Combustible per a motors de cotxes
Contingut
Els requisits del combustible utilitzat s'indiquen a les instruccions i sovint es duplican a l'interior de la solapa del dipòsit de gasolina. Hi ha dos tipus principals de combustible per als cotxes: gasolina i gasoil i tipus alternatius: gas, electricitat, hidrogen. També hi ha molts més tipus de combustibles exòtics que pràcticament no s'utilitzen en els cotxes produïts en massa.
GOST, TU, STS: normativa que regula la qualitat del combustible a les gasolineres
La qualitat del combustible rus està regulada per fins a set GOST. Tres es refereixen a la gasolina: R 51105, R 51866 i 32513. Quatre es refereixen al combustible dièsel: R 52368, 32511, R 55475 i 305. Tanmateix, la legislació vigent no obliga el fabricant a seguir estrictament els estàndards GOST, de manera que també són possibles altres estàndards. : condicions tècniques (TU) o norma d'organització (STO). És obvi que hi ha molta més confiança en el combustible fabricat d'acord amb GOST. Els documents dels productes venuts s'acostumen a penjar a les benzineres; si cal, podeu demanar-los als empleats. Els principals estàndards s'estableixen a les regulacions tècniques de la unió duanera "Sobre els requisits per a la gasolina d'automòbils i aviació, el dièsel i el combustible marítim, el combustible per a avions i el fuel".
El marcatge de la gasolina 95 més habitual té aquest aspecte: AI 95 K5. Això significa gasolina de classe 5 amb un índex d'octà de 95. Des del 2016, la venda de combustible de motor per sota de la classe 5 està prohibida a Rússia. Les principals diferències són el contingut màxim admissible de determinades substàncies.
No hi ha un concepte generalitzat d'Euro5 en relació a la gasolina o el dièsel: els requisits ambientals no s'apliquen al combustible, sinó als gasos d'escapament dels vehicles. Per tant, diverses inscripcions "El nostre combustible compleix amb l'Euro5" són simplement una estratagema de màrqueting i no resisteixen cap crítica legal.
Gasolina: un dels tipus més comuns de combustible d'automòbil
Els paràmetres significatius de la gasolina són el nombre d'octà i la classe ambiental. El nombre d'octà és una mesura de la resistència als cops de la gasolina. La majoria dels motors de gasolina moderns estan dissenyats per utilitzar combustible d'octans 95, alguns amb 92. La gasolina d'octans 98 està dissenyada per a motors d'alt rendiment. Si utilitzeu el combustible equivocat, es poden produir problemes: en comptes de cremar, la barreja de combustible pot començar a detonar i explotar. Això, per descomptat, no suposa cap perill per als altres, però el motor es pot arruïnar. Per tant, és important seguir les recomanacions del fabricant del vehicle, ja que si s'utilitza un combustible incorrecte, el fabricant no serà responsable si el motor o el sistema de combustible falla.
Combustible dièsel: el segon tipus de combustible d'automoció més popular
El combustible dièsel a l'antiga manera de vegades s'anomena combustible dièsel. El nom prové de l'alemany Solaröl - oli solar. El gasoil és una fracció pesada formada durant la destil·lació del petroli.
Per a un motor dièsel, a més de la classe ambiental, la temperatura de congelació també és important. Hi ha gasoil d'estiu amb un punt d'esgotament de -5 °C, gasoil d'hivern (-35 °C) i gasoil àrtic, que s'espesseix a -55 °C.
La pràctica demostra que en els últims anys les benzineres han estat controlant la qualitat. Com a mínim, les estacions de xarxa no es permeten vendre combustible que es torna viscós a baixes temperatures. En viatges llargs, els conductors experimentats porten additius antigel, l'ús dels quals garanteix un funcionament sense problemes del motor dièsel.
Signes de problemes de motor
Si reposteu amb combustible de baixa qualitat, el motor o el sistema de combustible poden fallar. Els primers signes són els següents:
- fum (blanc, negre o gris) del tub d'escapament;
- reducció significativa de la dinàmica del vehicle
- augment del soroll, sons estranys: brunzit, sonall, clics;
- sorolls d'esclat, que els experts anomenen "surge", associats a la pulsació de pressió a la sortida del turbocompressor;
- inestable inactiu.
En aquest cas, recomanem apagar el cotxe i contactar amb el centre tècnic del Grup FAVORIT MOTORS. Fer servir el vehicle en aquesta situació és perillós, ja que pot comportar reparacions costoses del motor.
L'ompliment insuficient com un dels principals mètodes d'engany a les benzineres
Una queixa comuna és l'ompliment insuficient de combustible. La pràctica demostra que les gasolineres de la xarxa solen complir amb totes les normatives. L'augment del consum de combustible pot ser degut a un mal funcionament o a un mode de conducció poc econòmic. L'ompliment insuficient només es pot comprovar abocant combustible en un recipient d'una determinada capacitat.
