Citroën DS5 - l'art de l'assertivitat
Citroën amplia la seva línia de models Premium. Després del nen de la ciutat i del pacte familiar, és el moment del carro esportiu. El seu objectiu és captar partidaris de models “assertius i rics” de la línia representativa.
El cotxe presentat al Saló de l'Automòbil de Xangai es basava estilísticament en el prototip C-SportLounge i tecnològicament basat en la plataforma Peugeot 508. A la part davantera, Citroën presenta una calandra amb guarnicions cromades corbes del logotip de Citroën i fars de lanceta amb llums llargues LED. També tenen una tira de guarnició cromada. Recorre la seva vora superior i després per la vora de l'escotilla del motor, corba cap amunt al llarg de la vora de la porta. Una tira cromada també recorre la vora inferior de la porta, començant per un petit pilar al final del para-xocs davanter. També és difícil perdre's els plecs que s'ondulen des del parafang sobre les rodes a través de la part superior de la porta fins al parafang posterior. A la part posterior, el caràcter del cotxe el creen els tubs d'escapament plans a la part inferior del para-xocs i els llums posteriors que se superposen als parafangs amb llums LED triples amb tons en forma de llança. Els pilars A s'amaguen sota els vidres tintats, que, combinats amb el sostre inclinat i els plecs laterals, donen a la silueta del cotxe esportiu un lleuger toc de coupé.
Citroën va intentar portar aquest personatge dins, afirmant que la disposició de la consola central i la posició del volant reflecteixen l'esperit dels cotxes Gran Turisme. Cal admetre que la consola té una disposició força inusual i asimètrica, en la qual els controls més importants es col·loquen al costat del conductor. També és característic el panell de control en un ampli túnel entre els seients davanters. A més de la palanca de canvis i el pom de la modalitat híbrida, al costat hi ha un panell de control amb "costelles" format pels botons d'obertura d'ulls i el botó del fre de mà elèctric. Això no es veu a les fotos, però segons la informació del cotxe, hi ha un altre panell de control a la cabina, situat a l'estil d'aviació per sobre del cap del conductor. També hi ha solucions més inusuals. El quadre d'instruments consta de tres parts, amb un envoltant cromat que destaca més clarament les parts laterals que la del mig, que disposa d'un velocímetre que mostra la velocitat del cotxe de manera digital i amb un indicador tradicional. Entre el quadre d'instruments i les preses d'aire a la part superior de la consola central hi ha un rellotge en forma de rectangle estret orientat verticalment, sota el qual hi ha el botó "Inici". Quan es prem, la cabina està immersa en una delicada resplendor de llum blanca i vermella, i la informació principal es mostra al parabrisa, on es mostra a la pantalla de projecció.
L'atmosfera d'acollida i elegància és aportada per les cadires de club cobertes amb cuir teixit, que recorden les corretges dels vells rellotges. La consola central també està entapissada en pell. Pell negre usat cosit amb fil de plata. Els acabats també són en banús Markass i les superfícies brillants estan acabades amb múltiples capes de laca. La longitud del cos de 4,52 m i una amplada d'1,85 m està dissenyada per a un allotjament còmode de 5 persones. Encara hi ha espai per a un maleter amb un volum de 465 litres.
El cotxe disposa d'un propulsor híbrid HYbrid4 amb una capacitat de 200 CV. i tracció total - tracció davantera des d'un motor de combustió interna, turbodièsel HDi i tracció posterior - elèctrica. Quan conduïu per la ciutat, només podeu utilitzar la unitat elèctrica i, fora d'ella, podeu utilitzar la funció d'impuls, que augmenta la productivitat. Les emissions de diòxid de carboni s'han de limitar a una mitjana de 4 g/km.
