Volkswagen Scirocco dinàmic i elegant
Contingut
Entre els nombrosos models i modificacions de Volkswagen, algunes marques es distingeixen pel seu encant i elegància especials. Entre ells, el VW Scirocco és una versió esportiva del hatchback de la ciutat, el control de la qual no només us permet sentir tota la potència de la unitat de potència, sinó que també ofereix un plaer estètic. Un cert retard en la popularitat del Scirocco en comparació amb models com el Polo o el Golf és considerat per molts com una conseqüència del disseny original i el cost més elevat. Cada nova modificació del Sirocco que apareix al mercat provoca invariablement una ressonància entre els admiradors i, per regla general, reflecteix totes les últimes tendències de la moda de l'automòbil.
De la història de la creació
El 1974, el dissenyador Giorgetto Giugiaro va proposar els contorns esportius del nou Scirocco de la família Volkswagen, que havia de substituir el VW Karmann Ghia, que havia perdut la seva rellevància en aquell moment.
L'objectiu dels desenvolupadors era reforçar encara més la reputació de Volkswagen com a marca fiable i versàtil que ofereix una gamma completa de productes d'automoció.
Des d'aleshores, l'aspecte i l'equip tècnic del Sirocco han canviat significativament, però segueix sent un cotxe esportiu amb estil, que durant aquest temps s'ha guanyat l'amor i el respecte d'un gran nombre d'entusiastes dels cotxes a tot el món.
Gairebé el cotxe esportiu de ciutat perfecte. Ofereix una gran experiència cada dia. El motor 1.4 és un bon compromís entre dinàmica i consum de combustible. Per descomptat, la carrosseria kure introdueix les seves limitacions en el funcionament, però aquest cotxe no es compra per transportar càrrega gran o una gran empresa. En llargues distàncies, els passatgers van expressar la seva insatisfacció amb l'angle dels respatllers dels seients posteriors, tot i que, al meu entendre, era bastant tolerable.
Com ha canviat l'equip tècnic al llarg dels anys
Des del moment en què va aparèixer al mercat fins a l'actualitat, l'equipament tècnic dels models Sirocco de diferents generacions ha avançat invariablement, permetent que el cotxe segueixi sent rellevant i demandat.
1974-1981
A diferència del Jetta i el Golf, a la plataforma dels quals es va crear el primer Scirocco, els contorns del nou cotxe són més suaus i esportius.. Els aficionats als cotxes europeus van poder apreciar tots els avantatges d'un esportiu VW l'any 1974, i els aficionats als cotxes nord-americans el 1975. Els models de primera generació podien tenir un motor amb una potència de 50 a 109 CV. Amb. volum d'1,1 a 1,6 l (als EUA - fins a 1,7 l). Mentre que la versió base 1,1MT va accelerar a 100 km/h en 15,5 segons, el model 1,6 GTi ho va fer en 8,8 segons. La modificació Sirocco, destinada al mercat nord-americà, està equipada des de 1979 amb una caixa de canvis de cinc velocitats, a diferència dels models europeus, que proporcionaven exclusivament caixes de canvi de quatre posicions. Durant el treball sobre l'aspecte del cotxe i la seva funcionalitat, es va dur a terme el següent:
- substitució de dos eixugaparabrises per un de més gran;
- canvis en el disseny del senyal de gir, que es va fer visible no només des del davant, sinó també des del costat;
- cromat dels para-xocs;
- canviant l'estil dels retrovisors exteriors.
Moltes edicions especials tenien els seus propis tons de color. Al sostre va aparèixer una escotilla d'obertura manual.
1981-1992
Entre els canvis que van aparèixer en el disseny de la segona generació de VW Scirocco, cal destacar l'aleró, que els autors van col·locar sota la finestra posterior. Aquest element pretenia optimitzar el rendiment aerodinàmic del cotxe, però ja en el model de 1984 no hi ha; en canvi, es va modificar el sistema de frenada: les vàlvules del cilindre de fre, així com la llum de fre, ara eren controlades pel pedal de fre. El volum del dipòsit de combustible ha augmentat fins als 55 litres. Els seients de l'habitacle es van convertir en cuir, les opcions estàndard ara inclouen alçavidres elèctrics, aire condicionat i sostre solar; a més, van decidir tornar a l'opció amb dos eixugaparabrises. La potència del motor de cada model posterior va augmentar de 74 CV. Amb. (amb un volum d'1,3 litres) fins a 137 "cavalls", que van ser desenvolupats per un motor de 1,8 vàlvules de 16 litres.
