Desembarcament de la flota del mar Negre de l'URSS part 1

Contingut

Els estrets sempre han estat àrees estratègicament importants, el funcionament dels quals estava determinat pel dret marítim internacional. En la geopolítica de la postguerra va tenir una importància especial la gestió de les masses d'aigua, que va influir directament en el destí de les campanyes terrestres, que es va aprendre de l'experiència de la Segona Guerra Mundial. L'encreuament de les comunicacions marítimes, combinat amb la presa de la costa, va ser la clau per vèncer l'enemic a terra. Amb l'aplicació de les disposicions esmentades anteriorment, les flotes tant del bloc polític com del bloc militar van intentar oferir les condicions més favorables per complir les tasques que els esperaven en la guerra. D'aquí la presència constant de grups forts de vaixells a les aigües de l'Oceà Mundial, el desenvolupament i millora constant dels mitjans de combat naval, inclosos els de reconeixement, com a element de la carrera armamentística durant la Guerra Freda.
- Organització de les naus de desembarcament de les forces navals

Les forces de desembarcament de la Flota del Mar Negre van utilitzar el major nombre de tipus d'aero-voladors. A la foto es mostra el projecte 1232.2 Zubr durant la descàrrega de tancs amfibis PT-76 i transportadors BTR-70. Fotografia de la Marina dels EUA

Els estrets sempre han estat àrees estratègicament importants, el funcionament dels quals estava determinat pel dret marítim internacional. En la geopolítica de la postguerra va tenir una importància especial la gestió de les masses d'aigua, que va influir directament en el destí de les campanyes terrestres, que es va aprendre de l'experiència de la Segona Guerra Mundial. L'encreuament de les comunicacions marítimes, combinat amb la presa de la costa, va ser la clau per vèncer l'enemic a terra. Amb l'aplicació de les disposicions esmentades anteriorment, les flotes tant del bloc polític com del bloc militar van intentar oferir les condicions més favorables per complir les tasques que els esperaven en la guerra. D'aquí la presència constant de grups forts de vaixells a les aigües de l'Oceà Mundial, el desenvolupament i millora constant dels mitjans de combat naval, inclosos els de reconeixement, com a element de la carrera armamentística durant la Guerra Freda.

Organització de les Forces Navals
vaixell de desembarcament

Des del final de les hostilitats al mar Negre el 1944 i fins a mitjans dels anys 50. les principals naus de desembarcament de la Flota del Mar Negre (en endavant, DChF) van ser capturades i transferides com a unitats de reparació militar d'origen alemany. Una part important d'aquest equipament va ser enfonsat pels alemanys, a causa de la impossibilitat d'evacuació, l'aterratge de passos d'artilleria. Aquestes unitats van ser excavades pels russos, reparades i posades en servei immediatament. Així, es van lliurar 16 transbordadors MFP durant la guerra de FCz. Les unitats de desembarcament típiques alemanyes eren superiors a la tecnologia de la Marina (WMF) en tots els aspectes. Les unitats soviètiques eren construïdes amb materials de baixa qualitat, la qual cosa va ser conseqüència de la manca de matèries primeres amb els paràmetres tècnics adequats i, sobretot, de la manca d'armes. Entre els mitjans d'origen alemany, els esmentats transbordadors de desembarcament de diverses modificacions van ser els més nombrosos. En total, la flota incloïa 27 unitats alemanyes i 2 unitats MZ italianes. Després de la guerra, la barcassa nord-americana LCM, rebuda d'entregues en el marc del programa Lend-Lease, també va entrar al Mar Negre.

A la dècada dels 50, aquest equip es va enfonsar gradualment: alguns d'ells es van utilitzar com a equip flotant auxiliar. El deteriorament de l'estat tècnic dels vehicles amfibis al llarg dels anys va obligar a desenvolupar noves unitats, que suposadament havien de compensar l'escassetat d'equipaments en un temps relativament curt. Així, a la segona meitat dels anys 50 es van crear diverses sèries de vaixells i vaixells de desembarcament petits i mitjans. Correspondien a les expectatives soviètiques d'aleshores i eren un reflex del concepte adoptat a l'URSS del paper gairebé de servei de la flota en les accions de les forces terrestres en direcció costanera. Les restriccions en l'àmbit de l'armament naval i la reducció dels plans per al desenvolupament posterior, així com el desmantellament de vaixells antics, van portar la flota soviètica a un estat de col·lapse tècnic i a una crisi de les capacitats de combat. La visió del paper limitat i defensiu de les forces navals després d'uns anys va canviar, i la flota, en els ambiciosos plans dels creadors de la nova estratègia de guerra naval, va haver d'anar als oceans.

El desenvolupament del VMP va començar als anys 60, i les noves disposicions ofensives de la doctrina de la guerra naval van donar lloc a canvis organitzatius específics relacionats amb la necessitat d'adaptar les estructures dels grups de vaixells a les tasques a les quals s'enfronten, no només en aigües internes tancades, però també en aigües obertes. aigua de l'oceà. Anteriorment, les actituds defensives adoptades per la direcció política del partit encapçalada per Nikita Khrusxov van sofrir importants ajustos, encara que en els cercles conservadors dels generals a mitjans dels anys 80. guerra futura.

Fins a finals de la dècada de 50, els esquadrons d'assalt aeri formaven part de les brigades de guàrdia de vaixells de bases navals (BOORV). Al Mar Negre, la transició a una nova organització d'assalts amfibis va tenir lloc el 1966. Al mateix temps, es va crear la 197a brigada de vaixells de desembarcament (BOD), que, segons els criteris de propòsit i abast, pertanyia a l'operativa. forces destinades a utilitzar-se fora de les seves aigües territorials (soviètiques).