Sensor de velocitat Kia Sid 2013

Aquest mal funcionament del cotxe no afecta especialment la seguretat viària, però s'ha d'eliminar. Això ajudarà a evitar problemes innecessaris amb els agents de la policia de trànsit per excés de velocitat. Hi ha algunes situacions més en què es necessiten lectures del velocímetre. Per tant, és desitjable que els conductors sàpiguen com reprendre la seva feina.

Com funciona un velocímetre

Des de fa força temps, el velocímetre d'un cotxe no està connectat a la caixa de canvis mitjançant un cable del velocímetre. Després que els cotxes van començar a equipar-se amb un ordinador de bord, els impulsos al velocímetre provenen del sensor de velocitat, que està instal·lat a la caixa de canvis. El propi velocímetre és un motor pas a pas, el funcionament del qual està controlat per impulsos procedents de la caixa de canvis.

Si el sistema està alimentat per impulsos elèctrics, ha d'haver un enllaç fusible per a aquests dispositius. No hi ha cap fusible del velocímetre dedicat en aquest vehicle; s'instal·la un dispositiu comú per a tots els sensors. El seu nombre és 22, està classificat per a un corrent de 22 amperes. Presteu atenció a la vostra capacitat de servei en cas de fallada de tots els sensors, cosa que passa molt poques vegades.

On més buscar un problema?

Si només falla el velocímetre, els problemes poden ser amb el sensor de velocitat o el mateix velocímetre. Per provar aquests dispositius, necessitareu un tester de cotxe, un multímetre o una llum de prova. En primer lloc, heu de comprovar el circuit d'alimentació del sensor de velocitat. Per fer-ho, desconnecteu el connector amb l'arnès del sensor. La sonda d'un llum de control o dispositiu de mesura s'ha de connectar a la "massa" del cotxe. La segona sonda del dispositiu de mesura o làmpada de prova s'ha de tocar amb moviments ràpids tangencialment al pin central del connector del sensor de velocitat.

Amb l'encesa posada, l'agulla del velocímetre s'ha de moure. Com més sovint es toqui el sensor, més lectures hauria de mostrar. Si això no passa, el problema pot estar al cablejat o al velocímetre. Si l'agulla està fent moviments, el sensor de velocitat està defectuós. És impossible excloure un mal contacte al connector dels culpables, intenteu netejar-lo de l'oxidació. Si això no ajuda, el sensor s'ha de substituir per un de nou. De vegades, el problema pot aparèixer després que el tauler d'instruments s'hagi rovellat. Això pot passar després que la humitat hagi entrat a través d'un segell del parabrisa amb fuites. Assecar el panell i segellar el parabrisa en alguns casos resol el problema.

Kia Cee`d 1.6 DOHC CVVT 5dw station wagon, 122 CV, manual de 5 velocitats, 2007 – 2009 — Substitució del sensor de velocitat

El sensor de velocitat (abreujat com DS o DSA) està instal·lat a tots els cotxes moderns i serveix per mesurar la velocitat del cotxe i transferir aquesta informació a l'ordinador.

Com substituir el sensor de velocitat (DS)

• En primer lloc, cal apagar el motor, refredar-lo i desactivar el sistema traient els terminals de la bateria. Això és molt important per evitar lesions durant els treballs de reparació;
• si hi ha parts que impedeixen l'accés al detector, s'han de desconnectar. Però, per regla general, aquest dispositiu està en estoc;
• el bloc de cables està desconnectat de la CC;
• després de la qual cosa el propi dispositiu es desmunta directament. Segons la marca de la màquina i el tipus de sensor, es pot subjectar amb fils o pestells;
• s'instal·la un nou sensor en lloc del sensor defectuós;
• el sistema es munta en ordre invers;
• queda engegar el cotxe i assegurar-se que el nou dispositiu funciona. Per fer-ho, n'hi ha prou de conduir una mica: si les lectures del velocímetre corresponen a la velocitat real, la reparació s'ha dut a terme correctament.

En comprar un DS, cal observar estrictament la marca del dispositiu per instal·lar exactament el model de sensor que funcioni correctament. Per a alguns d'ells podeu trobar anàlegs, però cal estudiar-los acuradament per assegurar-vos que són intercanviables.

El procés de substitució del detector en si no és complicat, però si no sabeu com substituir-lo, o si un motorista novell té un problema, heu de contactar amb una estació de servei i confiar el vostre cotxe a especialistes.

En qualsevol cas, abans de començar a reparar un cotxe, hauríeu d'estudiar acuradament les instruccions i els manuals, així com seguir estrictament les recomanacions i esquemes descrits als manuals.

