Greix de cremallera de direcció

Greix de cremallera de direcció necessari per garantir el funcionament normal d'aquesta unitat, allargant la seva vida útil. La lubricació s'utilitza per als tres tipus de cremalleres de direcció: sense direcció assistida, amb direcció assistida hidràulica (GUR) i direcció assistida elèctrica (EUR). Per lubricar el mecanisme de direcció, normalment s'utilitzen greixos de liti, començant pel Litol habitual i acabant amb lubricants especials més cars.

Els lubricants especialitzats per a l'eix i sota el maleter de la cremallera de la direcció funcionen millor i duren més. No obstant això, el seu principal inconvenient és el seu alt preu. Vegeu una visió general dels millors lubricants de cremallera de direcció a partir de ressenyes trobades a Internet i de les característiques tècniques dels mateixos productes. Ajudarà a determinar l'elecció del lubricant.

Nom de greix	Breu descripció i característiques	Volum del paquet, ml/mg	El preu d'un paquet a l'estiu del 2019, rubles russos
"Litol 24"	Greix de liti polivalent d'ús general que s'utilitza habitualment en diversos conjunts de màquines. Perfectament adequat per col·locar-se a la cremallera de la direcció. Un avantatge addicional és la disponibilitat a les botigues i el preu baix. Una de les millors opcions.	100	60
"Fiol-1"	L'anàleg de "Litol-24" és un greix universal de liti, excel·lent per col·locar-se sota el maleter o a l'eix de la cremallera de la direcció. Més suau que Litol. El fabricant recomana col·locar-lo als rails dels cotxes VAZ. Es diferencia en el preu baix.	800	230
Molykote EM-30L	Greix sintètic amb ampli rang de temperatures. Perfecte per lubricar l'eix de la cremallera de direcció, així com per col·locar-lo en anteres. també una característica: el fabricant indica clarament que es pot utilitzar per lubricar el cuc de la cremallera de direcció amb la direcció assistida elèctrica. El desavantatge és el preu molt elevat.	1000	8800
PERÒ MG-213	Greix de liti d'ús general amb un ampli rang de temperatures. Tingueu en compte que només es pot utilitzar en parells de fricció metall-metall. No és desitjable utilitzar-lo amb peces de cautxú i plàstic.	400	300
Greix especial Liqui Moly Thermoflex	Greix a base de liti. Té unes característiques excel·lents, segur per a cautxú, plàstic, elastòmer. Es pot utilitzar per a reformes de la llar. El desavantatge és el preu elevat.	370	1540

Quan utilitzar el lubricant de cremallera de direcció

Inicialment, els fabricants sempre posen una certa quantitat de lubricant a l'eix i sota les anteres de la cremallera de direcció. No obstant això, amb el pas del temps, a mesura que s'embruta i s'espesseix, el greix de fàbrica perd gradualment les seves propietats i es torna inutilitzable. Per tant, el propietari del cotxe ha de canviar periòdicament el lubricant de la cremallera de la direcció.

Hi ha una sèrie de signes, si almenys un dels quals està present, cal revisar l'estat de la cremallera de direcció i, si cal, substituir el lubricant. Paral·lelament a això, també són possibles altres treballs, per exemple, la substitució d'anells de segellat de goma. Per tant, aquests signes inclouen:

• Cruixent en girar el volant. En aquest cas, el soroll o els sons estranys provenen del bastidor, generalment del costat esquerre del cotxe.
• Per als bastidors que no estan equipats amb direcció assistida, el gir es torna més estret, és a dir, es fa més difícil girar el volant.
• quan es condueix per irregularitats, el rasclet també comença a cruixir i/o ressonar. No obstant això, en aquest cas, s'han de realitzar diagnòstics addicionals, ja que el motiu pot no estar al rail.

Si un entusiasta dels cotxes troba almenys un dels signes anteriors, s'han de fer passos de diagnòstic addicionals, inclosa la comprovació de la lubricació a la cremallera de la direcció.

