Doctrina de l'ús de la Regia Aeronautica

La doctrina de l'ús de la Regia Aeronautica. Savoia-Marchetti SM.81 - bombarder bàsic i avió de transport de l'aviació militar italiana dels anys 1935. 1938 es van construir entre 535 i 1936. Els judicis de combat van tenir lloc durant la Guerra Civil Espanyola (1939-XNUMX).

A més dels Estats Units, la Gran Bretanya i la Unió Soviètica, Itàlia també va fer una contribució significativa al desenvolupament de la teoria de l'ús de l'aviació de combat. Les bases per al desenvolupament d'operacions aèries estratègiques van ser posades pel general italià Giulio Due, els teòrics de les operacions estratègiques aèries de Douai a Gran Bretanya, com el comandant del Royal Air Force Staff College, Brig. Edgar Ludlow-Hewitt. El treball de Douai també va tenir certa influència en el desenvolupament de la doctrina nord-americana de les operacions estratègiques aerotransportades, encara que els nord-americans tenien el seu propi teòric destacat, William "Billy" Mitchell. Tanmateix, els mateixos italians no van seguir el camí d'utilitzar la teoria de Douai per crear la seva pròpia doctrina d'ús. La Regia Aeronautica va adoptar les solucions doctrinals proposades pel coronel Amadeo Mecozzi, un oficial més jove que Douai, que va posar èmfasi en l'ús tàctic de l'aviació, en particular

per donar suport a l'exèrcit i la marina.

El treball teòric de Giulio Due és la primera teoria de l'ús de la Força Aèria en operacions estratègiques, independentment d'altres branques de les forces armades. Els seus passos, en particular, van seguir el British Bomber Command que, amb atacs a ciutats alemanyes, va intentar minar la moral de la població alemanya i conduir a l'assentament de la Segona Guerra Mundial de la mateixa manera que l'anterior. Els nord-americans també van intentar trencar la màquina de guerra alemanya bombardejant les instal·lacions industrials del Tercer Reich. Més tard, aquesta vegada amb gran èxit, es va intentar repetir el mateix amb el Japó. A l'URSS, la teoria de Douai va ser desenvolupada pel teòric soviètic Aleksandr Nikolaevich Lapchinsky (1882-1938) abans de ser víctima del terror estalinista.

Douai i la seva obra

Giulio Due va néixer el 30 de maig de 1869 a Caserta, prop de Nàpols, en la família d'un oficial i un mestre. Va ingressar de ben petit a l'Acadèmia Militar de Gènova i l'any 1888, amb 19 anys, va ser ascendit a segon tinent del cos d'artilleria. Ja era oficial, es va graduar en enginyeria a la Universitat Politècnica de Torí. Era un oficial dotat i l'any 1900, amb el grau de capità G. Due, va ser nomenat a l'Estat Major.

Douai es va interessar per l'aviació el 1905 quan Itàlia va comprar el seu primer dirigible. El primer avió italià va volar el 1908, fet que va augmentar l'interès de Douai per les noves possibilitats que ofereixen els avions. Dos anys més tard, va escriure: “El cel aviat es convertirà en un camp de batalla tan important com la terra i el mar. (...) Només aconseguint la supremacia aèria podem aprofitar l'oportunitat que ens dóna l'oportunitat de limitar la llibertat d'acció de l'enemic a la superfície de la terra. Douai considerava que els avions eren una arma prometedora en relació amb els dirigibles, en la qual es diferenciava del seu cap, el coronel Duai. Maurizio Moris de la Inspecció d'Aviació de les Forces Terrestres italianes.

Fins i tot abans de 1914, Douai va demanar la creació de l'aviació com a branca independent de les forces armades, comandada per un pilot. Al mateix temps, durant aquest període, Giulio Due es va fer amic de Gianni Caproni, un famós dissenyador d'avions i propietari de la companyia d'aviació Caproni, que va fundar el 1911.

El 1911, Itàlia estava en guerra amb Turquia pel control de Líbia. Durant aquesta guerra, els avions es van utilitzar per primera vegada amb finalitats militars. L'1 de novembre de 1911, el tinent Giulio Gravotta, volant amb un avió Eltrich Taube de fabricació alemanya, va llançar per primera vegada bombes aèries sobre les tropes turques a la zona de Zadr i Tachiura. El 1912, Douai, que en aquella època era un major, va rebre l'encàrrec d'escriure un informe sobre les perspectives del desenvolupament de l'aviació, basat en una valoració de l'experiència de la guerra de Líbia. En aquell moment, l'opinió predominant era que l'aviació només es podia utilitzar per al reconeixement d'unitats i subunitats de les forces terrestres. Douai va suggerir utilitzar l'avió per al reconeixement, combatre altres avions a l'aire.

i per bombardeig.

El 1912 G. Due va prendre el comandament del batalló aeri italià a Torí. Poc després, va escriure un manual d'aviació, Rules for the Use of Aircraft in War, que va ser aprovat, però els superiors de Douai li van prohibir utilitzar el terme "equipament militar" per referir-se als avions, substituint-lo per "equipament militar". A partir d'aquest moment, va començar el conflicte gairebé constant de Douai amb els seus superiors, i les opinions de Douai van començar a considerar-se "radicals".

El juliol de 1914, Douai era Cap d'Estat Major de la Divisió d'Infanteria Edolo. Un mes després va començar la Primera Guerra Mundial, però Itàlia de moment es va mantenir neutral. El desembre de 1914, Douai, que havia predit que la guerra que acabava de començar seria llarga i costosa, va escriure un article demanant l'expansió de l'aviació italiana, amb l'esperança que tingués un paper important en un futur conflicte. Ja en l'article esmentat, Douai va escriure que guanyar la superioritat aèria consisteix a poder atacar des de l'aire qualsevol element de l'agrupació enemiga sense incórrer en pèrdues greus. En el següent article, proposava crear una flota de 500 bombarders per atacar els objectius més importants i secrets en territori estranger. Douai va escriure que l'esmentada flota de bombarders podia llançar 125 tones de bombes al dia.

El 1915, Itàlia va entrar en guerra, que, com al front occidental, aviat es va convertir en una guerra de trinxeres. Douai va criticar l'Estat Major italià per fer la guerra amb mètodes obsolets. Ja l'any 1915, Douai va enviar diverses cartes a l'Estat Major amb crítiques i propostes de canvi d'estratègia. Va proposar, per exemple, llançar atacs aeris sobre Constantinoble turca per obligar Turquia a obrir els Dardanels per a la flota dels països de l'Entente. Fins i tot va enviar les seves cartes al general Luigi Cardone, comandant de les forces italianes.