Compatibilitat anticongelant
Contingut
Compatibilitat anticongelant proporciona la barreja de diversos líquids de refrigeració (OZH). és a dir, diferents classes, colors i especificacions. Tanmateix, cal afegir o barrejar diferents refrigerants d'acord amb la taula de compatibilitat d'anticongelants. Si descuidem la informació que s'hi ofereix, en el millor dels casos el refrigerant resultant no complirà els estàndards i no farà front a les tasques que se li assignen (per protegir el sistema de refrigeració del motor de combustió interna del sobreescalfament) i, en el pitjor dels casos, provocarà corrosió. de la superfície de les parts individuals del sistema, reduint la vida útil de l'oli del motor en un 10 ... 20%, un augment del consum de combustible fins a un 5%, el risc de reemplaçar la bomba i altres conseqüències desagradables.
Varietats d'anticongelants i les seves característiques
Per entendre si és possible barrejar anticongelants, cal conèixer millor els processos físics i químics que acompanyen els processos de barreja dels líquids esmentats. Tots els anticongelants es divideixen en etilenglicol i propilenglicol. Al seu torn, els anticongelants d'etilenglicol també es divideixen en subespècies.
Al territori dels països postsoviètics, l'especificació més comuna per la qual es distingeixen els anticongelants és un document emès per Volkswagen i que té el codi TL 774. D'acord amb ell, els anticongelants utilitzats en els cotxes d'aquesta marca es divideixen en cinc tipus: C, F, G, H i J. La mateixa codificació s'anomena comercialment G11, G12, G12+, G12++, G13. Així és com els conductors trien més sovint anticongelant per al seu cotxe al nostre país.
Els diferents països tenen les seves pròpies normes i regulacions. Si per a la Federació Russa aquest és el conegut GOST, per als EUA és ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (anticongelants a base d'etilenglicol) i SAE J1034 (a base de propilenglicol), que sovint són considerades internacionals. Per a Anglaterra - BS6580:1992 (gairebé semblant a l'esmentat G11 de VW), per al Japó - JISK 2234, per a França - AFNORNFR 15-601, per a Alemanya - FWHEFTR 443, per a Itàlia - CUNA, per a Austràlia - ONORM.
Així, els anticongelants d'etilenglicol també es divideixen en diverses subespècies. és a dir:
- Tradicional (amb inhibidors de corrosió inorgànics). D'acord amb l'especificació de Volkswagen, es designen com a G11. La seva designació internacional és IAT (Tecnologia d'àcids inorgànics). S'utilitzen en màquines amb tipus antics de motors de combustió interna (principalment aquelles les parts de les quals estan fetes majoritàriament de coure o llautó). La seva vida útil és de 2 ... 3 anys (poques vegades més llarg). Aquests tipus d'anticongelants solen ser verds o blaus. Encara que, en realitat, el color no té una relació directa amb les propietats de l'anticongelant. En conseqüència, només es pot centrar parcialment en l'ombra, però no acceptar-la com la veritat definitiva.
- Carboxilat (amb inhibidors orgànics). Les especificacions de Volkswagen es designen VW TL 774-D (G12, G12+). generalment, estan marcats amb colorant vermell brillant, menys sovint amb lila-violeta (especificació VW TL 774-F / G12 +, utilitzada per aquesta empresa des de 2003). La denominació internacional és OAT (Organic Acid Technology). La vida útil d'aquests refrigerants és de 3 ... 5 anys. Una característica dels anticongelants carboxilats és el fet que s'utilitzen en cotxes nous que originalment es van dissenyar només per a aquest tipus de refrigerant. Si teniu previst canviar a anticongelant de carboxilat d'un antic (G11), és imprescindible rentar primer el sistema de refrigeració amb aigua i després amb un nou concentrat anticongelant. també substituïu tots els segells i mànegues del sistema.
