Transmissió manual - caixa de canvis manual
Contingut
Una transmissió manual és un dels components més importants d'un cotxe, la seva tasca principal és rebre, canviar i transmetre el parell del motor a les rodes. En termes senzills, permet que les rodes del cotxe girin a diferents velocitats a la mateixa velocitat del motor.
Molts automobilistes poden tenir una pregunta raonable, però per què necessitem aquest mecanisme? Al cap i a la fi, la velocitat del cotxe depèn de la força de prémer l'accelerador i, pel que sembla, podeu connectar el motor directament a les rodes. Però les unitats del motor funcionen en el rang de 800-8000 rpm. I quan es condueix, en un rang encara més estret de 1500-4000 rpm. Funcionar massa a baixes RPM (menys de 1500) farà que el motor falli ràpidament perquè la pressió de l'oli és insuficient per lubricar. I el funcionament prolongat a velocitats massa altes (més de 4000) provoca un ràpid desgast dels components.
Considereu com la caixa de canvis canvia la velocitat del cotxe:
- el motor fa girar el cigonyal i l'eix motriu durant el funcionament;
- aquest moviment es transmet als engranatges de la transmissió manual
- els engranatges comencen a girar a diferents velocitats;
- el conductor inclou la marxa seleccionada;
- una determinada velocitat de gir es transmet a l'arbre cardan i a les rodes;
- el cotxe comença a moure's a la velocitat requerida.
En altres paraules, la caixa de canvis està dissenyada per oferir l'elecció d'un mode adequat de funcionalitat del motor en diferents condicions a la carretera: acceleració, frenada, conducció suau, etc. A la "mecànica" el procediment de canvi de marxes és realitzat pel conductor en mode manual, sense l'ús de dispositius auxiliars.
Les particularitats de la transmissió manual
Les capacitats de cada cotxe amb transmissió manual depenen de la relació de transmissió, és a dir. sobre quantes marxes hi ha disponibles per controlar la velocitat del vehicle. Els cotxes moderns solen estar equipats amb una transmissió manual de cinc velocitats.
Les transmissions manuals es produeixen des de fa més de 100 anys, avui el seu disseny s'ha portat gairebé a la perfecció. Són fiables, econòmics en manteniment, sense pretensions en funcionament i fàcils de reparar. Potser el seu únic inconvenient és la necessitat de canviar de marxa pel seu compte.
La caixa de canvis treballa estretament amb l'embragatge. En canviar de marxa, el conductor ha de prémer el pedal de l'embragatge per sincronitzar el funcionament del motor i els eixos que regulen l'augment/disminució de la velocitat.
Quan el conductor premeu l'embragatge i comença a canviar de marxa, comencen a funcionar les forquilles de canvi, que mouen els embragatges en la direcció desitjada per canviar. En aquest cas, el bloqueig (bloqueig) s'activa immediatament, la qual cosa exclou la possibilitat d'encendre dos engranatges alhora. Si el dispositiu no estigués equipat amb un bloqueig, periòdicament les forquilles de canvi de marxa es podrien aferrar a dos embragatges alhora.
Després que la forquilla hagi tocat l'embragatge, li dóna la direcció necessària. Les dents de l'acoblament i l'engranatge de transmissió situats al costat de l'eix estan en contacte, de manera que l'engranatge queda bloquejat. Després d'això, comença immediatament la rotació sincronitzada de l'articulació a l'eix, la transmissió manual transmet aquesta rotació a la unitat de propulsió, des d'aquesta a l'eix cardan i després a les rodes mateixes. Tot aquest procediment dura una fracció de segon.
En el mateix cas, si cap dels acoblaments estriats interactua amb l'engranatge (és a dir, no el bloqueja), aleshores la caixa es troba en estat neutre. En conseqüència, el moviment cap endavant és impossible, ja que la unitat de potència i la transmissió es troben en estat desconnectat.
Una caixa de canvis manual normalment està equipada amb una palanca pràctica, que els experts anomenen "selector". En prémer la palanca en una direcció determinada, el conductor selecciona un augment o una disminució de la velocitat. Tradicionalment, el selector de marxa s'instal·la a la pròpia caixa de l'habitacle, o al costat.
Avantatges d'utilitzar la transmissió manual a Rússia
L'avantatge més important dels cotxes amb transmissió manual es pot considerar el seu cost, a més, la "mecànica" no requereix refrigeració especial, que normalment està equipada amb transmissions automàtiques.
Tot conductor experimentat sap bé que els cotxes amb transmissió manual són més econòmics en consum de combustible. Per exemple, el Peugeot 208 Active 1.6 gasolina, manual (115 CV), que està disponible a Favorit Motors, consumeix només 5.2 litres de combustible cada 100 quilòmetres en zones urbanes. Com aquesta marca, altres models de vehicles amb transmissió manual són demanats actualment per aquells conductors que volen estalviar diners en la compra de combustible sense comprometre el mode de funcionament del cotxe.
La transmissió manual té un disseny senzill, de manera que la resolució de problemes es pot dur a terme sense l'ús d'equips cars. Sí, i la reparació en si requerirà una inversió significativament menor per part del propietari del cotxe que en el cas de la resolució de problemes a la transmissió automàtica.
Un altre avantatge de la "mecànica" és la fiabilitat i la durabilitat. La vida útil d'una transmissió manual sol ser igual a la vida útil del propi cotxe. L'alta fiabilitat de la caixa s'està convertint en un dels principals motius pels quals els automobilistes trien cotxes amb transmissió manual. Tanmateix, els detalls del canvi de marxes requeriran una substitució relativament freqüent dels mecanismes d'embragatge, però aquest no és un procediment molt costós.
