Tancs de reconeixement TK i TKS
Tancs de reconeixement (tankettes) TK-3 de l'exèrcit polonès durant desfilades solemnes amb motiu de les festes nacionals.
En total, el setembre de 1939, unes 500 tanquetes TK-3 i TKS van anar al front en parts de l'exèrcit polonès. Segons les llistes oficials d'equipaments, els tancs de reconeixement TKS eren el tipus de vehicles més nombrós classificat com a tancs de l'exèrcit polonès. Tanmateix, això va ser una mica exagerat a causa de la seva pobre armadura i armament.
El 28 de juliol de 1925, va tenir lloc una manifestació d'oficials del Departament de Subministraments d'Enginyeria del Ministeri de Guerra (MSVoysk), el Comandament d'Armes Cuirassades del Ministeri de Guerra al camp d'entrenament de Rembertow, prop de Varsòvia. i un cotxe blindat lleuger de l'Institut d'Enginyeria d'Investigació Militar Carden-Loyd Mark VI amb un cos obert de la companyia britànica Vickers Armstrong Ltd., armat amb una metralladora pesada. El cotxe, amb una tripulació de dos, va circular per terreny accidentat, superant obstacles de filferro de pues, així com sèquies i turons. Va fer una prova de velocitat i maniobrabilitat, així com de punteria amb una metralladora. Es va destacar la "durabilitat" de les vies, que podien recórrer fins a 3700 km.
Els resultats positius de les proves de camp van portar a la compra de deu màquines d'aquest tipus al Regne Unit i a obtenir una llicència per a la seva producció abans de finals d'any. Tanmateix, a causa del mal disseny i els paràmetres tècnics del Carden-Loyd Mk VI, només es van construir dos vehicles d'aquest tipus a la Planta Estatal de Construcció de Màquines de Varsòvia (l'anomenada variant "X") i un cotxe blindat com el Carden-Loyd va ser desenvolupat i posteriorment produït, però es va tancar perquè muntanyes i molt més avançats: els famosos tancs de reconeixement (tankettes) TK i TKS.
Els cotxes Carden-Loyd Mk VI es van utilitzar a l'exèrcit polonès com a equip experimental i després d'entrenament. El juliol de 1936 restaven deu vehicles més d'aquest tipus als batallons blindats, destinats a l'entrenament.
El 1930 es van crear els primers prototips de les noves falques poloneses i es van sotmetre a proves de camp exhaustives, que van rebre els noms TK-1 i TK-2. Després d'aquests experiments, el 1931, va començar la producció en massa de la màquina, que va rebre la designació TK-3. Les modificacions fetes pels enginyers polonesos van fer que aquesta màquina fos molt millor que el disseny bàsic del Carden-Loyd Mk VI. La tanqueta TK-3 -anomenada oficialment a la nomenclatura militar com a "tanc de reconeixement" - va ser adoptada per l'exèrcit polonès l'estiu de 1931.
La tanqueta TK-3 tenia una longitud total de 2580 mm, una amplada de 1780 mm i una alçada de 1320 mm. L'espai lliure al terra era de 300 mm. El pes de la màquina és de 2,43 tones i l'amplada de les vies utilitzades és de 140 mm. La tripulació estava formada per dues persones: el comandant de l'artiller, assegut a la dreta, i el conductor, assegut a l'esquerra.
z està fet de làmines millorades enrotllades. El gruix a la part davantera era de 6 a 8 mm, la part posterior és la mateixa. L'armadura dels costats tenia un gruix de 8 mm, l'armadura superior i la part inferior - de 3 a 4 mm.
La tanqueta TK-3 estava equipada amb un motor de carburador Ford A de 4 temps amb un volum de treball de 3285 cm³ i una potència de 40 CV. a 2200 rpm. Gràcies a ell, en condicions òptimes, la tanqueta TK-3 podria assolir velocitats de fins a 46 km/h. Tanmateix, la velocitat pràctica de moviment en un camí de terra era d'uns 30 km/h, i a les carreteres de camp - 20 km/h. En terreny pla i relativament pla, la tanqueta va desenvolupar una velocitat de 18 km/h, i en terreny muntanyós i arbustiu - 12 km/h. El dipòsit de combustible tenia una capacitat de 60 litres, que proporcionava una autonomia de creuer de 200 km a la carretera i 100 km al camp.