Per raons de mantenir el prestigi, l'any 1992 es va decidir suspendre la producció del VW Scirocco i substituir aquest model per un de nou: el Corrado..
La gent s'enamora d'aquest cotxe a primera vista. Aquest és un cotxe de capçalera en el sentit més veritable de la paraula. Tan bon punt el vaig veure a la sala d'exposicions, de seguida vaig decidir que seria el meu. I després de 2 mesos vaig sortir de la sala d'exposicions al nou Scirocco. Els inconvenients del cotxe només apareixen a l'hivern: es necessita molt de temps per escalfar-se (cal cal instal·lar calefacció addicional). Les canonades de la bomba de combustible s'han de segellar, ja que sonaran amb el fred. A l'hivern, no utilitzeu el fre de mà o estigueu preparats per substituir-lo, ja que es congela. Avantatges del cotxe: aspecte, maneig, motor 2.0 (210 CV i 300 nm), interior còmode. En el meu cas, en plegar la fila posterior de seients, era possible col·locar 2 taules de neu o una bicicleta de muntanya amb la roda retirada. És bastant fàcil de mantenir i el preu no és dolent.
2008-2017
El VW Scirocco va trobar una nova vida l'any 2008, quan es va presentar el concept car de tercera generació al Saló de l'Automòbil de París. L'aspecte del cotxe s'ha tornat més dinàmic i fins i tot agressiu amb un sostre pla, laterals aerodinàmics i una part davantera "de moda", on un para-xocs massiu amb una falsa reixa del radiador ocupa un lloc central. Posteriorment, es van afegir a la configuració bàsica fars bi-xenó, llums LED de marxa i posteriors. Les dimensions han augmentat en comparació amb els seus predecessors; la distància al terra és de 113 mm. Diverses configuracions poden tenir un pes en vorera de 1240 a 1320 kg.
La carrosseria del Scirocco III és una de tres portes amb quatre seients, els seients davanters tenen calefacció. L'interior no és molt ampli, però el grau d'ergonomia compleix les expectatives: el panell actualitzat va rebre sensors d'augment addicionals, temperatura de l'oli i un cronòmetre.
Tres versions de Sirocco estaven inicialment disponibles per als entusiastes dels cotxes russos:
- amb un motor d'1,4 litres que produeix 122 CV. s., que es desenvolupa a 5 rpm. Parell - 000/200 Nm/rpm. Transmissió - Transmissió manual de 4000 velocitats o "robot" de 6 posicions, que proporciona dos embragatges i la capacitat de funcionar en mode manual. Aquest Scirocco arriba als 7 km/h en 100 segons, té una velocitat màxima de 9,7 km/h i consumeix 200–6,3 litres cada 6,4 km;
- amb un motor d'1,4 litres capaç de desenvolupar 160 CV. Amb. a 5 rpm. Parell - 800/240 Nm/rpm. El cotxe, equipat amb una transmissió manual de 4500 velocitats o un DSG robòtic de 6 bandes, accelera fins a una velocitat de 7 km/h en 100 segons i té un límit de velocitat de 8 km/h. El consum de les versions amb "mecànica" és de 220, amb "robot" - 6,6 litres per 6,3 km;
- amb un motor de 2,0 litres, que a 5,3-6,0 mil rpm pot obtenir una potència de 210 "cavalls". El parell d'aquest motor és de 280/5000 Nm/rpm, la caixa de canvis és una DSG de 7 velocitats. L'acceleració a 100 km/h és de 6,9 segons, la velocitat màxima és de 240 km/h, el consum és de 7,5 litres per cada 100 km.
El 2014 es van fer més modificacions al disseny i a les característiques tècniques del cotxe: el motor d'1,4 litres va augmentar lleugerament la seva potència: 125 CV. s., i les unitats de 2,0 litres, segons el grau d'impuls, poden tenir una potència de 180, 220 o 280 “cavalls”. Per al mercat europeu s'han muntat models amb motors dièsel amb una capacitat de 150 i 185 CV. Amb.