Quin tipus de greix lubricar la cremallera de la direcció

Per a la lubricació dels bastidors de direcció, normalment s'utilitzen greixos plàstics. De fet, es poden dividir segons la composició en què es basen i, per tant, segons el rang de preus. En general, els lubricants de la cremallera de direcció es poden dividir en els següents tipus:

• Greixos de liti. Un exemple clàssic és el famós "Litol-24", que és omnipresent en els mecanismes de la màquina, inclòs s'utilitza sovint per processar la cremallera de direcció. Pot funcionar en un ampli rang de temperatures. El seu únic inconvenient és la liqüefacció gradual, a causa de la qual s'estén gradualment.
• Calci o grafit (solidol). Aquesta és la classe dels lubricants més barats amb un rendiment mitjà. Molt adequat per a cotxes que pertanyen a la classe econòmica.
• Greix complex de calci. Tolera bé les baixes temperatures, però absorbeix la humitat, i alhora canvia la seva consistència i propietats.
• Sodi i calci-sodi. Aquests lubricants no resisteixen bé la humitat, tot i que poden funcionar a altes temperatures.
• bari i hidrocarburs. Aquests són un dels lubricants més cars, però tenen característiques d'alt rendiment.
• coure. Excel·lent resistència a altes i baixes temperatures, però absorbeix la humitat. també són força cars.

Com mostra la pràctica, és molt possible utilitzar-lo greixos de liti econòmicsestalviant així diners al propietari del cotxe. Les seves característiques són suficients per garantir el funcionament normal dels bastidors de direcció.

Requisits generals dels lubricants

per respondre correctament a la pregunta de quin lubricant de la cremallera de direcció és millor, heu d'esbrinar els requisits que ha de complir el candidat ideal. Per tant, cal tenir en compte:

• Interval de temperatura de treball. Això és especialment cert pel que fa al seu límit inferior, ja que a l'hivern el lubricant no s'ha de congelar, però a l'estiu, fins i tot amb la calor més gran, és poc probable que el mecanisme de direcció s'escalfi a altes temperatures (fins i tot fins a + 100 ° C, la temperatura és poc probable que arribi).
• Viscositat constant a nivell de pasta. A més, això és cert per al funcionament del lubricant en tots els intervals de temperatura en què s'utilitza la màquina.
• Alt nivell constant d'adhesió, que pràcticament no varia amb els canvis en les seves condicions de funcionament. Això també s'aplica tant al règim de temperatura com al valor de la humitat relativa de l'aire ambient.
• Protecció de superfícies metàl·liques de la corrosió. La carcassa de la direcció no sempre proporciona hermeticitat, per tant, en la majoria dels casos, hi entra humitat i brutícia, que, com ja sabeu, tenen un efecte perjudicial sobre el metall, inclòs l'anomenat acer inoxidable.
• neutralitat química. és a dir, el lubricant no ha de danyar les peces fetes de diversos metalls: acer, coure, alumini, plàstic, cautxú. Això és especialment cert per a la cremallera de direcció amb direcció assistida. Té molts segells de goma que haurien de funcionar bé i suportar la pressió de treball. Això és menys cert per als cotxes amb direcció assistida elèctrica.
• Habilitats restauradores. La lubricació de la cremallera de la direcció ha de protegir les superfícies de treball de les peces d'un desgast excessiu i, si és possible, restaurar-les. Això s'aconsegueix normalment mitjançant l'ús d'additius moderns com el condicionador de metalls o compostos similars.
• Higroscopicitat zero. Idealment, el lubricant no hauria d'absorbir aigua en absolut.

Totes aquestes propietats estan totalment satisfetes amb els greixos de liti. Pel que fa als bastidors de direcció elèctrica, l'ús d'aquestes eines és segur per a ells, ja que són dielèctrics. En conseqüència, no poden danyar el motor de combustió interna ni altres elements del sistema elèctric de l'amplificador.

Lubricants populars de cremallera de direcció

Els conductors nacionals utilitzen principalment els greixos de liti anteriors. A partir de les ressenyes trobades a Internet, es va compilar una puntuació dels lubricants populars de la cremallera de direcció. la llista no és de naturalesa comercial i no avala cap lubricant. Si teniu una crítica justificada, escriviu-ne als comentaris.

"Litol 24"

El greix universal Litol 24 és un lubricant impermeable, multiusos i antifricció utilitzat en unitats de fricció. S'elabora a base d'olis minerals i amb l'addició de liti. Té un rang òptim de temperatures de funcionament de -40 °C a +120 °C. El color de "Litol 24" pot variar segons el fabricant, de groc clar a marró. Compleix gairebé tots els requisits anteriors per als lubricants de la cremallera de direcció: altes propietats anticorrosives, sense aigua en la seva composició, alta estabilitat química, mecànica i col·loïdal. És el greix Litol 24 que el fabricant d'automòbils domèstic VAZ recomana per a la cremallera de direcció. A més, Litol 24 es pot utilitzar en molts altres sistemes i mecanismes del cotxe, així com quan es fan reparacions a casa. Per tant, definitivament es recomana la compra a tots els propietaris de cotxes. L'únic que cal prestar atenció a l'hora de comprar és el compliment de GOST.