El TK-3 podria superar un turó amb un pendent ben comunicat amb un pendent de fins a 42 °, així com una rasa de fins a 1 m d'ample. En presència de barreres d'aigua, la tanqueta podria superar fàcilment guals de 40 cm de profunditat ( sempre que el fons fos prou dur). Amb una conducció relativament ràpida, era possible superar guals de fins a 70 cm de profunditat, però calia tenir cura perquè l'aigua no travessés el casc amb fuites i inundis el motor. La tanqueta va passar bé a través d'arbustos i arbredes joves: troncs de fins a 10 cm de diàmetre, el cotxe es va rodar o es va trencar. Els troncs ajaguts amb un diàmetre de 50 cm podrien convertir-se en un obstacle insuperable. El cotxe va fer front bé als bloquejos: els baixos van ser pressionats a terra per un tanc que passava i els alts van ser destruïts. El radi de gir de la tanqueta no superava els 2,4 m i la pressió específica era de 0,56 kg/cm².
L'armament articulat del TK-3 era una metralladora pesada wz. 25 amb munició, 1800 cartutxos (15 caixes de 120 cartutxos en cintes). Els vehicles TK-3 podien disparar amb eficàcia en moviment des d'una distància de fins a 200 m. Quan es van aturar, el rang de tir efectiu augmentava a 500 m. A més, alguns dels vehicles eren portats per metralladores Browning wz. 28. Al costat dret de la tanqueta TK-3 hi havia un canó antiaeri, que es podia instal·lar com una metralladora pesada wz. 25, així com una metralladora lleugera wz. 28. igualment
Després de la producció en massa de la versió bàsica del TK-3, que va continuar fins el 1933 i durant la qual es van construir unes 300 màquines, es van realitzar estudis de versions derivades. Com a part d'aquestes activitats, es van crear models prototip:
TKW - un vagó amb una torreta de metralladora giratòria,
TK-D - canons lleugers autopropulsats amb un canó de 47 mm, a la segona versió amb un canó Pyuto de 37 mm,
El TK-3 és un vehicle armat amb la metralladora més pesada de 20 mm,
El TKF és un cotxe modernitzat amb un motor Fiat 122B (d'un camió Fiat 621), en comptes del motor estàndard Ford A. L'any 1933 es van construir divuit cotxes d'aquesta variant.
L'experiència del servei de combat de les tanquetes TK-3 va revelar les possibilitats reals de noves modificacions que afectin positivament l'eficàcia d'aquesta màquina. A més, l'any 1932, Polònia va signar un acord sobre la producció amb llicència d'automòbils Fiat, que va permetre l'ús de peces i conjunts italians en modificar la tanqueta. Els primers intents d'aquest tipus es van fer en la versió TKF, substituint el motor Ford A estàndard per un motor Fiat 6B de 122 CV més potent. del camió Fiat 621. Aquest canvi també va comportar la necessitat de reforçar la transmissió i la suspensió.
El resultat del treball dels dissenyadors de l'Oficina Estatal d'Investigació de Plantes de Construcció de Màquines va ser la creació d'una tanqueta TKS significativament modificada, que va substituir la TK-3. Els canvis van afectar pràcticament tot el cotxe - el xassís, la transmissió i la carrosseria- i els principals van ser: millorar el blindatge canviant-ne la forma i augmentant-ne el gruix; instal·lació d'una metralladora en un nínxol especial en un jou esfèric, que augmentava el camp de foc en el pla horitzontal; instal·lació d'un periscopi reversible dissenyat per l'Ing. Gundlach, gràcies al qual el comandant va poder seguir millor els desenvolupaments fora del vehicle; introducció d'un nou motor Fiat 122B (PZInż. 367) amb més potència; reforç dels elements de suspensió i ús de vies més amples; canvi d'instal·lació elèctrica. Tanmateix, com a conseqüència de les millores, la massa de la màquina va augmentar en 220 kg, la qual cosa va afectar alguns paràmetres de tracció. La producció en sèrie de la tanqueta TKS va començar el 1934 i va continuar fins al 1936. Aleshores es van construir unes 280 d'aquestes màquines.
Sobre la base del TKS, també es va crear el tractor d'artilleria C2P, que es va produir en sèrie el 1937-1939. Durant aquest període es van construir unes 200 màquines d'aquest tipus. El tractor C2P era uns 50 cm més llarg que la tanqueta. Es van fer diversos canvis menors al seu disseny. Aquest vehicle va ser dissenyat per remolcar un 40 mm wz. 36, canons antitanc calibre 36 mm wz. 36 i remolcs amb munició.
