Motors dièsel
Contingut
Característiques del disseny dels motors dièsel
Una unitat de motor dièsel és un dels tipus de centrals elèctriques de pistons. Pel que fa al seu rendiment, gairebé no és diferent d'un motor de combustió interna de gasolina. Hi ha els mateixos cilindres, pistons, bielles, cigonyal i altres elements.
L'acció del "dièsel" es basa en la propietat d'autoencesa del combustible dièsel ruixat a l'espai del cilindre. Les vàlvules d'aquest motor s'enforteixen significativament; això s'havia de fer per tal que la unitat fos resistent a l'augment de càrregues durant molt de temps. Per això, el pes i les dimensions d'un motor "dièsel" són més grans que els d'una unitat de gasolina similar.
També hi ha una diferència significativa entre els mecanismes de dièsel i de gasolina. Rau en com es forma exactament la barreja aire-combustible, quin és el principi de la seva ignició i combustió. Inicialment, el flux d'aire net normal es dirigeix als cilindres operatius. A mesura que l'aire es comprimeix, s'escalfa a una temperatura d'uns 700 graus, després dels quals els injectors injecten combustible a la cambra de combustió. L'alta temperatura afavoreix la combustió espontània instantània del combustible. La combustió s'acompanya d'una ràpida acumulació d'alta pressió al cilindre, de manera que la unitat dièsel produeix un soroll característic durant el funcionament.
Arrancada del motor dièsel
L'arrencada d'un motor dièsel en estat fred es realitza gràcies a les bugies incandescents. Es tracta d'elements elèctrics calefactors integrats a cadascuna de les cambres de combustió. Quan l'encesa està encès, les bugies s'escalfen a temperatures extremadament altes = uns 800 graus. Això escalfa l'aire de les cambres de combustió. Tot el procés dura uns quants segons i un indicador de senyal al tauler d'instruments avisa al conductor que el motor dièsel està preparat per arrencar.
El subministrament elèctric a les bugies es talla automàticament aproximadament 20 segons després de l'inici. Això és necessari per garantir un funcionament estable d'un motor fred.
Sistema de combustible del motor dièsel
Un dels sistemes més importants d'un motor dièsel és el sistema de subministrament de combustible. La seva tasca principal és subministrar combustible dièsel al cilindre en quantitats estrictament limitades i només en un moment determinat.
Els components principals del sistema de combustible:
- bomba de combustible d'alta pressió (TNVD);
- injectors de combustible;
- element filtrant.
L'objectiu principal de la bomba d'injecció és subministrar combustible als injectors. Funciona segons un programa determinat d'acord amb el mode en què funciona el motor i les accions del conductor. De fet, les bombes de combustible modernes són mecanismes d'alta tecnologia que controlen automàticament el funcionament d'un motor dièsel en funció de les entrades de control del conductor.
En el moment en què el conductor prem el pedal de gas, no modifica la quantitat de combustible subministrada, sinó que fa canvis en el funcionament dels reguladors en funció de la força de prémer el pedal. Són els reguladors els que canvien el nombre de revolucions del motor i, en conseqüència, la velocitat de la màquina.
Com assenyalen els experts de Favorit Motors Group, les bombes d'injecció de combustible de disseny de distribució s'instal·len més sovint en turismes, crossovers i SUV. Són de mida compacta, subministren combustible de manera uniforme als cilindres i funcionen de manera eficient a altes velocitats.
L'injector rep el combustible de la bomba i regula la quantitat de combustible abans de redirigir el combustible a la cambra de combustió. Les unitats dièsel estan equipades amb injectors amb un dels dos tipus de distribuïdor: tipus o multiforat. Les agulles distribuïdores estan fetes de materials d'alta resistència i resistents a la calor perquè funcionen a altes temperatures.
El filtre de combustible és un simple i, alhora, un dels components més importants d'una unitat dièsel. Els seus paràmetres de funcionament han de correspondre exactament al tipus específic de motor. L'objectiu del filtre és separar el condensat (el forat de drenatge inferior amb un tap està destinat a això) i eliminar l'excés d'aire del sistema (s'utilitza la bomba de reforç superior). Alguns models de cotxe tenen una funció per a la calefacció elèctrica del filtre de combustible; això facilita l'arrencada d'un motor dièsel a l'hivern.
Tipus d'unitats dièsel
A la indústria de l'automòbil moderna, s'utilitzen dos tipus de centrals elèctriques dièsel:
- motors d'injecció directa;
- motors dièsel amb una cambra de combustió independent.
