Què és el puntal MacPherson? No sempre el que penses

La columna és una invenció d'Earl McPherson i el disseny de suspensió més popular que s'ha utilitzat durant dècades fins avui. No obstant això, sovint es confon amb un pilar, que pot marcar la diferència quan decideixes comprar un cotxe. Ja explico per què.

La idea del puntal MacPherson és combinar simplicitat i eficiència. Per tant, és una solució extremadament popular en gairebé tots els segments de vehicles. L'estructura consta de tres elements que s'han d'aplicar per anomenar-se puntal MacPherson:

• Amortidor amb puntal de molla
• Esquelet inferior
• Direcció

I res més. El sistema es recolza a la part superior sobre la copa de l'amortidor, que forma part del cos en què el bastidor està muntat sobre un coixinet giratori. Aquest cremallera, o més aviat l'amortidor, està subjectat a la part inferior de l'articulació de la direcció a la seva part superior. El puny giratori des de baix es recolza contra el balancí. El braç basculant sol ser l'anomenat triangular, el que significa tres punts de fixació: dos casquets (davant i posterior) que s'uneixen al cos i un muñón de l'articulació de direcció que es connecta a l'articulació de la direcció. L'excepció són els puntals d'un braç (dos punts de fixació) pels quals passa la barra estabilizadora. El conjunt, és a dir, els tres elements esmentats, constitueixen Columna MacPherson.

La columna realitza tres funcions:

• liderant, 
• saltat
• torçant.

Val la pena subratllar-ho aquí Els puntals MacPherson només s'utilitzen a l'eix davanter.

Una suspensió és un puntal MacPherson si compleix les condicions següents:

• aquesta és la suspensió davantera
• l'amortidor i la molla formen una part integral coneguda com a puntal,
• L'amortidor i l'articulació de direcció després de la instal·lació al cotxe formen un sol element,
• una palanca de control connectada a la part inferior del motlle de direcció és responsable de la direcció,
• el puntal de molla gira al voltant del seu eix longitudinal quan girem les rodes davanteres.

S'anomena erròniament puntal MacPherson, més precisament puntal MacPherson, el més resistent, és a dir, el conjunt amortidor i molla. Aquestes solucions s'utilitzen en suspensió de doble o multi-enllaç, tant davanter com posterior. Tanmateix, aquest no és un puntal MacPherson, que sempre té un sol braç inferior. Tampoc és un eix HiPerStrut o RevoKnuckle, que semblen exactament iguals, però el xoc està separat del crossover, de manera que no gira amb el crossover.

Beneficis dels puntals MacPherson

A més del seu disseny senzill i compacte, lleuger i de baix manteniment, el puntal MacPherson també té avantatges cinemàtics. En primer lloc, això proporciona un gran recorregut de la roda i una gran resistència a les condicions canviants (rugositat i la seva combinació amb gir). El disseny és avantatjós pel que fa a l'estabilitat i la maniobrabilitat. La columna també proporciona una estabilitat suficient en frenar.

Els avantatges, però, es relacionen principalment amb els vehicles de poca potència (tracció davantera) i els vehicles de tracció posterior o 4x4. Quan cal transferir més potència a l'eix davanter, el clàssic puntal MacPherson mostra els seus inconvenients, ja que realitza tres funcions alhora.

Desavantatges dels puntals MacPherson

El més important és canviar la geometria, i concretament la posició de la roda respecte al terra en girar. Gràcies a dos punts de fixació, aquesta és una solució relativament delicada, no rígida. És per això que els puntals MacPherson s'utilitzen relativament poques vegades en vehicles amb gran potència a l'eix davanter i en vehicles pesants. L'altre problema és que heu d'utilitzar rodes de desplaçament llargues quan voleu posar pneumàtics amples a les llandes. Això, al seu torn, augmenta la massa no suspendida.

El puntal MacPherson està en ús

Aquest és en realitat el major avantatge d'aquesta solució. No requereix manteniment, però gràcies a només tres elements és molt econòmic de reparar. El braç transversal inferior es desgasta més sovint, i aquest és molt sovint un element regenerat. Estem parlant de la possibilitat de substituir el passador de direcció i els casquets de goma (els anomenats silent blocks). Altres components molt econòmics són els enllaços estabilitzadors. Serà més car només quan utilitzeu un pèndol d'alumini amb un passador no substituible a la columna. Tanmateix, fins i tot aquesta palanca sol ser més barata que un conjunt de palanques en solucions que no siguin MacPherson.

El problema dels puntals MacPherson és el puntal, és a dir, l'amortidor integrat amb una molla. S'ha de treure l'amortidor per substituir la molla. D'altra banda, tot el bastidor té un altre element amortidor en forma de coixí de goma superior amb coixinet. També es substitueix per gairebé tots els reemplaçaments d'amortidors.