Sensor del ventilador de refrigeració

La gran majoria dels cotxes moderns estan equipats amb un ventilador de radiador elèctric, que ha substituït els acoblaments viscosos menys eficients. El sensor del ventilador (sensor de temperatura d'activació del ventilador) s'encarrega d'encendre el ventilador, així com de canviar la velocitat de funcionament).

En general, els sensors d'activació del ventilador de refrigeració:

• prou fiable;
• controlar eficaçment el ventilador;
• Els sensors del ventilador són fàcils de substituir;

Al mateix temps, és important corregir els mínims mal funcionament d'aquest dispositiu de control, ja que el mal funcionament del ventilador de refrigeració pot provocar un sobreescalfament del motor. També heu de saber com comprovar i substituir el sensor de l'interruptor del ventilador. Llegeix més al nostre article.

On és el sensor del ventilador

El sensor d'encesa/apagada del ventilador és un dispositiu electrònic-mecànic per encendre i controlar el funcionament del ventilador elèctric de refrigeració. El sensor s'activa en funció de les mesures de temperatura del refrigerant. Aquesta funció de referència determina l'àrea on es troba el sensor de l'interruptor del ventilador.

El sensor d'activació del ventilador del radiador es troba al costat del radiador o a la seva part superior (al mig o al costat). Per aquest motiu, aquest sensor sovint es coneix com a sensor de dissipador de calor. Per entendre exactament on es troba el sensor de l'interruptor del ventilador, heu d'estudiar per separat el manual tècnic d'un cotxe específic.

El sensor del radiador s'activa per la temperatura del refrigerant. Si el líquid s'escalfa fins a 85-110 graus centígrads, els contactes es "tanquen" i el ventilador elèctric s'encén, fent bufar el motor.

El resultat és una dissipació eficient de la calor. A més, els sensors no només encenen i apaguen el ventilador de refrigeració, sinó que també poden canviar la seva velocitat de rotació. Si la calefacció no és alta, la velocitat serà baixa. A altes temperatures, el ventilador funciona a tota velocitat.

Tipus de sensors de radiadors

Avui dia en diferents cotxes podeu trobar els següents tipus principals de sensors:

1. sensor de parafina;
2. Bimetàl·lic;
3. Electrònica sense contacte.

El primer tipus es basa en un volum hermètic farcit de cera o un altre cos amb propietats similars (alt coeficient d'expansió). Les solucions bimetàl·liques funcionen sobre la base d'una placa bimetall, mentre que les solucions sense contacte tenen un termistor.

Sensors de contacte bimetàl·lics i de parafina que tanquen i obren el circuit del ventilador en funció de la temperatura del refrigerant. Al seu torn, el sensor electrònic no tanca el circuit i només mesura la temperatura, després d'això transmet un senyal a l'ordinador. Aleshores, la unitat de control encén i apaga el ventilador.

Els sensors de contacte també poden ser d'una sola velocitat (un grup de contactes) i de dues velocitats (dos grups de contactes) quan la velocitat del ventilador canvia en funció de la temperatura.

Per exemple, un sensor d'encesa del ventilador VAZ funciona en tres rangs de temperatura: 82-87 graus, 87-92 graus i 92-99 graus. Al mateix temps, els cotxes estrangers tenen 4 rangs, el llindar superior és de 104 a 110 graus.

Dispositiu sensor del radiador

Pel que fa al dispositiu en si, estructuralment és una caixa tancada de llautó o bronze amb un element sensible a l'interior. A l'exterior hi ha una rosca, així com un connector elèctric. La carcassa es cargola al radiador a través de l'anell de segellat a l'entrada de líquid calent (a prop del broquet de la unitat d'alimentació).

El sensor està en contacte directe amb el refrigerant. Alguns sistemes tenen dos sensors alhora (a l'entrada i sortida del radiador) per a un control de refrigeració més precís i flexible.

Els sensors tenen una rosca M22x1,5, així com un hexàgon de 29 mm. Al mateix temps, hi ha altres opcions on la rosca és més petita, M14 o M16. Pel que fa al connector elèctric, aquest connector es troba darrere del sensor, però hi ha sensors on el connector es troba per separat al cable.

Com comprovar el sensor del ventilador i substituir-lo

Si el ventilador no s'encén a temps o el motor s'escalfa constantment, cal comprovar el sensor del radiador. Els sensors de contacte es poden comprovar amb les vostres pròpies mans en un garatge normal.

Tingueu en compte que el primer que cal comprovar no és el sensor en si, sinó el relé i el cablejat del ventilador de refrigeració. Per fer-ho, haureu de desconnectar els cables del sensor i fer-los curt. Si hi ha 3 cables, tanquem el mig i acabem al seu torn. Normalment, el ventilador s'ha d'encendre a velocitats baixes i altes. Si s'encén, els cables i el relé són normals i cal comprovar el sensor.

Per comprovar-ho, agafeu un recipient de refrigerant, una clau per treure el sensor i un termòmetre, i també necessitareu un multímetre, una olla d'aigua i un fogó.

1. A continuació, s'elimina el terminal de la bateria, es desenrosca el tap de drenatge del radiador i es buida el líquid;
2. Després de drenar el líquid, es cargola l'endoll, s'eliminen els cables del sensor, després de la qual cosa s'ha de desenroscar el sensor amb una clau;
3. Ara s'aboca aigua a la paella per cobrir el sensor, després es col·loca la paella a l'estufa i s'escalfa l'aigua;
4. La temperatura de l'aigua es controla mitjançant un termòmetre;
5. En paral·lel, cal connectar els contactes del multímetre i el sensor i comprovar el "curtcircuit" a diferents temperatures;
6. Si els contactes no es tanquen o s'observen mal funcionament, el sensor està defectuós i s'ha de substituir.

Pel que fa a la substitució del sensor del ventilador, tot el procediment es redueix a desenroscar el sensor antic i cargolar el nou. També és important substituir la junta (o-ring).

A continuació, cal comprovar el nivell d'anticongelant, afegir líquid si cal i comprovar el rendiment del sistema (escalfeu el motor i espereu que s'encengui el ventilador).

Recomanacions

1. És important entendre que el sensor del ventilador és una part petita però molt important del sistema de refrigeració. En aquest cas, el sensor especificat difereix del sensor de temperatura del refrigerant convencional. Si el sensor del radiador falla, el resultat pot ser un sobreescalfament crític del motor o danys greus al sistema de refrigeració. Per aquest motiu, és important controlar la precisió i l'eficiència del ventilador. Pel que fa a la substitució del sensor del radiador, és possible instal·lar tant l'original com el de recanvi i els anàlegs. El més important a tenir en compte a l'hora d'escollir és que el nou sensor ha de tenir exactament els mateixos rangs de temperatura per encendre i apagar el ventilador, adequat per a la tensió i el tipus de connector.
2. Tingueu en compte també que el sobreescalfament del motor no sempre està relacionat amb el sensor del ventilador. El sistema de refrigeració per sobreescalfament requereix un diagnòstic detallat (comprovació del nivell i la qualitat de l'anticongelant, avaluació de l'estanquitat, eliminació de la possibilitat de ventilació, etc.).
3. També passa que el motor del ventilador falla o les pales del ventilador es trenquen. En aquest cas, s'han de substituir tots els elements defectuosos i no cal canviar el sensor del radiador. D'una manera o altra, en cada cas concret, cal una avaluació professional, després de la qual s'eliminen els problemes amb el sistema de refrigeració del motor amb un enfocament integrat.