Tingueu en compte que el Litol 24 727 no condueix l'electricitat, de manera que es pot utilitzar per processar bastidors de direcció equipats amb direcció assistida elèctrica.

1

"Fiol-1"

El greix Fiol-1 és un anàleg de Litol, però és un greix de liti més suau. també és versàtil i multifuncional. Molts mestres recomanen utilitzar-lo en un rail sense direcció assistida o per a bastidors de direcció elèctrica. El seu rang de temperatures de funcionament és de -40 °С a +120 °С.

Fiol-1 es pot utilitzar per a unitats de fricció lubricades mitjançant greixatge, en eixos flexibles o cables de control amb una funda de fins a 5 mm de diàmetre, per processar caixes d'engranatges de baixa potència, coixinets de petita càrrega lleugera. Oficialment, es creu que en moltes unitats de lubricació "Fiol-1" i "Litol 24" es poden substituir mútuament (però no en totes, això s'ha d'aclarir més).

En general, Fiol-1 és una excel·lent solució econòmica per posar lubricant a la cremallera de la direcció, especialment per als cotxes econòmics i econòmics. Nombrosos comentaris diuen exactament això.

2

Molykote EM-30L

Molts greixos es venen amb la marca registrada Molikot, però un dels més populars per lubricar la cremallera de direcció és una novetat anomenada Molykote EM-30L. És un greix sintètic resistent al fred i a la calor a base de sabó de liti. Interval de temperatures: de -45 °С a +150 °С. Es pot utilitzar en coixinets llisos, cables de control enfundats, corredisses, segells, engranatges tancats. Segur per a peces de cautxú i plàstic, sense plom, resistent al rentat per aigua, millora la resistència al desgast del material.

Es recomana Molykote EM-30L 4061854 per lubricar el cuc de la cremallera de direcció, és a dir, equipat amb un reforç elèctric. L'únic inconvenient d'aquest lubricant és el seu alt preu en comparació amb els seus homòlegs pressupostaris. En conseqüència, només s'ha d'utilitzar si el propietari del cotxe ha aconseguit, com diuen, "aconseguir" i no comprar-lo.

3

PERÒ MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 és un greix complex de liti resistent a la calor polivalent que conté additius d'extrema pressió. Excel·lent per treballar en mecanismes que funcionen a altes temperatures i altes càrregues. Per tant, el rang de temperatura operatiu del lubricant és de -30 ° С a + 160 ° С. S'introdueix en rodaments, coixinets llises i altres unitats on treballen superfícies metall a metall. Té excel·lents propietats anticorrosives, és resistent al rentat amb aigua i augmenta la vida útil de la peça.

En general, el lubricant s'ha demostrat bé en col·locar-lo a la cremallera de la direcció. No obstant això, com en la versió anterior, no l'heu de comprar específicament per a marcadors, però només podeu utilitzar-lo si hi ha aquesta oportunitat. El preu d'aquest lubricant és superior al nivell mitjà del mercat.

4

Greix especial Liqui Moly Thermoflex

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 és un greix de grau 50 NLGI. Es pot utilitzar en el funcionament de coixinets, caixes de canvis, incloses les d'alta càrrega. És altament resistent a la humitat i als elements químics estranys. Segur per a cautxú, plàstic i materials compostos. Difereix en una vida útil alta. Interval de temperatura d'ús des de -140°С a +XNUMX°С.

El greix universal Liquid Moth es pot utilitzar a tots els bastidors de direcció: amb direcció assistida, amb direcció assistida elèctrica, així com en bastidors sense direcció assistida. Atesa la seva versatilitat i propietats d'alt rendiment, es recomana sense ambigüitats el seu ús no només en el sistema de direcció d'un cotxe, sinó també per a treballs de reparació d'altres elements, fins i tot a casa. L'únic inconvenient dels productes de la marca Liqui Moly és el seu alt preu.

5

Els fons esmentats anteriorment són els més populars, inclòs pel seu cost relativament baix.

