Pressió dels pneumàtics. El conductor n'ha de ser conscient a l'hivern

A l'hivern, comproveu la pressió dels pneumàtics més sovint. El motiu és que cau més ràpid a causa dels canvis de temperatura, que, combinats amb condicions de carretera més difícils, poden ser perillosos. A Polònia, gairebé el 60% dels conductors comproven la pressió dels pneumàtics massa rarament.

La pressió adequada dels pneumàtics és essencial per a la seguretat de la conducció. És de la roda que els sensors recullen informació que garanteix un bon maneig, el funcionament dels sistemes de control de tracció i l'ABS. La quantitat d'aire dels pneumàtics determina l'adherència dels pneumàtics, la distància de frenada, el consum de combustible, així com la vida útil dels pneumàtics i el risc de danys als pneumàtics. Llavors, amb quina freqüència cal comprovar la pressió i quin hauria de ser el seu valor a l'hivern?

La pressió baixa a baixa temperatura

Una disminució de la temperatura ambient provoca canvis en la pressió dels pneumàtics a causa del fenomen d'expansió tèrmica. La caiguda és d'aproximadament 0,1 bar per cada 10 °C. Amb una pressió de pneumàtica recomanada de 2 bar, complementada amb una temperatura de 20 °C, aquest valor serà aproximadament 0,3 bar inferior a menys 10 °C i uns 0,4 bar inferior a menys 20 °C. En cas de gelades severes, la pressió dels pneumàtics cau un 20% per sota del valor correcte. Un nivell tan baix d'aire a les rodes redueix significativament el rendiment de conducció del cotxe.

Els editors recomanen:

Atenció del conductor. Fins i tot una multa de 4200 PLN per un lleuger retard

Preu entrada al centre de la ciutat. Fins i tot 30 PLN

Una trampa cara en la qual cauen molts conductors

Control regular 

Ateses les fluctuacions de la temperatura hivernal, els experts recomanen comprovar el nivell d'aire a les rodes fins i tot cada setmana, mentre que en altres temporades n'hi ha prou amb un control mensual. La mesura es fa millor amb un pneumàtic fred, preferiblement al matí o no abans de 2 hores després de conduir, o després de conduir no més de 2 km. Comproveu la pressió de l'aire abans de nous viatges i augmenteu-la en conseqüència si teniu previst viatjar amb una càrrega més pesada, com ara una bota d'esquí addicional. - Malauradament, les recomanacions sobre la regularitat i la freqüència de la comprovació de l'aire dels pneumàtics de passatgers poques vegades es segueixen a la pràctica. Els conductors acostumen a agafar el compressor quan alguna cosa els molesta. La majoria dels usuaris no coneixen els valors correctes per al seu vehicle. Quan es revisa la pressió dels pneumàtics, sovint s'oblida el pneumàtic de recanvi", diu l'expert Artur Obusny d'ITR CEE, distribuïdor de pneumàtics de Yokohama a Polònia.

Vegeu també: Skoda Octavia a la nostra prova

Estem fent provisions per a l'hivern?

Val la pena recordar que no hi ha un valor de pressió universal per a tots els cotxes. El nivell de pressió el determina individualment el fabricant del vehicle i s'adapta a un model de vehicle o versió de motor determinats. La informació sobre la pressió "homologada" recomanada es pot trobar al quadern de registre del vehicle i, segons el tipus de vehicle, a la guantera, a la tapa de farciment de combustible o a la porta del conductor.

A l'hivern, amb temperatures que canvien sovint, no sempre és possible adaptar la pressió al temps actual. Per tant, els experts recomanen augmentar la pressió en 0,2 bar a l'inici de les baixes temperatures que persisteixen durant diversos dies. La pressió s'ha de portar al valor aprovat quan la temperatura de l'aire torni a pujar. Una pressió massa alta també és perillosa i pot danyar el pneumàtic.

Baixa pressió - perillós a la carretera

El nivell correcte d'aire en un pneumàtic es refereix principalment a la seguretat de la conducció, així com a l'economia de combustible i la vida útil del pneumàtic. Si la pressió és massa baixa, la part davantera del pneumàtic no s'adhereix completament a la carretera, donant lloc a una mala adherència i maneig, respostes del vehicle més lentes i menys precises i frenades uns quants metres més. Massa poc aire augmenta el risc d'aquaplanatge, una situació en què l'aigua de la carretera entra sota la superfície del pneumàtic, provocant la pèrdua de contacte amb la carretera i el patinatge. La baixa pressió augmenta la temperatura de deflexió i la resistència al lupus eritematós i, per tant, provoca un major consum de combustible. La reducció de la pressió en 0,5 bar augmenta el consum de combustible fins a un 5%. A més, la banda de rodament es desgasta més ràpidament a les vores i és més fàcil danyar les parts interiors del pneumàtic o llanta. Un factor que pot indicar una pressió baixa dels pneumàtics són les lleugeres vibracions de la direcció. Quan apareguin, hauríeu de comprovar absolutament el nivell de pressió amb un compressor a les benzineres.