Què és un monovolum i les seves característiques
Contingut
Per interessar el comprador, els fabricants de vehicles produeixen vehicles amb diferents tipus de carrosseria. Sovint es tracta de modificacions de passatgers, per exemple, roadster, retrocés o estació de carro.
Per als automobilistes amb una família nombrosa o emprenedors, els cotxes no són pràctics, per tant, s’ha desenvolupat un tipus de carrosseria especial per a ells: un monovolum. Considerem quines són les seves característiques distintives, com distingir-lo d’un minibús, i quins són els avantatges i desavantatges d’aquest tipus de cotxes.
Què és un monovolum?
Segons la traducció literal de l’anglès, una minivan és una mini furgoneta. Tot i això, aquest valor no és suficient per caracteritzar correctament aquest tipus de cos, ja que alguns el confonen amb un minibús.
Els principals paràmetres del monovolum:
- Un cos (sense caputxa) o un cos i mig (modificació de la caputxa), recentment hi ha opcions de dos volums (amb caputxa completa);
- Tres files de seients, el saló està dissenyat per a un màxim de 9 persones amb el conductor;
- El cos és més alt que el d’un vagó, però no es pot parar a la cabina com en un minibús;
- Per conduir un cotxe d’aquest tipus, és suficient una llicència amb la categoria oberta "B";
- Les portes posteriors són articulades o corredisses.
En la versió clàssica, el monovolum té una forma sense caputxa. S’explica pel fet que el compartiment del motor del cotxe és el més a prop possible de l’habitacle. Gràcies a això, el fabricant compensa les dimensions dignes del vehicle.
Conduir un cotxe d’aquest tipus no és més difícil que conduir un cotxe de passatgers normal, per tant, aquest cotxe es considera un turisme i no cal obrir-ne una categoria diferent. La majoria de les mini furgonetes tenen un capó gairebé vertical i són visualment una continuació del parabrisa. Aquest disseny agrada a molts principiants, ja que el conductor pot veure la carretera millor que en els seus homòlegs amb caputxa de ple dret.
Una altra característica dels monovolums són les seves excel·lents característiques de transformació. En molts models, les files posteriors es poden acostar a la primera fila per proporcionar més espai per a l’equipatge.
En comparació amb les berlines, els hatchbacks, els break i altres tipus de carrosseries similars, el monovolum és el més còmode. Els seients de passatgers es poden combinar en una fila o poden tenir un disseny independent amb reposabraços individuals.
Aquest tipus de transport és popular tant entre les persones familiars com entre els taxistes. Amb aquesta màquina podeu organitzar una petita empresa (aquí vuit idees de negoci per a propietaris de vehicles). Sovint, les grans empreses adquireixen aquests vehicles per a viatges corporatius. Per a viatges i sortides turístiques amb pernoctació, aquests cotxes també són ideals.
Història dels monovolums
En els inicis de la creació de minivans, aquests vehicles tenien una forma estranya, de manera que no eren molt populars. Es va pensar que el desenvolupament d’aquest tipus de carrosseria va crear el turisme més espaiós.
El primer monocab del món és l’Alfa 40-60 HP Aerodinamica, un cotxe italià basat en l’ALFA 40/60 HP, un esportiu produït entre el 1913 i el 1922 (avui aquest fabricant es coneix com Alfa Romeo).
El prototip del primer monovolum va desenvolupar una velocitat màxima de 139 km / h. El desenvolupament del cotxe va cessar a causa de la Primera Guerra Mundial. Després del final de la guerra, el desenvolupament de prototips es va "congelar" a causa del desenvolupament actiu dels esports de motor. El monocabina no va entrar a la sèrie a causa de molts defectes (les finestres laterals es van fer en forma de portells, cosa que va augmentar significativament la zona cega per al conductor).
El primer monovolum de ple dret és l’americà Stout Scarab. Es va desenvolupar del 1932 al 1935. Des del lateral, el cotxe semblava una mica com un autobús en miniatura. A diferència dels cotxes d’aquella època, aquest cotxe tenia un motor posterior. Gràcies a això, la part frontal es va reduir significativament i sis persones podien cabre lliurement a la cabina.
El motiu de la creació d’aquest disseny va ser l’augment de l’interès per millorar les característiques aerodinàmiques del cotxe. El creador del cotxe, William B. Stout, va anomenar la seva idea "l'oficina sobre rodes".
Es va instal·lar una taula i cadires extraïbles dins del vehicle, que es podien girar 180 graus. Això va facilitar converses comercials directament al saló de vehicles.
