Res és massa per a nosaltres
Amb motiu de l'aniversari de l'esquadró 298, un dels helicòpters CH-47D va rebre una combinació de colors especial. A un costat hi ha una libèl·lula, que és el logotip de l'esquadra, i a l'altra, un ós grizzly, que és la mascota de l'esquadra.
Aquesta frase llatina és el lema de l'Esquadró 298 de la Força Aèria Reial dels Països Baixos. La unitat depèn del Comandament d'Helicòpters Militars i està estacionada a la Base Aèria de Gilze-Rijen. Està equipat amb helicòpters de transport pesat CH-47 Chinook. La història de l'esquadra comença l'any 1944, durant la Segona Guerra Mundial, quan estava equipat amb avions de reconeixement lleuger Auster. Aquest és l'esquadró més antic de la Reial Força Aèria dels Països Baixos, que celebra aquest any el seu 75è aniversari. Hi ha molts fets i històries interessants de veterans de la unitat associades amb ella, que es poden compartir amb els lectors del mensual Aviation Aviation International.
L'agost de 1944, el govern holandès va suggerir que l'alliberament dels Països Baixos per part dels aliats era imminent. Per tant, es va concloure que era necessària una unitat militar equipada amb avions lleugers per al transport de personal i correu, ja que les principals carreteres, molts ponts i vies de tren estaven molt malmeses. Es van fer esforços per comprar una dotzena d'avions de la Royal Air Force per complir els requisits previstos, i unes setmanes més tard es va signar un contracte corresponent per a 20 avions Auster Mk 3. Les màquines van ser lliurades a l'aleshores companyia Dutch Air. El departament d'energia el mateix any. Després de fer les modificacions necessàries a l'avió Auster Mk 3 i completar la formació del personal de vol i tècnic, la Direcció de la Força Aèria Holandesa el 16 d'abril de 1945 va ordenar la formació del 6è esquadró. Com que els Països Baixos es recuperaven dels danys de guerra molt ràpidament, la demanda d'operar la unitat va disminuir bastant ràpidament i l'esquadró es va dissoldre el juny de 1946. El personal de vol i tècnic i els avions van ser traslladats a la base aèria de Wundrecht, on es va crear una nova unitat. es va crear, que va rebre el nom de Grup de Reconeixement d'Artilleria núm.
El primer tipus d'helicòpter utilitzat pel 298 Squadron va ser el Hiller OH-23B Raven. La seva introducció a l'equipament de la unitat va tenir lloc l'any 1955. Anteriorment, va pilotar avions lleugers, observant el camp de batalla i corregint el foc d'artilleria.
Indonèsia era una colònia holandesa. El 1945-1949 hi va haver discussions per determinar el seu futur. Immediatament després de la rendició dels japonesos, Sukarno (Bung Karno) i els seus partidaris del moviment d'alliberament nacional van proclamar la independència d'Indonèsia. Els Països Baixos no van reconèixer la nova república i va seguir un període de negociacions difícils i una activitat diplomàtica tensa, intercalades amb hostilitats i enfrontaments armats. El destacament de reconeixement d'artilleria número 1 va ser enviat a Indonèsia com a part del contingent militar holandès en aquest país. Paral·lelament, el 6 de novembre de 1947 es va canviar el nom de la unitat pel Destacament de Reconeixement d'Artilleria núm. 6, que era una referència al número d'esquadra anterior.
Quan van acabar les operacions a Indonèsia, el Grup de Reconeixement d'Artilleria número 6 va ser redesignat com a Esquadró d'Observació 298 i després Esquadró 298 l'1 de març de 1950. la base, que també es va convertir en la "llar" del 298 Squadron. El primer comandant del destacament va ser el capità Coen van den Hevel.
L'any següent va estar marcat per la participació en nombrosos exercicis als Països Baixos i Alemanya. Al mateix temps, la unitat estava equipada amb nous tipus d'avions: avions lleugers Piper Cub L-18C i helicòpters lleugers Hiller OH-23B Raven i Süd Aviation SE-3130 Alouette II. L'esquadra també es va traslladar a la base aèria de Deelen. Quan la unitat va tornar a Sosterberg el 1964, l'avió lleuger Piper Super Cub L-21B/C va romandre a Deelen, encara que oficialment encara estaven emmagatzemats. Això va convertir el 298 Squadron en la primera unitat totalment d'helicòpter de la Royal Netherlands Air Force. Això no ha canviat fins ara, llavors l'esquadra va utilitzar els helicòpters Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C i, finalment, el Boeing CH-47 Chinook en diverses modificacions més.