- Híbrid. El seu nom es deu al fet que aquests anticongelants contenen tant sals d'àcids carboxílics com sals inorgàniques, generalment silicats, nitrits o fosfats. Pel que fa al color, aquí hi ha una varietat d'opcions, des del groc o taronja fins al blau i el verd. La designació internacional és HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) o Hybrid. Malgrat que els híbrids es consideren pitjors que els carboxilats, molts fabricants utilitzen només aquests anticongelants (per exemple, BMW i Chrysler). és a dir, l'especificació del BMW N600 69.0 és en gran mesura la mateixa que la del G11. també per als cotxes BMW s'aplica l'especificació GS 94000. Per a Opel - Opel-GM 6277M.
- Lòbrid (denominació internacional - Lobrid - Low hybrid o SOAT - Silicon enhanced Organic Acid Technology). Contenen inhibidors orgànics de corrosió en combinació amb compostos de silici. Són d'última generació i tenen el millor rendiment. A més, la vida d'aquests anticongelants és de fins a 10 anys (la qual cosa sovint significa tota la vida útil del cotxe). Compleix amb les especificacions VW TL 774-G / G12++. Pel que fa al color, solen ser vermells, morats o liles.
Tanmateix, els més moderns i avançats avui en dia són els anticongelants a base de propilenglicol. Aquest alcohol és més segur per al medi ambient i els humans. Sol ser de color groc o taronja (tot i que hi pot haver altres variacions).
Anys de vigència de diversos estàndards per anys
Compatibilitat dels anticongelants entre ells
Després d'haver tractat les especificacions existents i les seves característiques, podeu passar a la qüestió de quins anticongelants es poden barrejar i per què alguns dels tipus enumerats no s'han de barrejar en absolut. La regla més bàsica per recordar és està permesa la recàrrega (mescla) anticongelants pertanyents no només una classe, però també produït pel mateix fabricant (marca comercial). Això es deu al fet que, malgrat la similitud dels elements químics, diferents empreses encara utilitzen diferents tecnologies, processos i additius en el seu treball. Per tant, quan es barregen, es poden produir reaccions químiques, el resultat de les quals serà la neutralització de les propietats protectores del refrigerant resultant.
| Anticongelant per a recàrrega | Anticongelant al sistema de refrigeració | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Tingueu en compte que algunes classes d'anticongelants són en principi incompatibles junts! Així, per exemple, les classes de refrigerant G11 i G12 no es poden barrejar. Al mateix temps, es permet barrejar les classes G11 i G12+, així com les classes G12++ i G13. Val la pena afegir aquí que l'aportació d'anticongelants de diverses classes només es permet per al funcionament de la mescla durant un temps curt. És a dir, en els casos en què no hi ha líquid de substitució adequat. Un consell universal és afegir anticongelant tipus G12+ o aigua destil·lada. Però a la primera oportunitat, hauríeu de rentar el sistema de refrigeració i omplir el refrigerant recomanat pel fabricant.
també interessa en molts compatibilitat "Tosol" i anticongelant. Respondrem immediatament a aquesta pregunta: és IMPOSSIBLE barrejar aquest refrigerant domèstic amb nous refrigerants moderns. Això es deu a la composició química de "Tosol". Sense entrar en detalls, cal dir que aquest líquid es va desenvolupar en un moment per a radiadors de coure i llautó. Això és exactament el que van fer els fabricants d'automòbils de l'URSS. Tanmateix, als cotxes estrangers moderns, els radiadors estan fets d'alumini. En conseqüència, s'estan desenvolupant anticongelants especials per a ells. I la composició de "Tosol" és perjudicial per a ells.
No oblideu que no es recomana conduir durant molt de temps amb cap mescla, fins i tot una que no perjudiqui el sistema de refrigeració del motor de combustió interna d'un cotxe. Això es deu al fet que la barreja no realitza funcions de proteccióque estan assignats a anticongelant. Per tant, amb el pas del temps, el sistema i els seus elements individuals poden oxidar-se o desenvolupar gradualment el seu recurs. Per tant, a la primera oportunitat, cal substituir el refrigerant, després de rentar el sistema de refrigeració amb els mitjans adequats.
