Citroën C5 V6 exclusiu automàtic
Tots sabíem que el C5 amb el xassís Hydractive era especial. Però si afegiu un nou motor de 207 cavalls, un equip exclusiu i una transmissió automàtica de sis velocitats, en gaudirà especialment. A menys que, per descomptat, us agradin les màquines alemanya, sueca o italiana.
Descarregueu la prova en PDF: Citroën Citroën C5 V6 Exclusiu canvi automàtic
Amb cotxes tan grans no et pots equivocar: si vols encara més comoditat a més de la comoditat espacial, hauràs de cavar a la butxaca i comprar una unitat més gran. Gràcies a això, obteniu so, parell, potència, en una paraula: prestigi. És a dir, no ens podem imaginar que en un viatge de negocis el director sempre empenyés a tota potència només perquè una màquina d'1 tona captés el flux del trànsit i, al mateix temps, maleïssin els ciclomotors que tenien dificultats per avançar-los. . Vostè? !! ?
El nou motor va resultar ser més potent en termes de parell i, en menor mesura, amb protecció contra el soroll (abans el vam provar al Peugeot 607, on és més silenciós, ja que les xifres seques de les nostres mesures diuen que és més silenciós per decibels a 90 km / h a Peugeot, 130 km / h per a dos) i sincronització amb una transmissió de sis velocitats. El motor i la caixa de canvis no funcionaven harmoniosament, de manera que la mecànica ens va obligar a prendre el nostre temps. ...
De fet, el Citroën C5 cridava per relaxar-se, canviar a D i gaudir d'una bona música, perquè amb un peu dret, la caixa de canvis dubta massa, el motor gasta massa i, en general, s'esforça per dinamitzar els passatgers. més que un mal de cap. Per a una conducció més tranquil·la i suau, us consentiran un xassís actiu (sistema Hydractive de tercera generació, on també podeu ajustar l'alçada del cotxe des del terra), un sistema de direcció molt indirecte (interferint en el paviment relliscós, molt incansable en conducció diària), seients suaus (per a persones , que tenen problemes amb la columna vertebral, però no volen gadgets que distreguin de la publicitat televisiva) i, ja, potser fins i tot el més important, la quantitat d'equips elèctrics.
Vitres elèctriques, sensors d’estacionament, ESP commutable, aire condicionat automàtic, ràdio CD, ordinador de viatge, llums apagades amb clau d’encesa per arribar al cotxe amb seguretat durant la nit. ... Què creus que tenen els altres? Què passa amb les vibracions al seient del conductor quan es condueix per una de les línies longitudinals? El sistema és commutable, però està dissenyat per a aquells que viatgen molt i els agrada exagerar amb el temps passat al volant. Això hauria d’evitar que el conductor s’adormi mentre conduïa, tot i que el nostre sistema funcionés una vegada, ni un segon, i cada vegada teníem una mica de por del massatge no declarat. ...
El Citroën C5 és còmode, sobretot entre els més grans, i val la pena recollir-lo com a tal. No us podeu equivocar amb aquest motor, i la transmissió necessita alguns retocs (com ara que la visualització en miniatura de l'engranatge actual sigui completament imperceptible en temps assolellat), i Citroën farà tot el possible per garantir la qualitat de construcció. El nostre C5 estava separat dels altres per un eixugaparabrises posterior que es separava de la finestra posterior a velocitats més altes i una caixa sota el volant que costava obrir. Però, com diuen els intel·ligents, la perfecció és avorrida, i pots reconfortar-te amb el fet que només el teu cotxe té aquestes "característiques"!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 exclusiu automàtic
Dades bàsiques
| Vendes: | Citroën Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 31.755,97 € |
| Cost del model de prova: | 33.466,87 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 152 kW (207 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Velocitat màxima: | 230 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 14,7 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 6 cilindres - 4 temps - V-60° - gasolina - cilindrada 2946 cm3 - potència màxima 152 kW (207 CV) a 6000 rpm - parell màxim 285 Nm a 3750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió automàtica de 6 velocitats - pneumàtics 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Capacitat: | velocitat màxima 230 km / h - acceleració 0-100 km / h 8,6 s - consum de combustible (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1589 kg - pes brut admissible 2099 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4745 mm - amplada 1780 mm - alçada 1476 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 65 l. |
| Caixa: | 471 1315-l |
Les nostres mesures
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Propietat: 43% / Estat, km metre: 5759 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,7 anys ( 139 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 30,1 anys ( 177 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,3/12,8 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 12,3/17,6 |
| Velocitat màxima: | 230 km / h (V. i VI.) |
| consum de prova: | 11 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 37,9m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Si voleu dinamisme, és millor que observeu de prop els vostres competidors. Per sobre de tot, el C5 vol gaudir de la comoditat, que també té un èxit total gràcies als nous "sis". I confieu en mi, amb aquest cotxe no acabareu en un punt gris entre els cotxes alemanys tan populars entre els joves.
Lloem i ens retreuen
comoditat
motor
enorme tronc
control suau
Transmissió
indicació d’engranatges al tauler de control
mà d'obra
