compte els paràmetres especials si l'original no està a la venda, però se'n selecciona l'analògic.

Paràmetre de rang de mesura

Potser aquest és un dels paràmetres més importants pels quals se seleccionen els nous manòmetres. El rang estàndard dels manòmetres inclou aquests valors (kg / cm²):

• 0-1;
• 0-1.6;
• 0-2.5;
• 0-4;
• 0-6;
• 0-10;
• 0-16;
• 0-25;
• 0-40;
• 0-60;
• 0-100;
• 0-160;
• 0-250;
• 0-400;
• 0-600;
• 0-1000.

En un kg / cm²0.9806 bar o 0.09806 MPa.

Per als mesuradors de manovacuum, el rang de valors estàndard (kgf / cm²):

• De -1 a +0.6;
• De -1 a +1.5;
• De -1 a +3;
• De -1 a +5;
• De -1 a +9;
• De -1 a +15;
• -1 a +24.

En un kgf / cm² dues atmosferes (o barra), 0.1 MPa.

Per als mesuradors de buit, el rang estàndard és de -1 a 0 quilograms de força per centímetre quadrat.

Si hi ha cap dubte sobre quina escala ha d’estar al dispositiu, s’ha de tenir en compte que la pressió de treball es troba entre 1/3 i 2/3 de l’escala. Per exemple, si la pressió mesurada ha de ser de 5.5 atmosferes, és millor agafar un dispositiu que mesuri fins a deu atmosferes amb un valor màxim.

Si la pressió mesurada és inferior a 1/3 d'una divisió d'escala, el dispositiu mostrarà informació inexacta. Si es compra un dispositiu, el valor màxim del qual és proper a la pressió mesurada, durant les mesures el manòmetre funcionarà en condicions de càrrega augmentada i fallarà ràpidament.

Paràmetre de classe de precisió

Dit d’una altra manera, aquest és el paràmetre de l’error que permet el fabricant d’un model concret d’equips. La llista estàndard de classes de precisió inclou models amb els paràmetres següents:

• 4;
• 2.5;
• 1.5;
• 1;
• 0.6;
• 0.4;
• 0.25;
• 0.15.

Naturalment, com més petit sigui l’error del dispositiu, més elevat serà el seu cost. Si la classe de precisió especificada pel fabricant no coincideix, no es podrà utilitzar el dispositiu, ja que mostrarà dades incorrectes. Podeu conèixer aquesta discrepància de la següent manera. Per exemple, el valor màxim de l'escala s'estableix en 10 atmosferes. El dispositiu té una classe d'error d'1.5. és a dir, és acceptable un desajust de l’1.5%. Això significa que la desviació admissible a l'escala és possible (en aquest cas) 0.15 atm.

La fletxa indica la classe d'error del manòmetre

És impossible calibrar o comprovar el dispositiu a casa, ja que requereix un dispositiu de referència amb un error mínim. Per comprovar si es pot fer servir, aquests manòmetres estan connectats a una línia. Es subministra pressió a través d’ella i es comparen els indicadors dels dispositius.

Paràmetre del diàmetre del calibre

Aquesta característica té una gran importància per als models amb un cos rodó i una escala corresponent. Com més gran sigui el diàmetre, més marques es poden fer i es poden determinar paràmetres més precisos.

La llista de diàmetres estàndard (en mil·límetres) dels calibres inclou:

• 40;
• 50;
• 63;
• 80;
• 100;
• 150;
• 160;
• 250.

Localització de l’ofec

La posició del punt de prova també és important. Hi ha models amb:

• Disposició radial. En aquest cas, es troba a la part inferior del dispositiu sota la bàscula. Això fa que sigui fàcil mesurar paràmetres de pressió en cavitats de difícil accés. Les rodes dels cotxes en són un exemple;
• Ubicació final. En aquest cas, el mugró es troba a la part posterior del dispositiu.

El model adequat es selecciona en funció de les condicions de mesura i de les característiques dels punts de mesura de la línia o del vaixell. Això és necessari perquè l’equip s’adapti al màxim al forat de mesura del contenidor.

Fil de connexió

La majoria dels manòmetres estan equipats amb fils de connexió mètrics i de canonades. Les mides següents són estàndard:

• M10 * 1;
• M12 * 1.5;
• M20 * 1.5;
• G1 / 8;
• G1 / 4;
• G1 / 2.

Els manòmetres domèstics es venen amb un fil metric del tub de connexió. Anàlegs importats: amb fils de canonada.

Interval de calibració

Aquest és l’interval en què s’ha de comprovar l’equip. Quan es compra un manòmetre nou, ja s’ha comprovat (a la fàbrica). Això s’indica amb l’adhesiu corresponent. Aquesta verificació la requereixen els equips professionals. Si es compra una opció per a ús domèstic, aquest procediment no és necessari.

