Prova de conducció Dacia Sandero: Just al punt
Dacia va donar a Sandero una renovació parcial però extremadament efectiva
L'estratègia de Dacia ha demostrat ser un gran èxit, també en mercats que ningú esperava que fossin un factor en el desenvolupament de la marca romanesa. I l'explicació és bastant senzilla: penseu en quantes marques d'automòbils globals modernes especialitzades en la producció de només models assequibles, funcionals i fiables podeu pensar? Per molt que us penseu, no us vindrà al cap més d'una empresa. Per la senzilla raó que Dacia és actualment l'únic fabricant d'aquest tipus que no s'esforça per estar a l'avantguarda de les tendències tecnològiques, seguir o crear tendències de moda, sinó que simplement ofereix als seus clients tots els avantatges de la mobilitat personal clàssica. al preu més raonable.
La manera com Dacia ha abordat el redisseny de la família de models Logan i Sandero mostra clarament que la marca sap exactament on és i cap a on ha d’anar per continuar la seva famosa presència al mercat. Externament, els models han rebut majoritàriament una interfície actualitzada, cosa que els dóna un aspecte més atractiu i modern, i es noten altres canvis elaborats.
Just entre els deu primers
El primer que destaca a l'interior dels models redissenyats és un volant completament nou. L'efecte és sorprenent: no només es veu millor que l'anterior, per dir-ho així, un simple volant. Amb el seu disseny elegant, el nou volant canvia literalment l'aspecte de l'interior del cotxe, la seva excel·lent adherència millora la comoditat de conducció i, si t'ho creus, fins i tot crea una sensació de direcció més autèntica. I no oblidem -la botzina finalment està al seu lloc- al volant, no a la palanca de l'intermitent. Els nous elements decoratius, així com diferents materials de tapisseria i tapisseria aporten més qualitat, mentre que l'espai addicional per a articles i noves opcions com ara una càmera de visió posterior faciliten molt la vida quotidiana dels propietaris de Logan i Sandero.
Nou motor de base de tres cilindres
La innovació tecnològica més significativa és la substitució de l'actual motor base amb una cilindrada d'1,2 litres i 75 CV. amb una unitat de tres cilindres completament nova. Màquina moderna amb bloc d'alumini té control variable de bomba d'oli i distribució de gas, potència 73 CV, cilindrada 998 centímetres cúbics. Dacia es compromet a reduir les emissions de CO10 en un 2 per cent, reduir el consum de combustible i millorar la dinàmica. Naturalment, si espereu alguns miracles de coratge d'aquesta bicicleta, simplement esteu al lloc equivocat. No obstant això, el fet indiscutible és que el temperament és una idea millor que l'anterior motor d'1,2 litres, l'acceleració es fa molt més espontània i la tracció a velocitats baixes i mitjanes és força decent pel que fa al rendiment. El consum de combustible amb un estil de conducció més econòmic també és agradablement impressionant: uns 5,5 l / 100 km.
Text: Bozhan Boshnakov
Fotos: Dacia
