Número d'octà del motor i paràmetres de rendiment del motor. Quina és l'octanació de la gasolina?

Què és un nombre d'octà?

El nombre d'octà és un paràmetre que determina la resistència d'un determinat combustible a la detonació. En tots els motors d'encesa per guspira, la barreja d'aire/combustible s'encén exactament en el moment adequat. Aquestes unitats estan dissenyades de manera que la combustió no es produeixi amb la participació de la pressió creada només mitjançant una espurna. Per tant, els motors de gasolina solen tenir una relació de compressió més baixa que els motors d'encesa per compressió (es cremen sota pressió).

Si l'índex d'octà és massa baix, es pot produir una combustió incontrolada al cilindre durant la combustió. La seva aparició és de naturalesa local i es produeix abans de la combustió real de la mescla aire-combustible. Això no és només un inconvenient per al conductor, que pot sentir un cop quan el motor està en marxa. El fenomen prolongat de detonació incontrolada contribueix a la destrucció de la unitat de potència del cotxe.

Quin és el número d'octà de la gasolina? Com llegir la composició del combustible?

A les benzineres, trobareu gasolina amb un octà de 95 o 98. Aquest darrer tipus de combustible és més resistent a la combustió per detonació (combustió per cops). Tanmateix, com es duu a terme el procés de mesura de les propietats antidetonament dels combustibles? Per a això s'utilitzen estàndards especials i motors de prova. El primer és el primer.

El valor que es necessita per determinar la quantitat d'octà de la gasolina és comparar la seva capacitat de combustió amb dos components del combustible: n-heptà i isooctà. El primer d'ells crema el pitjor i rep el valor condicional "0". L'isooctà, per contra, té les millors propietats de tots els hidrocarburs alifàtics del combustible. Per tant, el seu valor es va especificar com a "100".

A continuació, necessitareu un motor de prova. Funciona amb una barreja adequada d'isooctà i n-heptà. Si una mescla de combustible preparada per a la prova, amb una quantitat d'octà poc clara, proporciona les mateixes condicions de funcionament del motor que una combinació de les dues substàncies anteriors, es necessita un nombre d'octà al nivell del percentatge d'isooctà.

Per exemple: El material utilitzat per a la prova va ser un 80% d'isooctà i un 20% de n-heptà. El motor funcionava amb una barreja de combustible amb valors poc clars i va rebre els mateixos valors que la barreja de combustible anterior. mescla de dos hidrocarburs. Quina és la conclusió? La quantitat d'octans de la gasolina és de 80.

Classificacions d'octane del combustible: RON i MON

Actualment, s'utilitzen diversos procediments per determinar la suma d'octans de combustibles específics. Això:

• RON (Recerca Nombre d'acetat);
• EL MEU (Octà del motor);
• DON/QUI (nombre d'octà car / Índex antidetonació).

Procediment RON

El procediment de prova RON utilitza un motor d'un sol cilindre que funciona contínuament a 600 rpm. Durant el cicle de treball, la seva relació de compressió augmenta constantment per determinar l'octanat de la gasolina. Aquest tipus de mesura és excel·lent per determinar les condicions de funcionament d'una màquina amb menys càrrega. 

Procediment PN

La situació és una mica diferent amb el procediment MON. També s'utilitza una unitat d'un sol cilindre amb una relació de compressió variable. No obstant això, funciona a 900 rpm. Així, reflecteix bé el que passa durant el funcionament del dispositiu amb una càrrega pesada. 

Procediment DON/OPP

Per als procediments de mesura DON/AKI, es tenen en compte els valors RON+MON/2. Així és com es determina el nombre d'octà als EUA, Canadà i altres països.

Per què produir combustible amb diferents octans?

En primer lloc, les condicions de funcionament de les unitats d'accionament individuals difereixen entre si. Llançat fa gairebé 30 anys, el model Audi 80 amb un motor 2.0 de 90 CV. tenia una relació de compressió de 9.0:1. Segons els estàndards actuals, aquest resultat no és sorprenent, de manera que per al correcte funcionament d'aquesta unitat es va utilitzar gasolina amb un octà de 95. No obstant això, la tecnologia està orientada a l'ecologia, l'economia i a garantir el màxim rendiment possible. Mazda va introduir un motor de gasolina 14:1 amb una potència significativament més gran i un menor consum de combustible.

I si ompliu un cotxe amb una alta relació de compressió amb gasolina de baix octanatge?

Hi ha moltes possibilitats que el motor no funcioni tan bé com quan s'utilitza el combustible recomanat pel fabricant. Pot experimentar cicles de detonació irregulars i sorolls pertorbadors. En els cotxes que tenen la capacitat d'ajustar el temps d'encesa per a la gasolina que s'utilitza actualment, res canviarà en la cultura del motor, però tindrà menys potència. 

Què passa si un motor de baixa compressió obté gasolina de 98 octans? 

A la pràctica, això podria significar... res de res. Si la unitat no està adaptada per funcionar amb combustible d'alt octanatge (no hi ha manera d'ajustar l'angle d'avanç de manera independent), el cotxe pot patir fins i tot pèrdues.

A mesura que augmenta el nombre d'octans de la gasolina, el valor energètic disminueix. Per tant, per exemple, els vehicles equipats amb GLP han de rebre una gran dosi d'aquesta gasolina per tal d'aconseguir un rendiment comparable, com és el cas de la gasolina (el GLP té un "LO" de més de 100). 

Per tant, històries com "va vessar 98 i va haver d'aguantar el volant més fort!" pots posar-te entre contes de fades amb seguretat.

Unes paraules sobre la combustió per detonació

Ja sabeu que la classificació incorrecta d'octane de combustible per a un motor en particular pot provocar una combustió detonada. Però, què amenaça realment? En primer lloc, el moment incontrolat i massa primerenc de detonació del combustible provoca un deteriorament del rendiment obtingut per la unitat. Els vehicles que s'utilitzen actualment tenen sensors per protegir-se d'aquest funcionament del motor. A la pràctica, contribueixen a augmentar el temps d'encesa per retardar-lo.

Conduir durant molt de temps amb el combustible incorrecte pot danyar el sensor anterior. Un augment de la temperatura de funcionament de la unitat també contribueix a una disminució de la força de les vàlvules i seients de les vàlvules, així com dels pistons i de tot el sistema de manovella. forçaEls motors que no utilitzen combustible que compleixi les recomanacions del fabricant poden fallar permanentment, per exemple, a causa de la cremada dels forats de les corones dels pistons.

On s'utilitza el combustible d'alt octà?

El combustible d'alt octà és útil a les carreres d'automòbils i altres competicions d'automòbils on s'utilitzen vehicles de propulsió espacial. Tanmateix, el valor dels motors d'aquest tipus no rau en el combustible, sinó en les modificacions que s'hi fan. Normalment augmenta la relació de compressió, redueix el temps d'encesa, afegeix turbocompressió i injecció d'òxid nitrós. En aquests dissenys, el nombre d'octà de la gasolina és important a causa de la protecció contra la combustió nociva, que augmenta dràsticament.

Com podeu veure, hi ha moltes raons per triar hàbilment un tipus de combustible concret per al vostre cotxe. Per no destruir-lo, us recomanem que seguiu l'índex indicat pel fabricant. Aleshores podreu gaudir del funcionament silenciós i sense problemes de la vostra unitat. llarg recorregut!