Home speed dimoni, també conegut com MT.21.2, model de cotxe amb un tractor de 15 polzades
Contingut
El "Al taller" d'avui és una descripció del muntatge des de zero, potser el vehicle més ràpid que s'ha mogut mai a casa teva! Tot i que la nostra revista ha presentat models propulsats per aire moltes vegades (vegeu el quadre), aquest serà el primer cotxe a reacció de la sèrie. L'accionament pneumàtic també és una de les maneres més barates i segures de propulsar no només models. Vegeu com de fàcil és preparar-se per als rècords de velocitat sense ni tan sols sortir de casa!
Aparentment res, i així va començar...
Els registres sempre han fascinat la gent. Això no és diferent de camp de cotxes. una de les característiques més desitjades dels vehicles era velocitat màxima. No és estrany (nomen presagi) que va començar ràpidament la competició pel títol de propietari del vehicle de rodes més ràpid! Ràpidament van aparèixer els cotxes, per als quals la conquesta d'aquest trofeu era l'objectiu principal fins i tot en l'etapa de disseny.
1. El primer rècord (francès Gaston de Chasselou-Loba), el segon rècord té un cotxe (GCA Dogcart) - corre amb una velocitat diabòlica (!) de 66,66 km / h!
2. Amb aquest "coet" elèctric (conegut com l'Eternal Disgruntled) al segle 100, el belga Camille Genatsi va superar els XNUMX km/h màgics!
3. I aquesta és la nostra (i no només) inspiració - Blue Fire de 1970 - el rècord i fundador del Club 1000+ 🙂
4. Aussie Invader by Antipodes - Sens dubte un club recent - nova tecnologia, però també un homenatge a la vella escola.
El primer rècord oficial de velocitat (tots 63,15 km/h) es va establir l'any 1898 i va caure en mans d'un francès. Gaston de Chasselu-Laubatqui aposta accionament elèctric (invicte durant els següents 5 anys, quan la parella només va guanyar una vegada perquè els motors de gasolina van pujar al podi just després d'ell). Quan es van assolir velocitats de més de 1963 km/h l'any 400, va quedar clar que aquí l'era dels motors a reacció. Avui, els cotxes jet amb rodes més ràpids arriben als 1228 km/h (aquest rècord es va establir l'any 1997, però els nous desafiadors ja estan afilant les dents per superar el rècord).
5. D'acord, a veure què tenim. El problema clau és la disponibilitat del llançador i mechs. Els diàmetres poden ser
diferents, però probablement els més populars, són els diàmetres similars al gruix del marcador (uns 15 mm), serà fàcil
també afegiu-hi "bomba".
6. Què necessites? Una bossa de paper d'alumini més gruixut (també la podeu enganxar amb cinta), fusta contraxapada lleugera de 3 mm de caixes de llançament, una mica d'esponja, una mànega flexible que s'adapti al llançador, a més de les eines habituals (fins i tot es pot substituir una serra de cabell per un ganivet de paper pintat) .
Flama blava - vella, però primavera!
L'actual posseïdor del rècord mundial de velocitat (TrustSSC) és geomètricament força difícil d'utilitzar per al modelatge amateur, de manera que el campionat és representatiu. flama blava des de 1970 (1015 km/h). El senzill sistema de coets alts que s'utilitzava tenia (i té!) Molts seguidors (). Utilitzarem aquest concepte per crear el model més senzill possible per als entusiastes del bricolatge menys avançats, especialment aquells que treballen principalment a casa.
Per treballar
Com que es tracta, en sentit estricte, d'un model de vehicle de llançament, val la pena aprofitar l'experiència i els suggeriments de la nostra cosmonàutica (vegeu la barra lateral "Materials d'arxiu...").
Materials d'arxiu de l'autor sobre models pneumàtics
• Coet MT-2008 01/08 (cal. 15 mm)
• 2008/12 Rocket of Ivy
• Llançador de coets Tread 2013/10 (cal. 25 mm)
• Rocket Stomp 2013/11 (cal. 25 mm)
• Coet de palla 2017/01 (cal. 7 mm)
Al principi, val la pena navegar pels materials i accessoris disponibles per decidir el diàmetre del llançador i el calibre del model.
7. Dues rajoles separades per una esponja elàstica (i encara que hi hagi cuboides grisos - que queden d'una maleta a joc) - ni tan sols cal enganxar-les a les dues rajoles. Els poses comprimits en una bossa i després es queden sols.
8. De la bossa hauria de sortir un tub bastant flexible (si no, serà més difícil ajustar l'alçada, el model pot saltar en enlairar-se) - però sobretot, la connexió ha de ser hermètica. Si no teniu cola calenta a mà, podeu fer un coll més llarg i estrènyer-lo amb gomes elàstiques.