Un altre prototip d’un monovolum modern és un cotxe d’un fabricant nacional: NAMI-013. El model tenia una disposició de carro (el motor no estava a la part davantera del cotxe, sinó a la part posterior, segons el principi de Stout Scarab, i només el mampat frontal de la carrosseria separava el conductor de la carretera). El vehicle es va utilitzar exclusivament com a prototip i es va desmuntar el 1954.
El següent "progenitor" dels monobús moderns és el Fiat 600 Multipla. La disposició del vagó va permetre augmentar la capacitat del minicar en un 50 per cent sense allargar la carrosseria. La cabina té tres files de dos seients. El desenvolupament del cotxe va continuar des de 1956 fins a la dècada de 1960. El projecte es va tancar a causa de requisits de seguretat més estrictes (en la versió de carro, el conductor i el passatger davanter no estan protegits per res en cas d'emergència).
El model més reeixit amb un disseny de vagons va ser el Volkswagen Transporter (produït des de 1950 fins a l'actualitat), el cotxe més popular de l'època hippie. Fins ara, aquest model és molt demandat pels aficionats als cotxes volumètrics.
Segons la documentació, el cotxe es considera un turisme (la categoria de llicència "B" és suficient), però exteriorment s'assembla a un minibús, motiu pel qual alguns l'atribueixen a aquesta categoria.
Un altre model de minivan europeu amb èxit és el Renault Espace, que va sortir de la línia de muntatge el 1984. Segons la majoria, el model es considera el primer monovolumen familiar del món.
Paral·lelament, el desenvolupament d’aquesta modificació dels turismes es va dur a terme a Amèrica. El 1983 va aparèixer:
- Dodge Caravan;
- Plymouth Voyager;
- Chrysler Town & Country.
La idea va ser recollida pels competidors: General Motors i Ford. El 1984 va aparèixer:
- Chevrolet Astro;
- GMC Safari;
- Ford Aerostar.
Inicialment, els monovolums tenien tracció posterior. A poc a poc, la transmissió va rebre tracció completa i davantera. En les primeres etapes de la producció, algunes empreses es van salvar de la fallida precisament gràcies a la introducció de minivans a la línia de producció. Una d'aquestes empreses era el representant de les tres grans - Chrysler.
Al principi, els models de producció nord-americans semblaven petites furgonetes. Però a principis dels anys 90, van aparèixer variants amb una forma de carrosseria original, a causa de les quals diferien significativament dels seus homòlegs similars als vehicles comercials (un "nas" afilat i una forma de llàgrima).
Tipus i mides
A diferència de la classe "sedan", "hatchback", "liftback", etc. el monovolum no té una classificació rígida. Aquestes modificacions inclouen:
- De mida completa i mitjana;
- Compacte;
- Mini i micro.
De mida completa i mitjana
Els representants més importants pertanyen a aquesta categoria. De longitud, arriben des dels 4 mil·límetres fins als cinc metres o més. Més sovint es tracta de models americans, però hi ha opcions dignes entre els seus homòlegs europeus. Entre els representants d’aquesta classe:
- Chrysler Grand Voyager: 5175 мм;
- Toyota Sienna - 5085 мм .;
- Renault Grand Espace - 4856 мм;
- Honda Odyssey - 4840 mm .;
- Peugeot 807 - 4727 мм.
La seva impressionant mida i el seu interior espaiós permeten utilitzar el cotxe per a viatges llargs amb una família nombrosa.
Compacte
La longitud d’aquest cos varia de 4 a 200 mil·límetres. Sovint aquestes màquines es basen en la plataforma dels representants de la classe de golf. Els cotxes familiars d’aquest tipus són molt populars a Europa i a l’Est. Són molt menys habituals entre els models nord-americans.
Els representants d’aquesta classe són:
- Mazda 5 - 4585 mm.;
- Volkswagen Touran - 4527 мм;
- Renault Scenic - 4406 мм.
Mini i micro
La categoria de monovolums inclou representants amb una longitud del cos de fins a 4 mm. La classe de micro furgonetes inclou models amb una longitud del cos de fins a 100 3 mm. Aquests models són molt populars per la seva economia i la seva petita mida.
La categoria de micro és més freqüent al Japó, la Xina i l’Índia, ja que els cotxes de grans dimensions es valoren en zones densament poblades, però la cabina de la qual encara és força àmplia. Entre els representants de la classe destaquen:
- Chery Riich - 4040 mm.;
- Daihatsu Atrai Wagon - 3395 мм .;
- Honda Acty 660 Town - 3255 mm.