El lubricant StepUp SP1629 també es pot recomanar per separat. Es tracta d'un greix polivalent de disulfur de molibdè sintètic resistent a la calor a base d'oli sintètic espessit amb un complex de calci. El greix conté un condicionador metàl·lic SMT2, que proporciona al producte propietats de pressió extrema molt alta, anticorrosió i antidesgast. Té un ampli rang de temperatures: de -40 °C a +275 °C. L'únic inconvenient del lubricant Step Up és el preu elevat, és a dir, per a un pot de 453 grams, les botigues demanen aproximadament 2019 rubles russos a l'estiu del 600.

també un parell de bones opcions domèstiques i provades: Ciatim-201 i Severol-1. "Ciatim-201" és un greix polivalent antifricció de liti econòmic amb un ampli rang de temperatures (de -60 °C a +90 °C). De la mateixa manera, Severol-1 és un greix de liti molt similar en composició al Litol-24. Conté additius antioxidants i antifricció. Molt adequat per al seu ús a latituds nord.

Molts conductors posen greix per a les juntes de velocitat angular: "SHRUS-4" a la cremallera de la direcció. També té les propietats esmentades anteriorment: alta adherència, propietats antioxidants, baixa volatilitat, propietats protectores. Interval de temperatura de funcionament: -40 °C a +120 °C. Tanmateix, és millor utilitzar aquest lubricant només si, com diuen, està a mà. Per tant, és millor utilitzar els greixos de liti esmentats anteriorment.

Com engreixar una cremallera de direcció

Després de l'elecció a favor d'un o altre lubricant per al rail, cal recordar que també cal lubricar correctament aquest conjunt. És important separar els rails de la direcció assistida i els rails sense amplificador, així com de l'EUR. El fet és que a les cremalleres de direcció hidràuliques no cal lubricar el seu eix motriu, ja que es lubrica de manera natural gràcies al fluid de la direcció assistida, és a dir, el punt de contacte de l'engranatge i la cremallera està lubricat. Però els eixos dels bastidors i bastidors convencionals amb direcció assistida elèctrica necessiten lubricació.

Per canviar el lubricant de l'eix, la cremallera de direcció no es pot desmuntar. El més important és trobar el mecanisme d'ajust, on, de fet, es posa el nou lubricant. Quan es troba en un model de cotxe específic, cal que us interesseu a la documentació tècnica pertinent. El segon punt important és que s'aconsella eliminar amb cura el greix antic per tal que no es barregi amb l'agent acabat de posar. Tanmateix, per fer-ho, haureu de desmuntar el rail. Però en la majoria dels casos, simplement s'afegeix un greix nou a l'eix a l'antic.

El procés de canvi de lubricant a l'eix del bastidor es realitzarà generalment segons l'algorisme següent:

1. Desenrosqueu els cargols de subjecció de la coberta del mecanisme d'ajust, traieu la molla d'ajust.
2. Traieu la sabata de pressió de la carcassa del bastidor.
3. Els lubricants s'han d'omplir al volum obert de la carcassa del carril. La seva quantitat depèn de la mida del bastidor (model de cotxe). També és impossible posar molt, ja que es pot extreure a través dels segells.
4. Després d'això, torneu la sabata al seu lloc. S'ha de col·locar ben al seu lloc i el lubricant no ha de sortir a través dels segells extrems del rail i precisament per sota del pistó.
5. S'aconsella deixar una petita quantitat de greix entre el rail i la sabata. Comproveu la integritat dels anells de tancament.
6. Enrosqueu els cargols de fixació de la placa d'ajust.
7. El greix s'escamparà naturalment a l'interior del rail durant l'ús.

Juntament amb l'eix del bastidor, també cal canviar el lubricant sota l'antera (ompliu-lo de greix) a la part inferior del bastidor. De nou, cada model de cotxe pot tenir les seves pròpies característiques de disseny, però en general, l'algorisme de treball serà el següent:

1. Amb el vehicle parat, gireu el volant cap a la dreta i aixequeu el costat dret del vehicle.
2. Traieu la roda davantera dreta.
3. Amb un raspall i/o draps, cal netejar les peces que es troben molt a prop de la bota del bastidor perquè no entrin deixalles.
4. Afluixeu la corbata de l'antera i talleu o desenrosqueu el collaret de muntatge.
5. Moveu la corrugació protectora per accedir al volum intern de l'antera.
6. Traieu el greix antic i els residus existents.
7. Lubriqueu el bastidor i ompliu el maleter amb greix nou.
8. Preste atenció a l'estat de l'antera. Si està trencat, s'ha de substituir, ja que una antera trencada és una avaria habitual de la cremallera de direcció, a causa de la qual es pot produir un cop quan es gira el volant.
9. Instal·leu la pinça al seient, fixeu-la.
10. Un procediment similar s'ha de fer al costat oposat del cotxe.

Has lubricat tu mateix la cremallera de la direcció? Amb quina freqüència ho fas i per què? Escriu-ne als comentaris.