Senyals d’un sensor de velocitat que no funciona correctament

El signe més comú que un sensor de velocitat ha fallat són els problemes d'inactivitat. Si el cotxe s'atura al ralentí (en canviar de marxa o en marxa), entre altres coses, assegureu-vos de comprovar el sensor de velocitat. Un altre senyal que el sensor de velocitat no funciona és un velocímetre que no funciona gens o no funciona correctament.

Molt sovint, el problema és un circuit obert, de manera que el primer pas és inspeccionar visualment el sensor de velocitat i els seus contactes. Si hi ha restes de corrosió o brutícia, s'han d'eliminar, netejar els contactes i aplicar-hi Litol.

La comprovació del sensor de velocitat es pot fer de dues maneres: amb l'eliminació del DSA i sense. En ambdós casos, caldrà un voltímetre per comprovar i diagnosticar el sensor de velocitat.

La primera manera de comprovar el sensor de velocitat:

• treure el sensor de velocitat
• determinar quin terminal és responsable de què (el sensor té tres terminals en total: terra, voltatge, senyal de pols),
• connecteu el contacte d'entrada del voltímetre al terminal del senyal de pols, poseu a terra el segon contacte del voltímetre a una part metàl·lica del motor o carrosseria del cotxe,
• quan el sensor de velocitat gira (per això podeu llançar un tros de canonada a l'eix del sensor), la tensió i la freqüència del voltímetre haurien d'augmentar.

La segona manera de comprovar el sensor de velocitat:

• aixecar el cotxe perquè una roda no toqui el terra,
• connecteu els contactes del voltímetre al sensor de la mateixa manera que es descriu anteriorment,
• gira la roda elevada i controla el canvi de tensió i freqüència.

Tingueu en compte que aquests mètodes de prova només són adequats per a un sensor de velocitat que utilitza l'efecte Hall en funcionament.

Substitució del sensor de velocitat de la roda del Kia Sid

Fa poc vaig tenir problemes d'ABS al meu Kia Seed. Els diagnòstics van mostrar que cal substituir el sensor de velocitat de la roda. Val la pena assenyalar que aquest és l'únic component del sistema que es pot substituir de manera independent; en altres casos, no es pot prescindir d'equips especials i d'un artesà experimentat. Com que puc canviar el sensor jo mateix, he de fer aquest negoci. També he d'assegurar el cotxe, però encara no puc decidir quin tipus d'assegurança.

D'eines i accessoris, vam comprar una clau hexagonal per a 5 i un multímetre. Traiem el contacte negatiu de la bateria, després aixequem el cotxe pel costat dret i traiem la roda. Trobem allà el sensor de velocitat de la roda i des d'allà estirem l'endoll. A continuació, desenrosqueu el cargol de muntatge i traieu el sensor de velocitat de ralentí del forat de l'articulació de direcció de la suspensió davantera.

Retirem el sensor i n'instal·lem un de nou al seu lloc en l'ordre invers. Em van aconsellar canviar tots els sensors alhora, així que vaig agafar quatre alhora i vaig fer el mateix treball amb els altres costats. Els tres primers van canviar molt ràpidament, però hi va haver problemes amb la part posterior dreta. No, tot és igual allà, només el cargol de muntatge no volia marxar. Vaig untar-hi un líquid especial, després vaig posar el cap, vaig intentar estirar amb força, però només vaig aconseguir arrencar totes les vores.

I què fer després? No deixeu el sensor en aquest estat? En qualsevol cas, l'hauràs de desenroscar i després vaig haver de demanar ajuda a un amic. El cas és que li agrada jugar amb els cotxes i constantment està fent alguna cosa al garatge. Vaig anar fins a ell, li vaig descriure la situació, em va aixecar el cotxe, va treure la roda, vaig fer un parell de moviments i el bloqueig va desaparèixer.

Vegeu també: Com substituir el sensor inversor vaz 2107

A més, també em va agafar un cargol nou i em va donar alguns consells sobre com actuar en aquestes situacions després de substituir els sensors, el sistema ABS del Kia Sid funciona perfectament. Un parell de vegades, gràcies a ella, vaig aconseguir evitar una col·lisió, així que l'opció és molt útil. Si es desitja, fins i tot es pot instal·lar per separat en un cotxe on no el proporciona el fabricant.

Sensor de velocitat.

Bona tarda estimats usuaris del fòrum.

Avui tinc una història molt desagradable. Vaig sortir de la botiga, vaig posar les bosses al maleter, vaig engegar el cotxe i vaig decidir agafar una mica d'aigua.

Vaig obrir les portes i vaig anar al maleter (sense oblidar de tancar la porta del conductor als desconeguts).