De vegades es crea una furgoneta sobre la base d’un monovolum, cosa que complica una classificació més precisa d’aquest tipus de cos.
Opcions poc habituals
Quan es tracta de monovolums, molts diran que la principal diferència entre aquests cotxes és el seu aspecte original. La forma sense capó o mitja capota sembla inusual (si es compara amb els vehicles clàssics de dos o tres volums).
No obstant això, com podeu veure a la imatge següent, de vegades el cos amb una major aerodinàmica pot resultar bastant estrany. El Toyota Previa MK1 té un disseny central del motor (el motor es troba sota el terra de l’habitacle).
El monovolumen compacte del fabricant italià Fiat sembla una mica divertit. El model Multipla 2001-2004 tenia una fórmula original de seients: dues files de tres seients.
La butaca central sembla més un nen que un adult de ple dret. Per cert, aquesta col·locació de seients es va situar com una opció per a una major comoditat per als pares i els nens a la part davantera de la cabina.
Un altre model extraordinari és el Chevrolet Uplander, que es va produir del 2005 al 2009. El model amb una pronunciada forma de cos de dos volums sembla més un crossover que un monovolum.
Volkswagen ha creat un monovolum inusual. Més aviat, és un híbrid d’un monovolum i una camioneta. El model Tristar és similar al Transporter habitual, només amb un cos en lloc de la meitat de la cabina.
La solució original per a l'interior del cotxe va resultar ser un seient de conductor giratori i un seient de passatgers retràctil. Una tauleta està disposada entre ells.
Com que el maleter es va reduir significativament, es va decidir fer un pis doble, on es poguessin col·locar objectes de grans dimensions.
Una altra opció inusual és el Renault Espace F1, un show car del fabricant francès, creat en honor al 10è aniversari de la producció del model i que coincidia amb la participació de la companyia a les carreres reials. Al compartiment del motor del model es va instal·lar un motor de 10 cilindres en forma de V de Williams.
El monovolum actualitzat va accelerar a 100 km / h. en 6 segons, la velocitat màxima és de 270 quilòmetres / hora i només van trigar 600 metres a aturar-se completament.
Al Saló de l’automòbil de Tòquio, a l’octubre del 2017, Toyota va presentar el monovolumen compacte original de dos volums, el TJ Cruiser. Tal com explica el fabricant, el simbolisme de TJ descriu amb precisió l’aspecte: Toolbox Joy “caixa d’eines” i “alegria, plaer”. El cotxe realment sembla una caixa, però, com va assegurar el fabricant, el cotxe va ser creat per donar el plaer de viatjar.
No confondreu amb un minibús
Alguns automobilistes anomenen un minibús un minibús. De fet, es tracta de diferents tipus de cotxes, encara que exteriorment poden tenir un disseny similar. Tant entre els microbusos com entre els monovolums hi ha tipus de carrosseries d'un i dos volums (es distingeixen visualment la part del capó i el sostre o la part del passatger).
Per traçar una línia entre aquests tipus de cos, heu de recordar:
- Un monovolum té un màxim de 9 places, i un microbús un mínim de 10, un màxim de 19;
- En un microbús pots plantar-te dempeus a tota la teva alçada, i en un monovolum només pots seure;
- Un minibús és més adequat per a finalitats comercials, per exemple, com a taxi de ruta fixa o com a taxi de càrrega. Un monovolum és més adequat per transportar un petit nombre de passatgers, per exemple, com a trasllat aeroport-hotel-aeroport;
- Un minibús està classificat com a vehicle comercial (per conduir-lo cal un carnet D1), i un monovolum és una categoria de turisme (n'hi ha prou amb un carnet de categoria B).
Bàsicament, el monovolum té una estructura de carrosseria d'un volum amb una disposició de mig capó i 4-5 portes. Aquest disseny s'assembla a una versió ampliada de la furgoneta. Combina la practicitat amb un alt nivell de confort i seguretat per a tots els passatgers.
Pros i contres del monovolum
Tenint en compte que un monovolum és més un compromís entre un turisme i un vehicle comercial que una categoria de carrosseria independent, no només té avantatges, sinó també desavantatges. Els avantatges inclouen avantatges respecte als turismes clàssics. Els desavantatges es fan evidents en comparar un monovolum amb un minibús o furgoneta.
Els monovolums estan valorats per:
- Saló ampli. Fins i tot un viatge llarg no és tan cansat a causa de l’augment de la comoditat, per al qual es va desenvolupar aquest tipus de cos.