– Es pot fer el mateix amb els vehicles. Tanmateix, el calibre 15 mm més popular fins ara és el diàmetre de canonades per a màquines de fax, marcadors, canonades elèctriques, etc. - doncs, com passa amb els coets, siguem creatius cotxes coets.
9. Exemple de solucions de fàbrica “stomprocketcar” –interessants, inspiradores– però força cares i una mica difícils de recrear en condicions domèstiques de covid (tret que algú també imprimeix en 3D).
Mentre que els míssils es podrien llançar des llançador oral, en aquest cas seria més convenient tenir llançador de passos (per exemple, pressionar amb el peu). Podeu personalitzar bombes, peres, etc. cambres flexibles, però és relativament fàcil construir un llançador força agradable completament des de zero, amb paper d'alumini, fusta contraxapada, una esponja normal i un tros de tub flexible del diàmetre adequat.
10. Enganxem el fuselatge bàsic. Des de l'esquerra, un tub amb un diàmetre de 15 mm, 105 mm de llarg (fet de paper de fax: un marcador utilitzat pot ser un tall equivalent), un full de paper (impressora estàndard) 60 × 105 mm, una plantilla per enrotllar ( tub com l'anterior + embolcall ajustat fet de làmina autoadhesiva).
11. Les rodes ja s'han tallat i pintat, però si ens atenem a la idea d'un xassís de tres punts (bé, no farem un bessó a tal escala al davant), llavors tindrem per fer front a una cambra de xassís addicional. Ja hi ha una graella de càmera a la cartolina blanca amb els suports de l'eix de la roda davantera. Els cercles més petits del mateix cartró seran els marcs, permetent que la forma coincideixi amb les parts adjacents (cua i morro del fuselatge). El revestiment del pas de rodes serà de cartró negre, ja que està fet de paper més gruixut, en comptes de l'enquadernació s'utilitzaran fulls de fusta contraxapada tradicionals (fotos 13-14).
Col·loqueu una o dues fusta contraxapada rígida lleugerament més petita (per exemple, de caixes de cítrics abandonades) amb fragments d'una esponja lleugera elàstica a una bossa d'alumini ja feta (o ben adherida amb cinta adhesiva). Tot es cobreix amb cola calenta i s'acaba fixant el llançador (p. ex. a la cinta adhesiva).
12. Les parts del mig i la cua del fuselatge ja estan enganxades. Als forats del cartró destinat a l'eix de la roda (perforats, però també podeu perforar-los abans de tallar), el conjunt és visible amb un escuradents, un indicador de nivell convenient, encara cal enganxar l'eix posterior.
13. Un truc útil, no només a l'hora de muntar coets. Si, en lloc de tallar claus individuals de fusta contraxapada, les estenem per la vora de la plantilla i, a continuació...
14. ... el premem a la taula amb un angle d'uns 45 graus i el girem: aconseguim un tub lligat (com s'anomena professionalment) i ens estalviem uns quants, deu minuts de feina.
15. Quan es forma el con del nas, és útil un tros de llapis de colors, com més gruixut millor, el més important és que sigui rodó i ben afilat.
La manera més senzilla d'ajustar l'alçada del llançador sobre el terra és utilitzant una esponja gruixuda o escuma amb un forat fet asimètricament. Girant correctament l'escuma, es podran aconseguir diferents alçades. Com preparar un exemple de llançador des de zero: les fotos es mostren amb detall.
16. A l'hora d'enganxar, també ajudarà a prémer la fusta contraxapada.
17. Tot i que el model inicialment va planificar un estabilitzador simple (com en els coets típics d'aquest tipus), al final es va imposar el concepte d'un mòdul únic, probablement val la pena considerar-ho, perquè el millor és sovint l'enemic del bo ...
Significatiu cos model (amb un diàmetre corresponent al diàmetre del llançador) és bastant estàndard. A partir de paper normal (aprox. 80-100 g/m2 - es pot pintar, imprimir, redibuixar gràfics d'alguna revista) enrotllem el tub sobre una plantilla (és a dir, el llançador està cobert amb dues capes de paper adhesiu; això donarà la distància desitjada al llançador objectiu). Per enganxar peces de paper, el millor és utilitzar cola de tipus Magic (POW - wikol ràpid).
18. Quan el robot va arribar al taller - i els robots d'alguna manera van accelerar 😉
19. Preparant-se per instal·lar l'eix...
Com que la nostra inspiració té un tren d'aterratge del morro al fuselatge, us haureu de preparar penjoll de cartró (o trieu un eix davanter amb rodes bessones a prop del fuselatge: aquesta és la versió per als més petits). En el prototip descrit anteriorment, vaig fer servir un cartró lleuger d'1,5 mm per muntar la roda davantera, que també servirà per fer marcs de cartró que cobreixen la cambra del tren d'aterratge (també es necessita la del darrere pel tancament de la cambra de pressió) . També es poden retallar tots els cercles del mateix cartró. Si aquest cartró arquitectònic típic no està disponible, es pot utilitzar una contraportada de bloc de dibuix de doble cola o qualsevol cartró gruixut.