Simultàniament amb el desenvolupament de la producció, els tancs de reconeixement TKS van començar a incloure's en l'equipament de les unitats de reconeixement de les unitats blindades de l'exèrcit polonès. També s'està treballant en versions derivades. La direcció principal d'aquest treball va ser augmentar la potència de foc de les tanquetes, d'aquí els intents d'armar-les amb un canó de 37 mm o la metralladora més pesada de 20 mm. L'ús d'aquest últim va donar bons resultats, i uns 20-25 vehicles van ser reequipats amb aquest tipus d'armes. El nombre previst de vehicles rearmats havia de ser més, però l'agressió alemanya contra Polònia va impedir la implementació d'aquesta intenció.
També s'han desenvolupat equips especials per a tanquetes TKS a Polònia, que inclouen: un remolc de oruga universal, un remolc amb una estació de ràdio, un xassís de "transport per carretera" amb rodes i una base de ferrocarril per al seu ús en trens blindats. Els dos últims dispositius havien de millorar la mobilitat de les falques a l'autopista i a les vies del ferrocarril. En ambdós casos, després que la tanqueta entrés al xassís donat, el motor de la tanqueta va dur a terme la conducció d'aquest muntatge mitjançant dispositius especials.
El setembre de 1939, com a part de l'exèrcit polonès, unes 500 tanquetes TK-3 i TKS (esquadrons blindats, companyies de tancs de reconeixement separades i pelotons blindats en cooperació amb trens blindats) van anar al front.
A l'agost i setembre de 1939, els batallons blindats van mobilitzar les següents unitats equipades amb tasques TK-3:
El 1r Batalló Blindat es va mobilitzar:
L'Esquadró de Tancs de Reconeixement núm. 71 està assignat al 71è Esquadró Blindat de la Brigada de Cavalleria de la Gran Polònia (Ar-
mia "Poznan")
La 71a companyia de tancs de reconeixement independent està assignada a la 14a divisió d'infanteria (exèrcit de Poznan),
La 72a companyia de tancs de reconeixement independent va ser assignada a la 17a divisió d'infanteria, posteriorment subordinada a la 26a divisió d'infanteria (exèrcit de Poznan);
El 2r Batalló Blindat es va mobilitzar:
La 101a companyia de tancs de reconeixement independent està assignada a la 10a brigada de cavalleria (exèrcit de Cracòvia),
L'esquadró de tancs de reconeixement està assignat a l'esquadró de reconeixement de la 10a Brigada de Cavalleria (Exèrcit de Cracòvia);
El 4r Batalló Blindat es va mobilitzar:
L'esquadró de tancs de reconeixement núm. 91 està assignat al 91è esquadró blindat de la brigada de cavalleria de Novogrudok (exèrcit de Modlin),
91a companyia de tancs de reconeixement separat assignada a la 10a divisió d'infanteria (exèrcit de Lodz),
92a companyia de tancs independents
La intel·ligència també està assignada a la 10a Divisió d'Infanteria (Exèrcit "Lodz");
El 5r Batalló Blindat es va mobilitzar:
Esquadró de tancs de reconeixement
51 assignat al 51è Esquadró Blindat de la Brigada de Cavalleria de Cracòvia (Ar-
mia "Cracòvia")
La 51a Companyia de Tancs de Reconeixement Separat estava adjunta a la 21a Divisió de Rifles de Muntanya (Exèrcit de Cracòvia),
52. Companyia de tancs de reconeixement independent, que forma part del grup operatiu "Slensk" (exèrcit "Cracòvia");
El 8r Batalló Blindat es va mobilitzar:
Esquadró de tancs de reconeixement
81 assignat al 81è Pan Squadron.
Brigada de cavalleria de Pomerània (exèrcit "Pomerània"),
La 81a companyia de tancs de reconeixement independent estava adjunta a la 15a divisió d'infanteria (exèrcit de Pomerània),
82a companyia de tancs de reconeixement independent com a part de la 26a divisió d'infanteria (exèrcit de Poznan);
El 10r Batalló Blindat es va mobilitzar:
41a companyia de tancs de reconeixement separat assignada a la 30a divisió d'infanteria (exèrcit de Lodz),
La 42a companyia de tancs de reconeixement independent va ser assignada a la brigada de cavalleria Kresovskoy (exèrcit "Lodz").