El tinent coronel Niels van den Berg, ara comandant de l'esquadró 298, recorda: "Em vaig unir a la Força Aèria Reial dels Països Baixos el 1997. Després de completar la meva educació, vaig volar per primera vegada un helicòpter de transport mitjà AS.532U2 Cougar amb 300 Squadron durant vuit anys. El 2011 em vaig formar per convertir-me en Chinook. Com a pilot de l'esquadró 298, em vaig convertir ràpidament en comandant clau. Més tard vaig treballar al Comandament de la Força Aèria Reial dels Països Baixos. La meva tasca principal va ser la implementació de diverses noves solucions i vaig ser responsable de diversos projectes implementats per la Royal Netherlands Air Force, com el futur helicòpter de transport i la introducció d'un kit de pilot electrònic. L'any 2015 em vaig convertir en el cap operatiu del 298è esquadró aeri, ara mando una unitat.
tasques
Inicialment, la tasca principal de la unitat era el transport aeri de persones i mercaderies. Immediatament després de la Segona Guerra Mundial, les missions de l'esquadra van canviar a la vigilància del camp de batalla i l'observació d'artilleria. A la dècada de 298, el 23 esquadró va operar principalment vols de transport per a la família reial holandesa i vols de comunicacions per a les forces terrestres reials dels Països Baixos. Amb la introducció dels helicòpters OH-XNUMXB Raven, es van afegir missions de recerca i rescat.
L'arribada dels helicòpters Alouette III a mitjans dels anys 298 va fer que el nombre de missions augmentés i que ara fossin més variades. Com a part del grup d'avions lleugers, l'Esquadró número 298, equipat amb helicòpters Alouette III, va realitzar missions tant per a la Força Aèria Reial dels Països Baixos com per a les Forces Terrestres Reials Holandeses. A més del transport de càrrega i personal, l'11 Esquadró va dur a terme l'evacuació de víctimes, el reconeixement general del camp de batalla, el trasllat de grups de forces especials i els vols en suport de la 298a brigada d'aeronàutica, inclòs l'aterratge en paracaigudes, l'entrenament i el reciclatge. Volant per a la Força Aèria Reial dels Països Baixos, XNUMX Squadron va realitzar transport de personal, transport VIP, inclosos membres de la família reial i transport de càrrega.
El líder d'esquadra afegeix: amb els nostres propis Chinooks, també donem suport a unitats específiques, per exemple. l'11a Brigada d'Aeromòbils i Forces Especials de la Marina, així com unitats estrangeres de les forces aliades de l'OTAN com la Divisió de Reacció Ràpida alemanya. Els nostres helicòpters de transport de tropes altament versàtils en la seva configuració actual són capaços de donar suport als nostres socis en una gamma molt àmplia de missions. Actualment, no disposem d'una versió dedicada del Chinook, la qual cosa significa que les nostres tasques no requereixen cap adaptació dels helicòpters.
A més de les tasques de transport típiques, els helicòpters Chinook s'utilitzen regularment per a la seguretat dels projectes d'investigació de diversos instituts d'investigació holandesos i per combatre incendis forestals. Quan la situació ho requereix, es pengen dels helicòpters Chinook cistelles d'aigua especials, anomenades "cubetes d'aigua". Aquesta cistella és capaç de contenir fins a 10 XNUMX. litres d'aigua. Recentment van ser utilitzats simultàniament per quatre helicòpters Chinook per extingir el major incendi forestal natural de la història dels Països Baixos al parc nacional de De Piel, prop de Dörn.
Accions humanitàries
Tothom que serveix a la Força Aèria Reial dels Països Baixos vol participar en missions humanitàries. Com a soldat, però sobretot com a persona. El 298è esquadró ha participat reiteradament activament en diferents operacions humanitàries, a partir del tombant dels anys seixanta i setanta.
L'hivern de 1969-1970 va ser molt difícil per a Tunísia a causa de les fortes pluges i les inundacions resultants. Una Brigada de Crisi Holandesa va ser enviada a Tunísia, formada per voluntaris seleccionats de la Royal Netherlands Air Force, les Royal Land Forces i la Royal Netherlands Navy, que estaven en espera per dur a terme operacions d'ajuda humanitària. Amb l'ajuda d'helicòpters Alouette III, la brigada va transportar ferits i malalts i va comprovar el nivell de l'aigua a les muntanyes tunisianes.
El 1991 va estar marcat per la primera guerra al golf Pèrsic. A més dels aspectes militars evidents, la coalició antiiraquiana també va veure la necessitat de resoldre els problemes humanitaris. Les forces de la coalició van llançar l'operació Heaven and Provide Comfort. Es tractava d'esforços de socors d'una magnitud sense precedents, dirigits a lliurar béns i ajuda humanitària als camps de refugiats i a repatriar els refugiats. Aquestes operacions van implicar el 298 Squadron com una unitat separada de 12 homes que operava tres helicòpters Alouette III entre l'1 de maig i el 25 de juliol de 1991.
En els anys següents, l'esquadró 298 va participar principalment en diverses operacions militars, així com en activitats d'estabilització i humanitàries realitzades sota els auspicis de les Nacions Unides.
