Què s’inclou en el diagnòstic del xassís
Contingut
Tots els propietaris de vehicles durant la seva propietat s’enfronten a diagnòstics o fins i tot a reparacions del tren de rodatge. Molt sovint, el diagnòstic del xassís d’un cotxe es realitza abans de comprar un cotxe, així com en cas de problemes visibles o com a comprovació regular.
La comprovació de la suspensió del cotxe consisteix a examinar molts components tècnics que es poden comprovar de diverses maneres, tant amb l’ajut d’equips especials, un ascensor, com de manera independent, utilitzant, per exemple, un cric estàndard normal. En aquest article, considerarem tot el que s’inclou en el diagnòstic del xassís d’un cotxe i podeu triar què voleu comprovar i com.
Què es comprova quan es diagnostica el xassís
- coixinets de rodes;
- palanques (estat dels blocs silenciosos);
- rodaments de boles;
- sistema de fre (mànegues, pinces, pastilles);
- pal estabilitzador;
- barres de torsió (en el cas suspensió de barra de torsió);
- molles (per regla general, s’instal·len als eixos posteriors dels camions o vehicles tot terreny, també es poden instal·lar a tots els eixos).
Vegem de prop els diagnòstics de cada conjunt de xassís.
Rodaments de rodes
Per comprovar els coixinets de les rodes, és necessari penjar les rodes (aixecar el cotxe sobre un elevador o penjar cada roda al seu torn amb un cric).
Primer, comprovem el joc dels rodaments, per això agafem la roda amb les mans, primer al pla horitzontal i després al vertical, i intentem moure-la. Per exemple, comprovem un pla vertical. Si la mà superior s’allunya d’ella mateixa, llavors la inferior s’estira cap a ella mateixa i viceversa. Si durant aquests moviments se sent que la roda està fluixa, això significa la presència de reaccions.
Val a dir que cal revisar les rodes davanteres tenint en compte que durant la posició horitzontal de les mans es pot moure el bastidor de direcció. En aquest cas, és millor provar en posició vertical de les mans.
El segon pas per comprovar els coixinets és girar la roda. Empenyem la roda amb la mà en qualsevol sentit de gir i intentem escoltar sons mecànics aliens.
Nota! Molt sovint, en girar la roda, podeu escoltar sons "curts", amb la freqüència de la roda girant 360 graus. El més probable és que les pastilles de fre freguen contra els discs de fre.
Això passa perquè els discos tendeixen a doblar-se durant el sobreescalfament (moltes frenades intenses seguides). Resulta una mena de figura vuit que, en lloc de les seves irregularitats, tocarà les pastilles de fre quan giri.
En el cas d’un rodament, la majoria de les vegades, el so serà en forma de so de trituració o cruixit.
Sistema de fre
Qualsevol diagnòstic del sistema de fre comença comprovant les pastilles de fre, és a dir, el seu desgast. En la majoria dels casos, amb rodes de fosa d’aliatge lleuger instal·lades, es pot comprovar el grau de desgast sense recórrer al desmuntatge. I si els discs estan estampats, haureu de treure la roda per veure el gruix de la superfície de treball dels coixinets.
Com a regla general, les pastilles de fre són suficients per a 10-20 mil quilòmetres, segons el funcionament i la qualitat de les mateixes pastilles.
Juntament amb les pastilles, també s’ha de comprovar el grau de desgast dels discos de fre. Cada cotxe té el seu propi gruix mínim de disc. Les mesures es realitzen mitjançant una pinça.
No oblideu comprovar si les mànegues de fre no presenten punts humits, microesquerdes i altres danys. Les mànegues són especialment susceptibles a cruixir a les corbes o sota les gomes que les fixen (per no penjar-se).
Palanques i blocs silenciosos
Si no heu xocat amb obstacles durs (a l’hivern, sovint es pot portar fins al voral) o no heu caigut a grans forats de la carretera, és probable que les palanques estiguin intactes. Sovint sorgeixen problemes amb els blocs silenciosos (juntes instal·lades als llocs on les palanques estan fixades a la carrosseria del cotxe).
L’altre extrem de les palanques, per regla general, ja està connectat al mateix hub, mitjançant una articulació de bola. Cal comprovar si els blocs silenciosos no presenten danys mecànics ni fissures. Les articulacions de boles es comproven si hi ha jocs i integritat de la bota. En el cas d'una bota de pilota trencada, no triga molt, ja que hi arribarà brutícia i sorra.
Les juntes de boles es comproven per si es juguen amb una palanca o una palanca. Cal recolzar-se contra la palanca i intentar prémer o prémer la pilota, si es nota que la pilota es mou, això indica la presència d’una reacció.
La reacció de la punta de la direcció es comprova de la mateixa manera.
Shrus
En el cas dels vehicles amb tracció davantera, és imprescindible comprovar si el maleter està esquinçat. Si la bota es trenca, la brutícia i la sorra s’obstruiran molt ràpidament i fallaran. La junta homogènia també es pot comprovar en moviment, per això cal girar completament el volant (primer comprovem en una direcció, per tant a l’altra) i començar a moure’s. El fracàs de l’articulació CV es pot identificar pel trencament característic.
Amortidors
Els amortidors es comprova la integritat del silent block inferior, així com les taques, si l'amortidor és d'oli. Això és si es realitza el diagnòstic visualment "a ull". D'altra manera, només es pot comprovar desmuntant-lo. Per comprovar-ho, estirem completament l'amortidor i, a continuació, intentem comprimir-lo bruscament, si es mou lentament i suaument, el més probable és que estigui en ordre, i si es noten sacsejades durant la compressió (caigudes en la resistència), llavors aquest amortidor. s'ha de substituir.
Comprovació de la suspensió del cotxe en un suport de vibracions
Vibrostand és un equip especialitzat que permet diagnosticar el xassís d'un cotxe i mostrar tots els resultats en forma electrònica. El suport crea diverses vibracions i, mitjançant una varietat de sensors, mesura la resposta de la suspensió a les vibracions. Els paràmetres del xassís per a cada cotxe són diferents. Per obtenir més detalls sobre el procés de comprovació de la suspensió d'un cotxe sobre un suport de vibració, vegeu el vídeo.
Preu del diagnòstic de la suspensió
Executar el diagnòstic d’equips per part d’un mestre us pot costar de 300 a 1000 rubles, segons el servei.
El cost de comprovar la suspensió en una taula de vibracions serà més alt, però els preus aquí varien molt, ja que els serveis tenen equips de diferents nivells professionals i estableixen el seu propi preu per a aquest tipus de diagnòstic.
Preguntes i respostes:
Què s’inclou al diagnòstic del xassís del vehicle? Això és tot un ventall d'obres. Aquests inclouen comprovar l'estat de les molles, amortidors, palanques, puntes de direcció i, si cal, substituir-los.
Com entendre que hi ha problemes amb el xassís? Durant la conducció, el cotxe va cap al costat, s'observa el rodatge de la carrosseria (quan gira o frena), el cotxe es trontolla a velocitat, desgast desigual de la goma, vibració.
Com comprovar correctament el tren d'aterratge d'un cotxe? Tot sota el cotxe està subjecte a inspecció: molles, amortidors, palanques, bola, puntes, anteres de l'articulació homocinètica, silent blocks.