En situacions d'emergència a la carretera, un cotxe amb transmissió manual té més opcions i tècniques (conducció per fang, gel, aigua). En conseqüència, fins i tot un conductor sense experiència serà capaç de fer front a la conducció en absència d'una superfície llisa de la carretera. En cas d'avaries, un vehicle amb transmissió manual es pot arrencar des de l'acceleració, també es permet transportar el cotxe a remolc sense restriccions de velocitat de transport.
T'has quedat sense bateria o l'arrencada ha fallat? N'hi ha prou amb posar un cotxe amb "mecànica" en "neutre" i empènyer-lo, després encendre la tercera marxa i el cotxe començarà! Amb el "automàtic" aquest truc no es pot fer.
Transmissions manuals modernes
Les transmissions manuals modernes tenen un nombre diferent d'engranatges: de quatre a set. Els experts consideren que les marxes 5 i 6 són una modificació ideal, ja que proporcionen un control òptim de la velocitat del vehicle.
Les caixes de canvi de 4 velocitats estan obsoletes, avui només es poden trobar en cotxes usats. Els cotxes moderns desenvolupen altes velocitats i el "quatre passos" no està dissenyat per conduir a velocitats superiors a 120 km / h. Com que només hi ha 4 marxes, quan es condueix a gran velocitat, s'ha de mantenir altes velocitats, la qual cosa comporta un desgast prematur del motor.
El manual de set velocitats és fiable i permet un control total de la dinàmica del cotxe, però requereix massa canvis de marxa, que poden ser cansats per al conductor a la ciutat.
Assessorament d'especialistes en el funcionament de la transmissió manual
Com qualsevol altre mecanisme complex del vehicle, una transmissió manual s'ha d'utilitzar seguint estrictament les normes del fabricant del vehicle. La implementació d'aquestes regles senzilles, com la pràctica del treball dels especialistes del Grup Favorit Motors d'empreses, pot frenar el desgast de les peces i reduir la freqüència d'avaries a les unitats.
- S'aconsella canviar de marxes d'acord amb les recomanacions dels fabricants pel que fa a la velocitat mínima i màxima permesa destinada a cada marxa. A més, el fabricant sol proporcionar instruccions per al funcionament econòmic del vehicle. Per exemple, per a un cotxe Volkswagen Polo (motor 1.6, 110 CV, transmissió manual de 5 velocitats) hi ha recomanacions per a un consum econòmic de combustible: canviar a segona marxa a una velocitat de 20 km/h, a tercera velocitat quan s'arriba als 30 km/h. , a quarta velocitat - a 40 km/h i en cinquena - a 50 km/h.
- El canvi a la marxa enrere (marrrera) només s'ha de fer quan el vehicle estigui completament parat. Fins i tot a velocitats baixes, canviar a la marxa enrere és inacceptable.
- Es recomana prémer ràpidament el pedal de l'embragatge i deixar-lo anar lentament i sense sacsejades. Això redueix la força de fricció sobre el coixinet d'alliberament i retarda la necessitat de reparacions.
- Quan conduïu per una carretera relliscosa (gel gel), no deixeu caure l'embragatge ni poseu la caixa de canvis en neutre.
- No es recomana canviar d'engranatge durant girs pronunciats, això comporta un desgast ràpid dels mecanismes.
- Qualsevol vehicle necessita un seguiment constant de la quantitat d'oli al càrter de la transmissió manual. Si, segons calgui, el fluid de treball no s'omple i es substitueix, l'oli es satura amb pols metàl·lica, la qual cosa augmenta el desgast.
Com podeu veure, és molt possible allargar la "vida" d'una caixa mecànica. Per fer-ho, només cal que seguiu totes les recomanacions del fabricant i, davant dels primers dubtes sobre la qualitat del treball, poseu-vos en contacte amb els especialistes del Grup d'Empreses Favorit Motors.
Els centres tècnics de l'empresa estan equipats amb tots els equips de diagnòstic necessaris i eines de perfil estret per diagnosticar avaries i reparar transmissions manuals. Per realitzar treballs de reparació i restauració, els especialistes del Grup d'Empreses de Favorit Motors utilitzen tecnologies recomanades pel fabricant i recanvis certificats d'alta qualitat.
Els mestres de servei d'automòbils tenen molts anys d'experiència i coneixements especialitzats, que els permeten diagnosticar ràpidament les avaries i realitzar qualsevol tipus de reparació de transmissions manuals. Cada especialista se sotmet regularment a un reciclatge als centres de formació dels fabricants i rep un certificat pel dret a reparar i mantenir una determinada marca de cotxe.
Als clients del servei d'automòbils de Favorit Motors se'ls ofereix un programa de treball convenient, registre en línia per al manteniment i reparació, un programa de fidelització flexible, una garantia de recanvis i tot tipus de reparacions de transmissió manual. Tots els components i consumibles necessaris estan disponibles al magatzem de l'empresa.
El preu de la reparació de la transmissió manual depèn del tipus d'avaria i de la quantitat de treballs de reparació i restauració requerits. En posar-se en contacte amb el Grup d'Empreses Favorit Motors, podeu estar segur que el rendiment dels "mecànics" es restablirà tan aviat com sigui possible i el cost dels serveis no afectarà negativament el pressupost familiar o corporatiu.