Vaig al maleter, però no s'obre. Bé, crec que no està desbloquejat. El tornaré a desbloquejar.

Intento obrir la porta del conductor - TANCADA. Tiro la resta de portes, també tancades. Miro a la sala d'estar: ningú, les claus són al pany, el cotxe es mou, hi ha molts símbols encesos al quadre de comandament.

Presa de pànic, començo a ballar al voltant del cotxe, estirant-me els cabells i el pèl corporal de les mans.

Un minut més tard entenc que he de córrer pel segon joc de tecles. Afortunadament, les etiquetes es van quedar amb mi i el cotxe no va enlloc.

Com a resultat, quan vaig desbloquejar el cotxe (l'acabo d'obrir amb una clau de ferro), vaig veure una llista completa d'errors al quadre de comandament (revisió, ESP, ABS, etc.) i una agulla del velocímetre que ballava a uns 50 km/h. . Després del reinici, la situació es va repetir: després de girar la clau d'encesa, l'agulla del velocímetre va saltar a cent i les icones d'error del sistema es van il·luminar.

Decidit anar a casa, vaig marxar molt lentament. En aquest moment, les icones es van apagar i el sistema va començar a funcionar amb normalitat. Però mentre conduïa, la situació va canviar: l'ESP va intentar treure'm d'una patinada, aturant-me davant d'un semàfor i allunyant-se, encara que la velocitat (real) era de 5-10 km/h.

Vaig haver de desactivar l'ESP perquè les carreteres estaven bé.

Un amic es va queixar del sensor de velocitat: diuen que es va mullar, es va amargar i va caure.

Demà aniré a l'OD a Savelovskaya, a veure quin tipus de dolor ha sortit aquesta vegada.

Diagrama de cablejat: sistema de control de velocitat del vehicle

Descripció del circuit

1. El mòdul de control ESP ABS rep el senyal de velocitat del vehicle dels sensors de velocitat de les rodes davanteres i posteriors i el transmet a l'ECM i al MICOM del quadre d'instruments mitjançant el bus CAN.

2. El bloc MICOM del tauler d'instruments utilitza les dades de velocitat del vehicle rebudes per mostrar la velocitat actual i controlar el velocímetre. També converteix les dades de velocitat en una ona de pols que s'envia a la unitat principal AV amb navegació, sistema d'àudio, unitat de control del sostre panoràmic i presa de diagnòstic.

Funcions del senyal de velocitat del vehicle

1. El valor de la velocitat del vehicle ABS/ES es compara amb les RPM del motor. Això determina la injecció de combustible òptima, el temps d'encesa i els canvis de marxa.

2. Junta:

1) Les dades de velocitat del vehicle rebudes de la unitat ABS / ESP es transmeten als components

(Unitat principal AV amb navegació, sistema d'àudio, sostre solar panoràmic, presa de diagnòstic) a través del cablejat del quadre d'instruments (M01: #2).

2) A més, s'envien les dades de velocitat del vehicle rebudes d'ABS/ESP a

(ECU i clau, unitat de control IPS, BCM, rellotge digital, unitat de controlador IMS) via B-CAN (MD1: núm. 25/26).

Components (cablejat de connexió)

(1) Unitat principal AV amb sistema d'àudio de navegació: s'utilitza per controlar DMB.

(2) Sostre solar panoràmic: el senyal de velocitat del vehicle s'utilitza per corregir el funcionament del motor del sostre solar quan el sostre solar està tancat a gran velocitat.

(3) Connector de diagnòstic: el senyal de velocitat del vehicle s'utilitza per a l'escàner.

Components (B-CAN)

(1) ECU de clau intel·ligent: control d'arrencada (evita que el motor s'aturi durant la conducció encara que s'hagi premut el botó d'aturada).

(2) Unitat de control IPS: controla i diagnostica les llums de baixa/alta, els llums d'estacionament i els fars antiboira. Després de rebre el senyal CAN del BCM, es controla la sortida del llum. L'estat del control i el resultat del diagnòstic es transmeten al BCM a través del bus CAN.

(3) BCM: control automàtic de bloqueig de la porta i recordatori de clau d'encesa.

(4) Rellotge digital: mostra la temperatura exterior.

(5) IMS del conductor: el senyal s'utilitza per evitar el mal funcionament del seient durant la conducció.

1. Com que les dades de velocitat del vehicle es transmeten mitjançant el protocol de comunicació CAN, cal comprovar el funcionament de l'enllaç de dades.

2. Es pot comprovar el senyal de pols convertit per MICOM al tauler d'instruments al connector d'enllaç de dades? contacte (M10: núm. 6) o tauler d'instruments (M01: núm. 2).