La verificació inicial d’equips per a empreses departamentals és vàlida durant un o dos anys (depenent de les especificitats de l’empresa). Aquest procediment el porten a terme empreses autoritzades. Sovint heu de gastar més diners en tornar a comprovar que comprar equips nous.

Per aquest motiu, si cal utilitzar un manòmetre calibrat, és més pràctic comprar una opció amb una verificació inicial de dos anys. Quan arribi el moment de realitzar una nova comprovació, haureu de calcular la quantitat que resultarà aquest procediment, inclosa la posada en funcionament del dispositiu i, si cal, la reparació.

Si al sistema en què s’instal·la el manòmetre, sovint es produïen descàrregues d’aigua o s’han sotmès a altres càrregues elevades, després de dos anys de funcionament, la meitat de l’equip no passa la verificació i, tot i això, haureu de pagar el procediment. .

Condicions de funcionament dels manòmetres

Aquest és un altre factor que s’ha de tenir en compte a l’hora d’escollir un manòmetre nou. En el cas de funcionament en condicions amb una càrrega augmentada a causa de l'exposició a substàncies viscoses o agressives, vibracions constants, així com temperatures extremes (superiors a +100 i inferiors a -40 graus), és necessari adquirir equip especialitzat. Normalment, el fabricant especifica la capacitat del manòmetre per funcionar en aquestes condicions.

Conversió d'unitats de pressió de manòmetres

Sovint és necessari mesurar valors de pressió no estàndard. Les escales no estàndard s’utilitzen en indicadors professionals, però són més cars. A continuació s’explica com convertir unitats de mesura no estàndard a les mètriques amb què estem acostumats.

En un kgf / cm² 10000 kgf / m², una atmosfera, una barra, 0.1 MPa, 100 kPa, 100 Pa, 000 mil·límetres d’aigua, 10 mil·límetres de mercuri o mil mbar. Podeu crear l’escala necessària amb els símbols corresponents.

Què cal saber per instal·lar manòmetres?

Per instal·lar un manòmetre en una línia a pressió, heu d’utilitzar equips especials. En aquest cas, es necessita una vàlvula de tres vies i una vàlvula d’agulla. Per protegir el dispositiu, s’instal·la un segell de diafragma, un bloc amortidor i un element de selecció de bucle.

Considerem les funcions de cadascun d’aquests dispositius.

Vàlvula de tres vies per a manòmetre

S’utilitza una vàlvula de tres boles o tap per connectar el manòmetre a la línia. En alguns casos, es permet instal·lar un analògic bidireccional, però ha de tenir necessàriament un restabliment manual. Tot depèn de les característiques de la carretera.

Una aixeta convencional no és adequada, ja que fins i tot després de tancar l'accés del medi al manòmetre, el dispositiu roman sota pressió (la pressió es troba dins del dispositiu). Per això, pot fracassar ràpidament. Es fa servir un tap de tres vies o una vàlvula de bola en línies amb pressions de fins a 25 quilograms de força per centímetre quadrat. Si la pressió a la línia és més alta, s’hauria d’instal·lar un manòmetre a través d’una vàlvula d’agulla.

Quan compreu un manòmetre i una vàlvula nous, assegureu-vos que els fils siguin correctes.

Bloc amortidor

Com el seu nom indica, aquest dispositiu està dissenyat per esmorteir les pulsacions dins d’una línia (martell d’aigua). El bloc amortidor es col·loca davant del manòmetre, tenint en compte la direcció de moviment del medi. Si no s’apaga el martell d’aigua resultant, això afectarà la precisió de la mesura de pressió.

L’ondulació a la línia pot ser deguda al funcionament d’una bomba que no està equipada amb un arrencada suau. A més, el martell d'aigua es produeix en obrir / tancar vàlvules de bola convencionals. Van tallar bruscament la sortida del mitjà de treball, motiu pel qual hi ha un fort salt de la pressió a l'interior de la línia.

Juntes de diafragma

El segell del diafragma impedeix la barreja de dues substàncies diferents que omplen dos circuits diferents al sistema. Un exemple senzill d’aquests elements és una membrana que s’instal·la a les esferes de treball de la suspensió hidropneumàtica hidràulica (es descriu amb més detall en una altra ressenya).

Si s’utilitza un segell de diafragma individual a la línia (un dispositiu independent que no s’inclou al dispositiu de determinats mecanismes), al connectar-hi un manòmetre, assegureu-vos que els seus fils coincideixin.