En les unitats dièsel amb injecció directa, la cambra de combustió està integrada al pistó. El combustible s'injecta a l'espai per sobre del pistó i després es dirigeix a la cambra. La injecció directa de combustible s'utilitza normalment en centrals elèctriques de gran cilindrada i de baixa velocitat on els problemes d'encesa són difícils.
Els motors dièsel amb una cambra separada són més habituals avui dia. La mescla combustible s'injecta no a l'espai per sobre del pistó, sinó a una cavitat addicional que es troba a la culata del cilindre. Aquest mètode optimitza el procés d'autoencesa. A més, aquest tipus de motor dièsel funciona amb menys soroll fins i tot a les velocitats més altes. Aquests són els motors que s'instal·len avui en cotxes, crossovers i SUV.
Depenent de les característiques del disseny, la unitat de potència dièsel funciona en cicles de quatre i dos temps.
El cicle de quatre temps inclou les següents etapes de funcionament de la unitat de potència:
- El primer cop és la rotació del cigonyal 180 graus. A causa del seu moviment, la vàlvula d'admissió s'obre, com a resultat de la qual cosa es subministra aire a la cavitat del cilindre. Després d'això, la vàlvula es tanca bruscament. Al mateix temps, en una posició determinada, també s'obre la vàlvula d'escapament (alliberament). El moment d'obertura simultània de les vàlvules s'anomena solapament.
- La segona carrera és la compressió de l'aire pel pistó.
- La tercera mesura és l'inici del moviment. El cigonyal gira 540 graus, la barreja d'aire i combustible s'encén i es crema quan entra en contacte amb els injectors. L'energia alliberada durant la combustió entra al pistó i fa que es mogui.
- El quart cicle correspon a la rotació del cigonyal fins a 720 graus. El pistó puja i expulsa els productes de combustió gastats a través de la vàlvula d'escapament.
El cicle de dos temps s'utilitza normalment quan s'engega una unitat dièsel. La seva essència rau en el fet que els traços de compressió d'aire i l'inici del procés de treball s'escurcen. En aquest cas, el pistó allibera gasos d'escapament a través de ports d'entrada especials durant el seu funcionament i no després de baixar. Després de prendre la posició inicial, el pistó es purga per eliminar els efectes residuals de la combustió.
Avantatges i desavantatges de l’ús de motors dièsel
Les unitats de potència de combustible dièsel es caracteritzen per una gran potència i eficiència. Els especialistes del Grup Favorit Motors assenyalen que els cotxes amb motor dièsel són cada any més demandats al nostre país.
En primer lloc, a causa de les peculiaritats del procés de combustió del combustible i l'alliberament constant de gasos d'escapament, el dièsel no imposa requisits estrictes sobre la qualitat del combustible. Això els fa més econòmics i assequibles de mantenir. A més, el consum de combustible d'un motor dièsel és menor que el d'una unitat de gasolina del mateix volum.
En segon lloc, la combustió espontània de la mescla aire-combustible es produeix de manera uniforme en el moment de la injecció. Per tant, els motors dièsel poden funcionar a velocitats més baixes i, malgrat això, produeixen un parell molt elevat. Aquesta propietat permet fer que un vehicle amb una unitat dièsel sigui molt més fàcil de conduir que un cotxe que consumeix gasolina.
En tercer lloc, l'escapament de gas usat d'un motor dièsel conté molt menys monòxid de carboni, cosa que fa que el funcionament d'aquests cotxes sigui respectuós amb el medi ambient.
Malgrat la seva fiabilitat i gran vida útil del motor, les unitats de potència dièsel fallen amb el temps. Els tècnics del Grup d'Empreses de Favorit Motors no recomanen fer treballs de reparació pel vostre compte, perquè els motors dièsel moderns són unitats d'alta tecnologia. I la seva reparació requereix coneixements i equipaments especials.
Els especialistes del servei d'automòbils de Favorit Motors són artesans qualificats que han realitzat pràctiques i formació als centres de formació de les plantes de fabricació. Tenen accés a tota la documentació tecnològica i tenen molts anys d'experiència en la reparació d'unitats dièsel de qualsevol modificació. El nostre centre tècnic disposa de tots els equips i eines especialitzades necessàries per al diagnòstic i reparació de motors dièsel. A més, els serveis de restauració i reparació de motors dièsel proporcionats pel Grup d'Empreses Favorit Motors són fàcils per a les carteres dels moscovites.
Els experts en servei d'automòbils assenyalen que la longevitat d'un motor dièsel depèn directament de l'oportunitat i l'alta qualitat del servei. Al centre tècnic de Favorit Motors, el manteniment rutinari es realitza d'acord amb els diagrames de flux del fabricant i utilitzant només peces de recanvi certificades d'alta qualitat.
