Què causa les fuites de l'amortidor?
Cada cotxe, camió i vehicle utilitari que es ven avui dia té almenys un amortidor (conegut informalment com a amortidor) per a cada roda. (Tingueu en compte que de vegades aquests amortidors es coneixen com a puntals. Un puntal és simplement un amortidor que...
Cada cotxe, camió i vehicle utilitari que es ven avui dia té almenys un amortidor (conegut informalment com a amortidor) per a cada roda. (Tingueu en compte que de vegades aquests amortidors s'anomenen puntals. Un puntal és simplement un amortidor situat dins d'una molla helicoïdal, el nom és diferent però la funció és la mateixa.)
Com funciona un amortidor?
Un amortidor o puntal consisteix en un o més pistons que passen a través d'oli gruixut a mesura que la roda a la qual està subjecta es mou cap amunt i cap avall. El moviment del pistó a través de l'oli converteix l'energia mecànica en calor, amortint el moviment i ajudant a aturar-lo; això ajuda a evitar que la roda reboti després de cada impacte. L'oli i el pistó estan segellats en un recipient tancat i, en condicions normals, l'oli no té fuites i no s'ha d'omplir mai.
Tingueu en compte que l'amortidor no absorbeix realment l'impacte dels cops; aquest és el treball de les molles i alguns altres components de la suspensió. Més aviat, l'amortidor absorbeix energia. Un cotxe sense amortidors rebotarà amunt i avall durant una estona després de cada impacte; l'impacte absorbeix l'energia de rebot.
Malauradament, els amortidors i els puntals es poden trencar o desgastar. Les tres coses amb més probabilitats de sortir malament amb el xoc són:
Els segells poden tornar-se trencadissos o trencar-se, provocant fuites de líquid; després de perdre una certa quantitat de líquid (aproximadament un deu per cent del total), el xoc perd la seva capacitat d'absorbir energia.
Tot l'amortidor o pistó que es mou al seu interior pot doblegar-se a l'impacte; un amortidor doblegat pot no moure's correctament o pot tenir fuites.
Les peces més petites dins de l'amortidor es poden desgastar amb el temps o a causa de l'impacte.
Aquests problemes gairebé sempre es deuen a una de dues coses: l'edat i els accidents.
edat de xoc: Els xocs i puntals moderns estan dissenyats per durar diversos anys i més de 50,000 milles, però amb el temps els segells es desgasten i comencen a filtrar. El manual del propietari pot indicar el temps o el quilometratge per canviar un amortidor, però això és una pauta, no un absolut: estil de conducció, condicions de la carretera i fins i tot quanta brutícia pot afectar un amortidor.
accidents: Qualsevol accident de suspensió pot danyar els amortidors; un xoc doblegat o abollajat gairebé sempre s'ha de substituir. Després d'un accident important, el taller de reparacions inspeccionarà els amortidors per determinar si s'han de substituir, però és important entendre que per a aquest propòsit, "accident" inclou no només accidents importants, sinó qualsevol cosa que faci vibrar especialment la suspensió, inclòs els cops de vorera. , roques grans i sots profunds, o fins i tot una roca que es llança quan condueix per un camí de terra.
Quan un d'aquests falla, gairebé sempre és necessari substituir els amortidors, ja que normalment no es poden reparar o simplement reposar. També és important substituir un amortidor defectuós tan aviat com sigui possible perquè un vehicle amb un amortidor fallat pot resultar difícil de conduir en cas d'emergència a causa del rebot excessiu de les rodes.
Tenint tot això en compte, com pot dir el propietari d'un vehicle que cal substituir un amortidor? En primer lloc, el conductor pot notar un o més canvis:
- El viatge pot ser rebot
- El volant pot vibrar (si l'amortidor davanter ha fallat)
- El vehicle pot enfonsar-se més del que és habitual en frenar.
- El desgast dels pneumàtics pot augmentar
Com que molts d'aquests efectes també poden ser símptomes d'una mala alineació de les rodes o altres problemes mecànics, el millor és portar el cotxe a un mecànic qualificat si observeu algun d'aquests; després de tot, és possible que no necessiteu nous cops (i l'alineació és una mica més barata que les noves).
A més, el vostre mecànic pot notar un amortidor amb fuites o danyats quan inspeccioneu el vehicle o feu els ajustos. De fet, en alguns casos, l'ajust no serà possible si el xoc (o especialment el puntal) està danyat. Si l'amortidor només té fuites, encara serà possible l'alineació, però un bon mecànic notarà la fuita i avisarà el propietari. (A més, un mecànic serà capaç d'identificar una fuita veritable per la lleugera humitat que de vegades es produeix durant el funcionament normal d'un amortidor en funcionament.)
Finalment, després d'un accident, el vostre mecànic hauria d'inspeccionar els amortidors o puntals que s'hagin enganxat, ja que potser caldria substituir-los. Si estàs involucrat en un accident que sembla que no requereix reparació (per exemple, una xocada dura en un sot), estigues especialment alerta a qualsevol possible canvi en la conducció o el maneig del teu vehicle; És possible que vulgueu comprovar el cotxe per si de cas.
Una nota final: si substituïu un amortidor a causa de l'edat, el desgast o un accident, gairebé sempre és millor reemplaçar un parell (tant davant com darrere) perquè el nou amortidor funcionarà de manera diferent (i millor) que l'antic. un, i el desequilibri pot ser perillós...