Taula: característiques tècniques de VW Scirocco de diferents generacions
| Caracterització | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Longitud, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Alçada, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Ample, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| distància entre eixos, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Pista davantera, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Pista posterior, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Volum del maleter, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Potència del motor, CV des de. | 50 | 60 | 122 |
| Volum del motor, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Parell, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Nombre de cilindres | 4 | 4 | 4 |
| Disposició dels cilindres | en linia | en linia | en linia |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 2 | 2 | 4 |
| Frens davanters | disc | disc | disc ventilat |
| Frens posteriors | tambor | tambor | disc |
| Transmissió | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Acceleració fins a 100 km/h, seg | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Velocitat màxima, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Volum del dipòsit, l | 40 | 55 | 55 |
| Pes del límit, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Actuador | frontal | frontal | frontal |
Scirocco d'última generació
El Volkswagen Scirocco 2017, segons la majoria d'experts en automòbils, segueix sent el model més esportiu de la marca VW amb un estil propi, dissenyat per als entusiastes dels cotxes sofisticats.
Innovacions en especificacions tècniques
Tot i que l'última versió del Sirocco encara es basa en l'antiga plataforma Golf, el centre de gravetat més baix del cotxe nou i la via més ampla li donen una estabilitat addicional. Aquesta innovació crea una sensació de calma i confiança quan es mou. El conductor ara té l'oportunitat de controlar el xassís dinàmic, ajustar la sensibilitat de l'accelerador, el pes de la direcció i també triar una de les opcions de rigidesa de la suspensió: Normal, Comfort o Sport (aquesta última permet una conducció bastant extrema).
Per a l'ús quotidià, es considera que la versió més adequada és el model TSI d'1,4 litres amb 125 CV. p., que combina de manera òptima productivitat i eficiència. Els amants de la conducció més dinàmica es beneficiaran d'un motor de 2,0 litres amb 180 cavalls de potència, que, per descomptat, és menys econòmic. Tots dos motors proporcionen un subministrament directe de combustible i estan equipats amb una transmissió manual de 6 velocitats.
Innovacions en equipament de vehicles
Se sap que Volkswagen és bastant prudent a l'hora de canviar el disseny de noves versions de models coneguts, i el redisseny revolucionari es produeix molt poques vegades. Per a l'última versió del Scirocco, els estilistes han proposat fars reprofilats per sobre del para-xocs davanter redissenyat i nous llums LED per sobre del para-xocs posterior revisat. La qualitat dels materials utilitzats en la tapisseria interior, com sempre, compleix els més alts estàndards; el quadre de comandament és de tres posicions, tradicionalment una mica estret a l'interior. La visibilitat pot plantejar certes qüestions, en particular la vista posterior: el fet és que la finestra posterior és força estreta, a més els recolzacaps posteriors massius i els gruixuts pilars C perjudiquen una mica la visibilitat del conductor.
El volum del maleter de 312 litres, si cal, es pot augmentar a 1006 litres plegant els seients posteriors. El tauler inclou un sistema multimèdia compost de 6,5 polzades amb telèfon Bluetooth, connectivitat d'àudio, reproductor de CD, ràdio digital DAB, presa USB i ranura per a targetes SD. El volant és multifuncional amb tapisseria de pell. El model GT també ve de sèrie amb el sistema santav, que pot mostrar els límits de velocitat i ofereix una selecció de mapa 2D o 3D. Park-Assist i control de creuer són opcions addicionals que el conductor pot demanar si cal.
Pros i contres dels models de gasolina i dièsel
El VW Scirocco es pot equipar amb motors de gasolina i dièsel, cadascun dels quals té els seus pros i contres. Els motors dièsel a l'espai postsoviètic encara no són tan populars com a Europa i Amèrica del Nord, on prop del 25% dels vehicles estan equipats amb motors dièsel. Hi ha moltes raons per això, però una de les més significatives és el preu: el cost dels cotxes amb motor dièsel sol ser més elevat. Entre els avantatges del dièsel:
- baix consum de combustible;
- respectuós amb el medi ambient (les emissions de CO2 al medi ambient són més baixes que en els motors de gasolina);
- la durabilitat;
- simplicitat del disseny;
- manca de sistema d'encesa.
Tanmateix, el motor dièsel:
- implica reparacions costoses;
- requereix un manteniment més freqüent;
- pot fallar si s'afegeix combustible de baixa qualitat;
- més sorollós que la gasolina.