A més, el Centre d'Ensinistrament d'Armes Blindades de Modlin va mobilitzar les unitats següents:
L'11è Esquadró de Tancs de Reconeixement està assignat a l'11è Esquadró Blindat de la Brigada de Cavalleria Mazoviana (Exèrcit de Modlin),
Companyia de tancs de reconeixement del Comandament de Defensa de Varsòvia.
Totes les companyies i esquadrons mobilitzats estaven equipats amb 13 tanquetes. L'excepció era una empresa assignada al Comandament de Defensa de Varsòvia, que disposava d'11 vehicles d'aquest tipus.
Tanmateix, pel que fa a les tanquetes TKS:
El 6r Batalló Blindat es va mobilitzar:
L'Esquadró de Tancs de Reconeixement núm. 61 està assignat al 61è Esquadró Blindat de la Brigada de Cavalleria Fronterera (Exèrcit "Lodz"),
L'Esquadró de Tancs de Reconeixement núm. 62 està assignat al 62è Esquadró Blindat de la Brigada de Cavalleria de Podolsk (Exèrcit
"Poznan")
La 61a Companyia de Tancs de Reconeixement Separat va ser assignada a la 1a Brigada de Rifles de Muntanya (Exèrcit de Cracòvia),
62a companyia de tancs de reconeixement independent, adscrita a la 20a divisió de fusells (exèrcit de Modlin),
La 63a Companyia de Tancs de Reconeixement Separat estava adjunta a la 8a Divisió d'Infanteria (Exèrcit de Modlin);
El 7r Batalló Blindat es va mobilitzar:
El 31è Esquadró de Tancs de Reconeixement està assignat al 31è Esquadró Blindat de la Brigada de Cavalleria de Suval (Força de Tasques Separada "Narev"),
El 32è Esquadró de Tancs de Reconeixement està assignat al 32è Esquadró Blindat de la Brigada de Cavalleria Podlasie (Grup Operatiu Separat Narew),
El 33è Esquadró de Tancs de Reconeixement està assignat al 33è Esquadró Blindat de la Brigada de Cavalleria de Vílnius.
(exèrcit de "Prússia"),
La 31a companyia de tancs de reconeixement independent està assignada a la 25a divisió d'infanteria (exèrcit de Poznan),
32a companyia de tancs de reconeixement independent amb la 10a divisió d'infanteria (exèrcit "Lodz");
El 12r Batalló Blindat es va mobilitzar:
21è Esquadró de Tancs de Reconeixement com a part del 21è Esquadró Blindat de la Brigada de Cavalleria Volyn
(Exèrcit "Lodz").
A més, el Centre d'Ensinistrament d'Armes Blindades de Modlin va mobilitzar les unitats següents:
11a companyia de tancs de reconeixement assignada a la brigada blindada de Varsòvia
ell és el líder)
Esquadró de tancs de reconeixement de la Brigada Blindada de Varsòvia.
Tots els esquadrons, companyies i esquadrons mobilitzats estaven equipats amb 13 tanquetes.
A més, el 1r esquadró de trens blindats de Legionowo i el 1r esquadró de trens blindats de Niepolomice van mobilitzar tanquetes per baixar els trens blindats.
Les estimacions de l'ús de falques a la campanya polonesa de 1939 són diferents, sovint molt subjectives, la qual cosa afegeix poc al coneixement significatiu sobre aquesta màquina. Si els van donar les tasques per a les quals van ser creats (intel·ligència, reconeixement, etc.), aleshores van fer una bona feina. Va ser pitjor quan les petites tanquetes havien d'entrar en una batalla oberta directa, cosa que no s'esperava d'elles. En aquell moment, patien molt sovint per la força de l'enemic, l'armadura de 10 mm era una petita barrera per a les bales alemanyes, per no parlar dels obusos de canó. Aquest tipus de situacions eren molt habituals, sobretot quan, a causa de la manca d'altres vehicles blindats, les tanquetes del TKS havien de donar suport a la infanteria de combat.
Després del final de les batalles de setembre de 1939, un gran nombre de tanquetes en servei van ser capturats pels alemanys. La majoria d'aquests vehicles van ser lliurats a unitats policials alemanyes (i altres forces de seguretat) i enviats als exèrcits dels països aliats d'Alemanya. Ambdues aplicacions van ser considerades pel comandament alemany com a tasques secundàries.