Hi ha moments en què una benzinera omple un volum de combustible que supera el volum del dipòsit de combustible. Això no sempre indica frau. El fet és que el combustible no només es troba al dipòsit, sinó també a les canonades de connexió. El volum addicional exacte depèn del model de vehicle.
Per tant, la decisió més correcta és reposar en benzineres provades.
Si les infraccions són visibles a la benzinera, podeu contactar amb les autoritats de supervisió de l'estat o amb la fiscalia.
Què fer si el teu cotxe s'avaria a causa d'un combustible de mala qualitat
En el cas d'un mal funcionament del cotxe associat a un combustible de baixa qualitat, les principals dificultats es troben en la base d'evidències: cal demostrar una relació causa-efecte entre l'avaria i el combustible de baixa qualitat. És important l'opinió dels experts del centre de distribuïdors que coneixen bé els cotxes que es fan servir. De vegades, els conductors creuen que el concessionari pot rebutjar deliberadament les reparacions. No cal tenir por d'això, ja que el fabricant de l'automòbil compensarà el concessionari per l'eliminació dels defectes de fabricació. No té sentit que el distribuïdor es negui a realitzar reparacions en garantia. És diferent si el mal funcionament s'associa a una violació de les normes de funcionament de la màquina, que inclou l'ús de combustible de qualitat inadequada. En aquest cas, per descomptat, la planta no ha de compensar les pèrdues. El culpable, la benzinera, ho ha de fer.
Si els tècnics del centre tècnic determinen que el mal funcionament està relacionat amb el combustible, haureu de prendre una mostra de combustible. S'aboca en tres contenidors, que estan segellats i signats per les persones presents durant la selecció (el propietari, un representant d'una organització experta independent, un empleat del centre tècnic). S'aconsella convidar un representant de la benzinera al procediment de selecció de combustible mitjançant telegrama amb notificació de lliurament. Un contenidor s'envia a un laboratori independent, la resta els conserva el propietari; poden ser necessaris per a possibles exàmens posteriors. Per a una major fiabilitat de la base d'evidències, els advocats aconsellen prendre una mostra de combustible a la benzinera on es va reposar el cotxe, amb la participació d'empleats de la benzinera i experts independents. El consell és bo, però a la pràctica això no sempre és possible: triga massa temps fins que el cotxe es lliura al centre tècnic i es revisa. L'expert determina si la mostra objecte d'estudi compleix els paràmetres de la normativa tècnica de la Unió Duanera "Sobre els requisits per a la gasolina d'automòbils i d'aviació, el dièsel i el combustible marítim, el combustible per a avions i el fuel". L'expert del centre tècnic emet un document on s'indica que el mal funcionament es deu a un combustible de baixa qualitat, descriu el defecte i proporciona una llista de treballs i peces de recanvi.
Així mateix, el propietari del cotxe ha de tenir un document que confirmi que va omplir el combustible en una benzinera determinada. La millor opció és un xec, així que és millor no llençar-lo. Si no n'hi ha, el tribunal pot organitzar un testimoni, imatges de CCTV o un extracte de targeta bancària.
Tenint constància d'una relació causa-efecte entre l'aprovisionament de combustible i un mal funcionament, la víctima es posa en contacte amb el propietari de la benzinera i demana el reemborsament de les despeses: cost de reparacions i recanvis, combustible, evacuació del cotxe, inspecció, etc. Si no pots arribar a un acord, hauràs d'anar al tribunal. Si la decisió del tribunal és positiva, el culpable també haurà de pagar les despeses judicials i les d'un advocat.
Tipus especials de combustible
Diverses gasolineres ofereixen combustible el nom del qual conté els termes Ultimate, "Ecto", etc. Aquest combustible es diferencia del seu homòleg amb un nombre d'octà similar en presència d'additius detergents, i el fabricant sovint parla d'augmentar l'eficiència del motor. Però el que diuen els venedors s'ha de prendre amb una certa dosi d'escepticisme.
Si el motor està molt brut, l'ús de combustible amb additius detergents pot, per contra, provocar un mal funcionament. Tota la brutícia entra als injectors i a la bomba d'alta pressió i simplement els obstrueix. Es pot produir un funcionament inestable i una toxicitat augmentada. Amb l'eliminació de contaminants, el treball s'estabilitza. Els additius detergents s'han de tractar com vitamines: mantenen la "salut" del sistema de combustible, però són inútils en casos clínics. L'ompliment regular d'aquest combustible en una bona benzinera no perjudicarà el motor i, molt probablement, tindrà un efecte beneficiós en el seu funcionament. El tema també té un aspecte econòmic: els additius de combustible es venen per separat i es poden abocar periòdicament al dipòsit. Serà més barat.
Si el quilometratge és llarg i no s'han utilitzat additius de combustible durant aquest temps, és millor consultar amb els especialistes del grup FAVORIT MOTORS. Els tècnics qualificats avaluaran l'estat del cotxe, suggeriran el millor curs d'actuació i determinaran els medicaments necessaris.