Bloc de vàlvules d'agulla

Es tracta d’un dispositiu amb el qual s’integra a la columna vertebral els següents:

• Sensor de sobrepressió;
• Sensor de pressió absoluta;
• Sensor de pressió-buit;
• Manòmetres.

Aquesta unitat permet el drenatge dels impulsos de la línia i la descàrrega de pressió abans de realitzar treballs d'instal·lació a la línia. Gràcies a aquesta unitat, és possible, sense desconnectar els sensors del medi mesurat, connectar o substituir l’equip de mesura.

En instal·lar un manòmetre, cal tenir en compte els punts següents:

• Assegureu-vos que no hi hagi pressió a la línia;
• L’escala del dispositiu ha de ser vertical;
• No torceu el dispositiu subjectant-lo al dial. Cal cargolar-lo a la línia, subjectant l’ajust amb una clau de la mida adequada;
• No apliqueu força al cos del manòmetre.

Característiques de funcionament dels manòmetres

Atès que el funcionament del manòmetre està associat a càrregues elevades, un funcionament incorrecte del dispositiu pot reduir significativament la seva vida útil. En primer lloc, cal seguir les recomanacions del fabricant especificades a la documentació tècnica del dispositiu. No utilitzeu manòmetres que no estiguin dissenyats per mesurar la pressió de medis agressius o que no puguin suportar vibracions constants, temperatures altament o baixes.

És a dir, a l’hora d’escollir un nou dispositiu, cal tenir en compte les condicions en què funcionarà. Un dels factors més importants que afecten el funcionament correcte dels manòmetres és el subministrament suau de pressió. Per aquest motiu, els indicadors de cotxes econòmics fallen ràpidament. Si el dispositiu es selecciona d’acord amb les condicions de funcionament, funcionarà correctament durant tot el període que se li assigni.

El funcionament del manòmetre no està permès si:

• Amb un subministrament suau de pressió a la línia, la fletxa del dispositiu es desvia en sacsejades o no es mou en absolut, sinó que es mou només a la pressió màxima;
• Hi ha danys a la caixa, per exemple, vidre esquerdat;
• Quan s’allibera la pressió, la fletxa del dispositiu no torna a la seva posició original;
• L'error del manòmetre no es correspon amb el paràmetre declarat pel fabricant.

Com es realitza el calibratge dels manòmetres

Com ja hem assenyalat, hi ha un calibratge primari i repetit dels manòmetres. El procediment principal es realitza en l'etapa de fabricació anterior a la seva venda. Normalment, la verificació és vàlida d’un a dos anys. Aquest període s’indicarà en una etiqueta enganxada al cos del dispositiu o al seu passaport.

Després de l'expiració d'aquest període, el dispositiu requereix una nova comprovació. En aquest cas, ha de ser útil. Si hi ha dubtes al respecte, és millor comprar un manòmetre nou, ja que no es retornen els fons per comprovar la salut d’un dispositiu inoperatiu.

Al final de la revisió, oferim manòmetres TOP-5 del 2021:

TOP-5. Els millors manòmetres. Classificació 2021!

Vídeo sobre el tema

En conclusió: una breu conferència en vídeo sobre el funcionament dels manòmetres:

Lliçó 58 (bàsic). Manòmetres de pressió

Preguntes i respostes:

Quines són les unitats de mesura del manòmetre? Tots els manòmetres mesuren la pressió en les següents unitats: bar; quilogram de força per centímetre quadrat; mil·límetres de columna d’aigua; mil·límetres de mercuri; metres de columna d'aigua; atmosferes tècniques; newtons per metre quadrat (pascals); megapascals; kilopascals.

Com funciona un manòmetre? La pressió es mesura mitjançant l'acció de la pressió sobre l'element elàstic del dispositiu connectat a la fletxa. L'element elàstic es deforma, a causa del qual la fletxa es desvia, indicant el valor corresponent. Per mesurar la pressió d'una força determinada, cal un dispositiu que suporti un cap tres vegades el valor requerit.

En què consisteix un manòmetre? Es tracta d’un dispositiu cilíndric amb un cos de metall (menys sovint de plàstic) i una coberta de vidre. Una escala i una fletxa són visibles sota el vidre. Al lateral (en alguns models de la part posterior) hi ha una connexió roscada. Alguns models també tenen un botó d’alleujament de la pressió al cos. S'ha de prémer cada vegada després de mesurar la pressió (això és necessari perquè l'element elàstic no estigui a pressió constant i no es deformi). Hi ha un mecanisme a l’interior del dispositiu, la part principal del qual és un element elàstic connectat a la fletxa. Segons la finalitat del dispositiu, el mecanisme pot diferir de la versió més senzilla.