Què és l'alineació de les rodes i el seu ajust? Com ajustar l'alineació de les rodes i l'alineació de les rodes? Què és la geometria i l'afinació de convergència?

Geometria de la roda i puntera: per què és tan important la seva ubicació correcta? 

A llarg termini, no hauríeu de conduir un cotxe amb una geometria o una alineació de rodes incorrectes. Això pot provocar mal funcionament greus i fallades en els sistemes de direcció i suspensió. Per entendre quin pot ser el risc de subestimar aquest problema, val la pena esbrinar què és la convergència, com reconèixer que el cotxe té els sistemes equivocats i com es distribueixen l'alineació i la geometria de les rodes.

Convergència i geometria són el mateix?

En resum, no. L'ajust de la puntera consisteix a obtenir el valor de camber de les rodes de cada eix entre si en el rang especificat pel fabricant del vehicle. Si les llandes davanteres de les rodes d'un eix tenen una distància més petita entre elles que les llandes posteriors d'aquestes rodes, estem parlant de convergència. Aleshores, els pneumàtics s'enfronten "endins", com si tinguessin la forma d'una "V" invertida quan es mirés des de dalt. La discrepància rau en la disposició inversa, és a dir. la distància entre les llandes davanteres de les rodes d'un eix determinat és superior a la mida de la part posterior de les llandes d'aquestes rodes.

L'alineació de les rodes és més que això. Inclou establir la convergència, així com controlar la posició dels elements individuals del sistema de suspensió entre si. Amb els paràmetres adequats, el vehicle pot ser estable mentre es condueix, es gira en corba o frena. Es pot veure que els dos termes no es poden utilitzar indistintament, ja que signifiquen accions mecàniques diferents.

Què significa realment el col·lapse?

Tot comença amb components defectuosos de la direcció i la suspensió. En substituir algunes peces, com ara els extrems de tirants, la posició de les rodes davantera o posterior canvia entre si. Si s'utilitzen peces que difereixen en longitud fins i tot en mil·límetres, gairebé segur que caldrà una visita al servei per endreçar la uniformitat de les rodes. A continuació, el mecànic connecta els indicadors adequats a les rodes perquè l'ordinador pugui obtenir informació sobre la seva posició entre si. A continuació, afluixeu els elements de fixació i ajusteu la longitud de les barres de direcció fins a obtenir els paràmetres desitjats.

L'alineació només l'ha de fer un mecànic!

No es recomana utilitzar mètodes "domèstics" per distribuir la comparabilitat de les rodes. Algú us pot prometre que ho pot fer per la meitat del preu al seu taller, però recordeu que canviant el valor de camber fins i tot en 0,5^o pot causar greus dificultats per conduir. Per tant, és millor anar a un taller especialitzat i assegurar-se que l'especialista ajustarà correctament l'alineació de les rodes del seu cotxe. 

Què pot comportar una geometria incorrecta de la roda?

Ja sabeu què és l'alineació de les rodes, però potser us preguntareu: per què la necessiteu? La resposta és senzilla. Si la conmensurabilitat de les rodes no està al nivell adequat, determinat amb precisió pel fabricant, podeu trobar moltes sorpreses desagradables a la carretera:

• el cotxe pot ser inestable en girar;
• els pneumàtics poden desgastar-se de manera desigual;
• durant maniobres pronunciades a gran velocitat, el cotxe es comportarà de manera imprevisible. 

Així doncs, es tracta de la seguretat de tu i dels teus éssers estimats amb qui viatges.

Comprovació de cambra

No esteu segur de si les rodes del vostre cotxe estan alineades? Mira això! Una petita prova és suficient. Quan conduïu, intenteu mantenir una línia estrictament recta. Si el cotxe continua movent-se recte sense cap ajust per part vostra, aleshores l'alineació està en ordre. Tanmateix, si es desplaça cap a un costat, constantment en la mateixa direcció, és possible que necessiteu una visita de servei.

Què és un col·lapse?

Ja sabeu que la convergència i la geometria són dues coses completament diferents. Tanmateix, una configuració coordinada sovint comença amb mesures i ajustos cònics. En una fase posterior, el mecànic analitza la configuració dels angles d'inclinació de l'eix de la roda i el pla de les rodes d'un eix concret entre si. En mirar el cotxe des de davant, sabràs si la roda està dreta, inclinada cap a dins o possiblement cap a fora.

Alineació de rodes pas a pas

L'eix davanter utilitza una configuració negativa, és a dir, les rodes apunten cap amunt. Això és de gran importància, perquè és aquest eix el que s'encarrega de donar la direcció del moviment i és la torsió. La configuració de la geometria de l'eix posterior hauria de fluctuar al voltant de zero. Gràcies a això, es conservaran les característiques de conducció de fàbrica del cotxe. L'últim pas és establir l'angle de rodatge. Estem parlant del valor angular de l'eix del dit giratori en relació amb l'eix que va perpendicular al terra. Si l'eix del motlle de direcció es troba davant del contacte del pneumàtic amb la carretera, aquest és un valor positiu, si darrere del contacte, aquest és un valor negatiu.

El fet de posar les rodes davanteres a un angle de rodatge positiu ajuda a mantenir un moviment precís i recte amb poc o cap contacte amb el volant. No obstant això, un gran valor positiu dificulta les revoltes i requereix més força. Els valors negatius redueixen el radi de gir, ajuden a mantenir la maniobrabilitat del vehicle a baixes velocitats, però d'altra banda afecten el deteriorament de l'estabilitat del vehicle en ratxes de vent creuat.

Quan s'ha d'ajustar l'alineació de les rodes i l'alineació de les rodes? Cuida't de la suspensió!

La correcció d'aquests valors, que determinen la posició de les rodes davantera i posterior, és obligatòria després de la substitució dels braços transversals i qualsevol intervenció en la direcció i la suspensió. Per la vostra comoditat i seguretat de viatge, no hauríeu d'estalviar en aquest servei. L'alineació de les rodes s'ha de comprovar després canvi de pneumàtics per a l'hivern i l'estiu. Això us ajudarà a estalviar un desgast excessiu dels pneumàtics durant la conducció i a garantir una conducció més segura.

Quant costa ajustar l'alineació de les rodes i l'alineació de les rodes en un cotxe?

El cost d'aquesta operació depèn de la classe del cotxe i, per tant, del nivell de complexitat de la suspensió. En cotxes premium i esportius, això pot ser superior a 20 euros.Si només cal un ajust, sense substituir els components defectuosos, el cost en cotxes de ciutat i de classe mitjana no hauria de superar els 20 euros. En cas de mal funcionament, els costos són més alts per la necessitat de substituir alguns components. Recordeu que la geometria del volant afecta la seguretat i el confort de conducció!