Com netejar el sistema de refrigeració del motor?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
Com a continuació del tema del rentat del sistema de refrigeració, val la pena insistir breument en l'ús del concentrat. Per tant, alguns fabricants d'equips de màquines recomanen realitzar una neteja en diverses etapes amb anticongelant concentrat. Per exemple, després de rentar el sistema amb productes de neteja, MAN recomana netejar amb una solució concentrada al 60% en la primera etapa i al 10% en la segona. Després d'això, ompliu el 50% de refrigerant que ja funciona al sistema de refrigeració.
No obstant això, tècnicament serà més competent utilitzar i barrejar aquests anticongelants que complir amb les toleràncies del fabricant el teu cotxe (i no els que han estat adoptats per Volkswagen i s'han convertit gairebé en el nostre estàndard). La dificultat aquí rau, en primer lloc, en la recerca precisament d'aquests requisits. I en segon lloc, no tots els paquets d'anticongelant indiquen que admet una determinada especificació, tot i que aquest pot ser el cas. Però si és possible, seguiu les normes i requisits establerts pel fabricant del vostre cotxe.
Compatibilitat anticongelant per color
Abans de respondre a la pregunta de si és possible barrejar anticongelants de diferents colors, hem de tornar a les definicions de quines classes són els anticongelants. Recordeu que hi ha normes clares al respecte de quin color hauria de ser aquest o aquell líquid, no. A més, els fabricants individuals tenen la seva pròpia diferenciació en aquest sentit. Tanmateix, històricament, la majoria dels anticongelants G11 són verds (blau), G12, G12+ i G12++ són vermells (rosa) i G13 són grocs (taronja).
Per tant, les accions posteriors haurien de consistir en dues etapes. Al principi, heu d'assegurar-vos que el color de l'anticongelant coincideixi amb la classe descrita anteriorment. En cas contrari, hauríeu de guiar-vos per la informació proporcionada a l'apartat anterior. Si els colors coincideixen, haureu de raonar de la mateixa manera. És a dir, no podeu barrejar el verd (G11) amb el vermell (G12). Pel que fa a la resta de combinacions, podeu barrejar amb seguretat (verd amb groc i vermell amb groc, és a dir, G11 amb G13 i G12 amb G13, respectivament). Tanmateix, aquí hi ha un matís, ja que els anticongelants de les classes G12 + i G12 ++ també tenen un color vermell (color rosa), però també es poden barrejar amb G11 amb G13.
Compatibilitat anticongelant
Per separat, val la pena esmentar "Tosol". A la versió clàssica, ve en dos colors: blau ("Tosol OZH-40") i vermell ("Tosol OZH-65"). Naturalment, en aquest cas és impossible barrejar líquids, malgrat que el color és adequat.
I proveu de barrejar anticongelants que no només pertanyin a la mateixa classe, sinó que també es publiquen amb la mateixa marca. Això també garantirà que no hi hagi reaccions químiques perilloses. a més, abans d'afegir un anticongelant o un altre al sistema de refrigeració del motor del vostre cotxe, podeu fer una prova i comprovar la compatibilitat d'aquests dos líquids.
Com comprovar la compatibilitat amb anticongelants
Comprovar la compatibilitat dels diferents tipus d'anticongelant no és gens difícil, fins i tot a casa o en un garatge. És cert que el mètode descrit a continuació no donarà una garantia del 100%, però visualment encara és possible avaluar com un refrigerant pot funcionar en una barreja amb un altre.
és a dir, el mètode de verificació consisteix a prendre una mostra del líquid que hi ha actualment al sistema de refrigeració del cotxe i barrejar-lo amb el que es preveu recarregar. Podeu prendre una mostra amb una xeringa o utilitzar el forat de drenatge anticongelant.