Després del final de la Segona Guerra Mundial, no hi havia cap tanc de reconeixement TK-3, tractor d'artilleria TKS o C2P als museus polonesos fins als XNUMX anys. Des de principis dels anys noranta, aquests cotxes van començar a arribar al nostre país de diferents maneres, des de diferents llocs del món. Avui dia, diversos d'aquests cotxes pertanyen a museus estatals i col·leccionistes privats.
Fa uns anys, també es va crear una còpia molt precisa de la tankette polonesa TKS. El seu creador va ser Zbigniew Nowosielski i el vehicle en moviment es pot veure cada any en diversos esdeveniments històrics. Li vaig preguntar a Zbigniew Nowosielski com va néixer la idea d'aquesta màquina i com es va crear (informe enviat el gener de 2015):
Fa sis anys, després de diversos mesos de treball en la reconstrucció del motor i la transmissió, la tankette TKS va deixar la seva "fàbrica de tancs nativa a Ptaki" pel seu propi poder (va ser restaurada a Suècia gràcies als esforços de la direcció polonesa). exèrcit). museu de Varsòvia).
El meu interès per les armes blindades poloneses es va inspirar en les històries del meu pare, un capità. Henryk Novoselsky, que el 1937-1939 primer va servir al 4t batalló blindat a Brzesta, i després al 91è esquadró blindat sota el comandament d'un major. Anthony Slivinsky va lluitar a la guerra defensiva de 1939.
El 2005, el meu pare Henryk Novoselsky va ser convidat per la direcció del Museu de l'Exèrcit Polonès a cooperar com a consultor en la reconstrucció d'elements de blindatge i equipament del tanc TKS. El resultat del treball realitzat a ZM URSUS (l'equip estava dirigit per l'enginyer Stanislav Michalak) es va presentar a l'exposició d'armes de Kielce (30 d'agost de 2005). En aquesta fira, durant una roda de premsa, vaig fer una declaració sobre la restauració del motor i la posada en funcionament del dipòsit TKS.
Gràcies a la cooperació exemplar dels museòlegs, la cortesia del personal investigador del Departament de SiMR de la Universitat de Tecnologia de Varsòvia i la dedicació de moltes persones, la tankette ha estat restaurada a la seva antiga glòria.
Després de la presentació oficial del cotxe el 10 de novembre de 2007, durant la celebració del Dia de la Independència, vaig ser convidat al Comitè Organitzador del Simposi Científic Nacional de 1935 titulat "El desenvolupament històric del disseny de vehicles" a la Facultat de SIMR de Varsòvia. Universitat de Tecnologia. Al Simposi, vaig impartir una conferència titulada "Descripció del procés tecnològic per a la reconstrucció del motor, sistema d'accionament, conducció, suspensió, direcció i sistema de frenada, així com l'equip del motor i els elements interiors del tanc TKS (XNUMX)" .
Des de l'any 2005, he estat supervisant tots els treballs descrits a l'article, obtenint les parts que falten, recopilant documentació. Gràcies a la màgia d'Internet, el meu equip va poder comprar moltes peces originals del cotxe. Tot l'equip va treballar en el disseny de la documentació tècnica. Hem aconseguit obtenir moltes còpies de la documentació original del dipòsit, sistematitzar i determinar les dimensions que falten. Quan em vaig adonar que la documentació recollida (dibuixos de muntatge, fotografies, esbossos, plantilles, dibuixos tal com construït) em permetria muntar tot el cotxe, vaig decidir implementar un projecte anomenat "Utilitzar l'enginyeria inversa per crear una còpia de la Tankette TKS". ".
Implicació del Director de l'Oficina de Tecnologia i Reconstrucció d'Automòbils Històrics, Eng. Rafal Kraevsky i les seves habilitats en l'ús d'eines d'enginyeria inversa, així com els meus anys d'experiència al taller, van portar a la creació d'una còpia única, que, col·locada al costat de l'original, confondrà l'avaluador i el que busca la resposta. a la pregunta. pregunta: "Quin és l'original?"
A causa del seu nombre relativament gran, els tancs de reconeixement TK-3 i TKS eren un vehicle important de l'exèrcit polonès. Avui es consideren un símbol. Es poden veure còpies d'aquests cotxes als museus i en esdeveniments a l'aire lliure.