- Tronc espaiós. El monovolum és ideal per a viatges turístics. A més de tots els membres de la família, el cotxe s’adaptarà a totes les coses útils per viure en una ciutat de tendes o a la falda de la natura.
- Gràcies a la possibilitat de plegar la fila posterior, el maleter es duplica o fins i tot es triplica (segons el disseny dels seients), cosa que permet utilitzar el cotxe per al transport de mercaderies.
- El cotxe és pràctic gràcies a la combinació ideal de gran capacitat i dimensions relativament reduïdes. És popular entre molts empresaris, ja que no cal obrir una categoria de càrrega en els drets de gestió del transport.
- Els monovolums en forma clàssica (en forma de gota) tenen unes excel·lents característiques aerodinàmiques, cosa que significa que el consum de combustible és inferior al d'altres tipus de turismes.
- Fins i tot les persones altes se sentiran còmodes a la cabina durant el viatge, independentment de la fila a la qual s’asseguin.
- La majoria de minivans són convenients per al transport de persones grans i discapacitades, ja que els passos del transport sovint no són alts.
- Des del punt de vista tècnic, el cotxe té un servei com un turisme normal.
Juntament amb els vagons estacionaris, aquest tipus de carrosseria s’associa amb un cotxe familiar. Sovint, els joves trien aquestes màquines, ja que es poden equipar amb un enorme sistema d'àudio i vídeo.
Tanmateix, malgrat tants avantatges, el "compromís" entre una furgoneta i un autobús de ple dret té els seus inconvenients. Entre ells:
- El maneig en un monovolum és pitjor en comparació amb una station wagon o una berlina. Com que el cotxe sol ser alt, el vent contrari obliga el conductor a frenar.
- En comparació amb un autobús o un minibús de ple dret, els passatgers d’aquesta cabina no són tan còmodes. Per exemple, cal pujar al cotxe lleugerament inclinat.
- Molt sovint, aquest transport està equipat amb un motor de baixa potència. Per això, el cotxe no és tan dinàmic com la majoria de turismes amb un tipus de carrosseria diferent. Atès que els fabricants se centren en la pràctica, la velocitat màxima al cotxe no és molt alta.
- A l’hivern, l’interior triga molt a escalfar-se, ja que el tronc no està separat de la part principal de l’interior.
- La majoria de monovolums estan equipats amb una suspensió reforçada perquè tinguin prou capacitat d’elevació per a aquesta mida. Quan es circula per cops, un cotxe buit és inestable i incòmode.
- A causa del fet que el monovolum està dissenyat com una alternativa a un minibús o furgoneta, no és adequat per a l'ús diari com a vehicle principal.
- Les variants de mida completa i mitjana no són fàcils de gestionar, especialment a les ciutats amb molt trànsit.
Com podeu veure, un monovolum és una solució ideal per a llargs viatges familiars, divertides festes juvenils, viatges corporatius i altres esdeveniments en què es pugui utilitzar una furgoneta o un minibús. Aquest tipus de carrosseria és una opció econòmica per a vehicles comercials.
Models populars
Els monovolums són populars entre els motoristes amb una família nombrosa. A causa de la seva practicitat, aquest tipus de carrosseria està conquistant el mercat amb confiança, com els crossovers.
El rànquing dels millors monovolums familiars inclou els següents models:
- Vauxhall Zafira Life;
- Toyota Alphard;
- Toyota Vença;
- Mercedes-Benz Vito (Classe V);
- Volkswagen Multivan T6;
- Volkswagen Touran;
- SsangYong Korando Turisme;
- Peugeot Traveller;
- Citroën C4 Grand Picasso;
- Renault Scenic.
Vídeo sobre el tema
En conclusió, mireu un vídeo breu sobre minivans bonics i elegants:
Preguntes i respostes:
Quins cotxes pertanyen a la categoria de monovolums? Una furgoneta sol tenir un tipus de carrosseria d'un o dos volums (el capó destaca clarament del sostre o visualment forma part de l'estructura).
Quants seients hi ha al monovolum? La capacitat d'un cotxe d'aquesta classe és de fins a nou persones juntament amb el conductor. Si hi ha més de 8 seients de passatgers al cotxe, això ja és un minibús.
Per què es diu el monovolum? Literalment de l'anglès (Minivan) es tradueix com a mini van. Sovint, aquests cotxes són d'un volum o d'un volum i mig (un petit capó i el motor està encastat a la cabina).