20. Acords recents amb el pilot, que ja intenta entrar a la cabina i enganxar els eixos després de posar el cotxe als blocs (i als eixos, perquè s'alinein!)...
21. L'alçada variable del tub de llançament es pot implementar de manera molt senzilla: n'hi ha prou amb un forat no axial a l'esponja o escuma (en el cas de l'escuma rodona, l'alçada d'instal·lació del llançador fins i tot es pot ajustar de forma continuada).
La cambra del tren d'aterratge davanter està enganxada a la part frontal addicional del fuselatge (aquí a partir d'un bloc tècnic negre - pes aprox. 160 g/m2), enganxada segons la plantilla, però amb un tall frontal per a l'eix de la roda i els coixinets que sobresurten. . A la seva part davantera hi ha una fusta contraxapada trapezoïdal per al con del morro, i la part posterior del marc s'empeny una mica cap enrere per deixar espai per a la vora estreta (arrugada en un volant) del fuselatge principal. La roda davantera (amb un forat una mica més gran) ha de girar lliurement sobre l'eix de l'escuradents (no la talleu, sinó que l'enganxeu abans d'enganxar l'eix posterior: ajudarà a mantenir el nivell).
22. Inicieu la configuració i el compte enrere per començar! Desapareixo en un obrir i tancar d'ulls! Sempre que no et perdis...
23. Encara dolç... (torna!) - salat sobre fons blanc (com a la pista de Bonneville!).
aleta vertical en aquest prototip, estava fet de cartró com una gran superposició per a la part de cua del fuselatge -però en els propers models serà un llast enganxat exactament com acostumem a enganxar coets- a quatre peus de fusta contraxapada directament al fuselatge.
Xassís posterior en un eix de 2 mm (escuradents o agulla de teixir, la longitud de la peça de fusta no és tan limitada) gira en un tub de plàstic o paper enganxat al cos amb cola calenta (per exemple, per a piruletes, del modelatge Bowden). Els reforços de cartolina de Bristol s'hi poden enganxar, encara que aquesta solució ja no s'utilitza en nous dissenys (Aussie). En enganxar el suport de l'eix posterior, val la pena preparar dos bastidors (de tornavís, taps, blocs, etc.), gràcies als quals l'eix davanter llarg quedarà enrasat amb l'eix posterior.
El parabrisa transparent es pot trobar a les kits de primers auxilis - altres butllofes (aquí del paquet de la pistola de cola) - també podeu utilitzar la cabina d'un model d'avió o gravar-la des de zero (això és per a més persones privilegiades).
El model es pot complementar amb el cap del conductor a la cabina del model, a partir de minifigures de blocs populars, una perla adequada, una bola de massa de sal, o una microfoto del dissenyador. També podeu utilitzar pintures, retoladors, adhesius, etc. per decorar el model.
Senyor, engegueu el motor!
Abans de l'enlairament, instal·leu-lo alçada adequada del llançador (ajust de l'escuma) i col·loqueu amb cura el model al llançador. Després de prémer vigorosament la cambra flexible del llançador, el model dispararà des del tub. Val la pena assegurar-se que no hi hagi ulls (germana, gos, gat, etc.) en el possible camí del seu moviment, ja que en aquesta configuració el cotxe normalment no es mourà en un moviment perfectament rectilini. En models més grans d'aquest tipus, especialment z propulsat amb coet - Les guies de cables s'utilitzen amb guies sota el cos dels models (vegeu el quadre "Val la pena veure") - però als models casolans al principi això és més una opció per a un altre - projecte més gran i més avançat, al qual tornarem quan el món vol tornar al seu estat anterior a la pandèmia.
Mentrestant, desitgem a tots els lectors creatius el plaer de construir i divertir-se amb el model de cotxe coet!
Hi ha un concurs, hi ha premis!
Mostra'ns els teus models d'aquest tipus. Al cap d'un mes de la publicació del número, els tres primers autors d'un reportatge fotogràfic de la construcció del "rei per trepitjar coets" a les pàgines de "Jove tècnic" a Facebook o tres mini-robots dissenyats per l'autor d'aquest número. article (com, a jutjar per la foto, tot i que es munten sols) els estan esperant. Molta sort i ens veiem!
També val la pena fer una ullada:
•
• – Flama blava
• — Aussie Invader
• – models de cotxes coet
•
•
•
• – models de coets de pel·lícula
• - models de conducta
•
•