Vídeo: comparant dues versions de Scirocco
La diferència clau entre un motor dièsel i un motor de gasolina és el mètode d'encesa de la barreja de combustible: si en un motor de gasolina això es produeix amb l'ajuda d'una espurna elèctrica creada entre els elèctrodes de la bugia, llavors en un motor dièsel el L'encesa del gasoil es produeix pel contacte amb l'aire comprimit escalfat. En aquest cas, les bugies incandescents s'utilitzen per a una compressió ràpida i s'utilitzen potents arrencadors i bateries per a la rotació accelerada del cigonyal (i, en conseqüència, l'acceleració de la freqüència de compressió). Un motor de gasolina és superior a un motor dièsel perquè:
- més barat de reparar i mantenir;
- proporciona un interval més llarg entre el manteniment programat;
- més fàcil de començar a l'hivern;
- funciona més tranquil.
Entre els desavantatges d'un motor de gasolina, per regla general, s'esmenten els següents:
- la presència d'un sistema d'encesa, és a dir, un component addicional que requereix atenció;
- major consum de combustible;
- recurs de la unitat inferior;
- nivells de parell i potència més baixos amb volums iguals al dièsel.
Cost a la xarxa de distribuïdors
El cost de VW Scirocco als concessionaris depèn de la configuració.
Vídeo: VW Scirocco GTS - un cotxe per a la conducció activa
Taula: preus per a VW Scirocco de diferents configuracions el 2017
| Contingut del paquet | Motor, (volum, l/potència, CV) | Cost, rubles |
| esport | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| esport | 1,4/122 GUSTO | 1 098 000 |
| esport | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| esport | 1,4/160 GUSTO | 1 236 000 |
| esport | 2,0/210 GUSTO | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 GUSTO | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 GUSTO | 1 448 000 |
Mètodes d'afinació
Podeu fer que l'aspecte del VW Scirocco sigui encara més exclusiu amb l'ajuda de kits de carrosseria aerodinàmica, para-xocs de plàstic i altres accessoris, com ara:
- divisor de l'aleró del para-xocs davanter;
- llindars de plàstic;
- llindars de les portes;
- làmines o insercions de guia d'aire. Complementen el para-xocs Riegel i tenen retalls per DRL Carbon-Look.
A més, sovint s'utilitzen els següents:
- silenciadors;
- pestanyes per als llums posteriors;
- spoiler de la porta posterior;
- i una altra.
L'aspecte modern, esportiu i ràpid a la carretera no passa desapercebut. Ampli, còmode, ergonòmic, amb reforços laterals, seients amb exclusiva pell Alcantara taronja perforada, capçal negre, pantalla multimèdia amb navegació, Tach Screen, pell multifuncional retallada amb fil vermell, volant esportiu. Un cotxe súper dinàmic, accelera de dues a tres vegades i ja fa 100 km, sempre hi ha una gran reserva de potència avantatjosa en avançar. Volkswagen és un cotxe molt fiable amb un servei econòmic i accessible; sempre hi ha de tot per a Volkswagen a totes les botigues de qualsevol ciutat, perquè puguis conduir llargues distàncies sense por. Petits voladissos i una gran distància al terra fan que el viatge sigui còmode per les nostres meravelloses carreteres; podeu anar fàcilment a la casa rural o collir bolets. Val la pena comprar aquest cotxe per a aquells que volen destacar a la carretera i per a persones amb un caràcter dinàmic; aquest cotxe sempre estarà de moda amb tu.
Podeu transformar radicalment l'aspecte del Sirocco amb l'ajuda de kits de sintonització com Aspec. Equipat amb accessoris d'Aspec, el Sirocco té un frontal completament nou amb entrades d'aire massives i una caputxa esculpida amb dues ranures en forma d'U per extreure l'aire calent. Els parafangs davanters i miralls exteriors s'amplien 50 mm en comparació amb els de fàbrica. Gràcies als nous llindars laterals, els passos de rodes són 70 mm més amples que els estàndards. A la part posterior hi ha una gran ala i un potent difusor. El complex disseny del para-xocs posterior es complementa amb dos parells de tubs d'escapament rodons massius. Hi ha dues opcions de kit de carrosseria: fibra de vidre o carboni.
Volkswagen Scirocco és un model força específic, adreçat principalment als aficionats a un estil de conducció esportiu. El disseny del cotxe és esportiu i l'equipament tècnic permet que el conductor se senti com un participant del ral·li. Els models VW Scirocco són bastant difícils de competir amb el Golf, el Polo o el Passat més populars d'avui, de manera que hi ha rumors persistents que la producció del cotxe esportiu es podria suspendre el 2017. Això ja ha passat a la biografia de Sirocco, quan durant 16 anys (del 1992 al 2008) el cotxe "va mantenir una pausa", després de la qual va tornar amb èxit al mercat.