Després de tenir un recipient amb el líquid a revisar a les mans, afegiu-hi aproximadament la mateixa quantitat d'anticongelant que voleu afegir al sistema i espereu uns minuts (uns 5 ... 10 minuts). En cas que no s'hagi produït una reacció química violenta durant el procés de barreja, no apareixia escuma a la superfície de la mescla i el sediment no va caure a la part inferior, és probable que els anticongelants no entren en conflicte entre ells. En cas contrari (si es manifesta almenys una de les condicions enumerades), val la pena abandonar la idea d'utilitzar l'esmentat anticongelant com a líquid de cobertura. Per a una prova de compatibilitat correcta, podeu escalfar la barreja a 80-90 graus.
Recomanacions generals per a la recàrrega d'anticongelant
Finalment, aquí teniu alguns fets generalitzadors sobre el recàrrec, que seran útils per a qualsevol motorista.
- Si el vehicle està utilitzant radiador de coure o llautó amb blocs ICE de ferro colat, s'ha d'abocar al seu sistema de refrigeració l'anticongelant de classe G11 més senzill (generalment verd o blau, però això s'ha d'especificar al paquet). Un excel·lent exemple d'aquestes màquines són els VAZ domèstics dels models clàssics.
- En el cas que el radiador i altres elements del sistema de refrigeració del motor de combustió interna del vehicle estiguin alumini i els seus aliatges (i la majoria dels cotxes moderns, especialment els estrangers, ho són), aleshores com a "refrigerador" cal utilitzar anticongelants més avançats que pertanyen a les classes G12 o G12 +. Solen ser de color rosa o taronja. Per als cotxes més nous, especialment els esportius i la classe executiva, podeu utilitzar anticongelants lòbrids tipus G12 ++ o G13 (aquesta informació s'ha d'aclarir a la documentació tècnica o al manual).
- En cas que no sàpigues quin tipus de refrigerant s'aboca actualment al sistema i el seu nivell ha baixat molt, pots afegir o fins a 200 ml d'aigua destil·lada o anticongelant G12+. Els fluids d'aquest tipus són compatibles amb tots els refrigerants enumerats anteriorment.
- En general, per a treballs a curt termini, podeu barrejar qualsevol anticongelant, excepte el Tosol domèstic, amb qualsevol refrigerant, i no podeu barrejar anticongelants tipus G11 i G12. Les seves composicions són diferents, de manera que les reaccions químiques que es produeixen durant la barreja no només poden neutralitzar els efectes protectors dels refrigerants esmentats, sinó que també destrueixen els segells de goma i / o mànegues del sistema. I recordeu-ho no pots conduir durant molt de temps amb una barreja de diferents anticongelants! Netegeu el sistema de refrigeració tan aviat com sigui possible i ompliu-lo amb l'anticongelant recomanat pel fabricant del vostre vehicle.
- L'opció ideal per omplir (mesclar) anticongelant és utilitzant el producte del mateix recipient (ampolles). És a dir, compra un contenidor de gran capacitat i només n'omples una part (tant com necessiti el sistema). I la resta del líquid o emmagatzemar al garatge o portar amb tu al maleter. Així que mai no us equivocareu amb l'elecció de l'anticongelant per a l'ompliment. Tanmateix, quan el recipient s'esgoti, es recomana rentar el sistema de refrigeració del motor de combustió interna abans d'utilitzar anticongelant nou.
El compliment d'aquestes senzilles regles us permetrà mantenir el sistema de refrigeració del motor de combustió interna en condicions de funcionament durant molt de temps. A més, recordeu que si l'anticongelant no compleix les seves funcions, això està ple d'un augment del consum de combustible, una disminució de la vida útil de l'oli del motor, un risc de corrosió a les superfícies internes de les parts del sistema de refrigeració, fins a la destrucció.
